आपल्या देशात वाहतूक नेटवर्क विकसित करण्याच्या बाबतीत आपण फार काळ फार प्रगती करू शकलो नाही. अंतर बंद करण्यासाठी, प्रथम प्लॅटफॉर्म तयार करणे आवश्यक होते जेथे वाहतूक वाहने जाऊ शकतात आणि डॉक करू शकतात. इथे आम्ही दुभंगलेल्या रस्त्यांनी सुरुवात केली. त्यानंतर आमची रेल्वेची कामे सुरू झाली. आपल्या शहरांमध्ये मेट्रोची कामे सुरू झाली आहेत. आता वेळ आली आहे; त्यावरून चालणारी वाहने, चौक, बंदरे आणि या रस्त्यांचा वापर करणारी वाहने तयार करण्यासाठी तो आला.
आज, तुर्कीमध्ये उत्पादित मोटारगाड्यांचे काही डिझाइन आपल्या देशात बनवले जातात. कदाचित अशा डिझाईन्स देखील असतील ज्या आम्ही येथे 100 टक्के बनवतो. पण या डिझाईन्स आपल्या देशाच्या नाहीत. ते त्या कंपनीचे, त्या ब्रँडचे आहे. त्यामुळे तुमचे अभियंते तिथे काम करत असले तरी; ते तुमच्या मालकीचे नाही आणि ते जतन करण्याचा अधिकार तुमच्याकडे नाही. तो सांगेल त्या ठिकाणाहून त्याला हवा असलेला भाग तो देईल त्या किंमतीत विकत घ्यावा लागेल. डिझाइन आणि मालकी आमच्या मालकीची असल्यास, आम्ही ते घटक जगभरातून स्वस्त दरात, कदाचित चांगल्या गुणवत्तेसह पुरवू शकू आणि ते आमच्या लोकांसाठी आणि जगाला सेवा म्हणून देऊ शकू. आम्ही गाडीत वेळ गमावला! पण बरेच काही करता येईल. तेही आपण साध्य करू.
आमच्या परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या चांगल्या कामामुळे आता रेल्वेची पाळी आली आहे. ही वाहने हलविण्यासाठी आमच्याकडे पूर्वी रेल्वे नव्हती. आपली शहरे एवढी विकसित नव्हती की आपण ट्राम आणि मेट्रो वापरू शकू. आता ती गरज बनली आहे. तुर्कस्तानमध्ये अशी बाजारपेठ होती. या बाजारात 100% देशांतर्गत उत्पादित वाहने तयार करण्याचे आमचे ध्येय आहे. याची यशस्वी उदाहरणेही आहेत. जसे की İpek Böceği, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram ब्रँड. आम्हाला अभिमान आहे. 'ही आमची मालमत्ता आहे' असे म्हणत आम्ही त्यात अभिमानाने आणि आत्मविश्वासाने प्रवास करतो. हा आपल्या देशासाठी अत्यंत महत्त्वाचा विकास आहे.
क्लस्टरिंगसह आम्ही कोणती महत्त्वाची पावले उचलली आहेत याची आम्हाला जाणीव आहे का? स्पेसिफिकेशनमध्ये फक्त '५१ टक्के स्थानिक योगदान दिले जाईल' असे नमूद केले असल्याने, ज्या परदेशी व्यवसायांना भेटण्यासाठी आम्ही आधी भेट देऊ शकलो नाही, ज्यांच्या दारातून आम्ही जाऊ शकलो नाही आणि ज्यांनी आम्हाला शेवटच्या क्षणी मुकुटावर नियुक्त केले, ते आहेत. आता एकत्र व्यवसाय करण्यासाठी शिष्टमंडळात तुर्कीला येत आहे. 51 टक्के स्थानिक गरजांनी क्षितिज उघडले. दुसरा तितकाच महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे क्लस्टरिंग स्टडीज. खरं तर, आज नेहमीच जागतिक ब्रँडच्या मागे क्लस्टर्स असतात.
ज्या व्यवसायांमध्ये खरेदीदार बहुतांशी सार्वजनिक असतात, अशा व्यवसायांमध्ये वेळोवेळी चढ-उतारांचा परिणाम होऊ नये म्हणून मजबूत संरचना तयार करणे आवश्यक आहे. या मजबूत संरचनेचे मुख्य ध्येय आहे; उत्पादनांचे उत्पादन करणे आणि त्यांच्या निष्क्रिय क्षमतेसह इतर उत्पादनांचे उत्पादन करणे हे क्लस्टरचे लक्ष्य आहे. याचे उत्तम उदाहरण संरक्षण उद्योगात पाहायला मिळते. कारण संरक्षण उद्योगात 20 वर्षे वर्षातील 365 दिवस एकच काम करणे शक्य नाही. सशस्त्र दलांच्या गरजा लक्षात घेऊन प्रकल्प विकसित केले जातात. अशा प्रकारे कार्य करणे आवश्यक आहे.
ॲनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टिम क्लस्टर (ARUS) ची स्थापना ही निविदा वैशिष्ट्यांमध्ये 51 टक्के निविदा अट जोडण्याइतकीच महत्त्वाची आहे. ही सर्व गतिशीलता एकत्र आली आणि अंकाराने या शहराला आणखी एक भूमिका दिली. आम्ही म्हणालो, 'अंकारा म्हणून आम्ही रेल्वे प्रणालीच्या वाहनांमध्ये आहोत.' आम्हीही याला पात्र आहोत. आम्ही या क्लस्टरची स्थापना करून त्याचे पात्र आहोत, अंकारा उद्योगाच्या तंत्रज्ञानाच्या पातळीवरही आम्ही ते पात्र आहोत.
अंकारा ची निर्यात किंमत प्रति किलोग्रॅम सुमारे 23,5 डॉलर आहे. अंकाराने हे सिद्ध केले आहे की ते तंत्रज्ञान आणि ज्ञान-केंद्रित उत्पादनाची राजधानी आहे. अंकारा येथील उद्योगपती म्हणून आम्ही युद्ध विमान तयार केले. आम्ही आमची प्रवासी विमाने, ट्रेन्स, सबवे आणि हाय-स्पीड ट्रेन तयार करतो. करायचे काम सोपे आहे; महसूल हस्तांतरण आणि निर्देश तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने सार्वजनिक खरेदी हे खरे तर सर्वात महत्त्वाचे साधन आहे. सार्वजनिक खरेदीचा अर्थ केवळ स्वस्त दरात सर्वोत्तम खरेदी करणे असा होत नाही. कधीकधी, देशांतर्गत उत्पादन आणि देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने सर्वात महाग खरेदी करणे अधिक महत्त्वाचे असते.
रेल्वे वाहतूक व्यवस्था ही व्यवसायाच्या विस्तृत संधींसह रोजगाराचा उत्तम स्रोत आहे. आयात करण्याऐवजी आपण येथे उत्पादित केलेला प्रत्येक तुकडा या देशातील रोजगारासाठी महत्त्वपूर्ण आधार ठरेल. मी ARUS आणि OSTİM व्यवस्थापनाचे त्यांच्या सर्व प्रयत्नांसाठी अभिनंदन करतो आणि त्यांना सतत यश मिळो ही शुभेच्छा.
स्रोत: नुरेटिन ÖZDEBİR - अंकारा चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष - www.ostimgazetesi.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा