मी अंकारा-कोन्या-सेडीसेहिर-सेडीसेहिर-मानवगत हाय-स्पीड ट्रेन लाइनबद्दल बोलत आहे, जो कोन्या, सेडीसेहिर-बेयसेहिर आणि मानवगट यांना उत्तेजित करणारा प्रकल्प आहे.
श्री. लुत्फी एल्व्हान यांच्या परिवहन मंत्रालयादरम्यान या प्रकल्पाविषयी अधिक बोलले जात असताना, एकीकडे, प्रकल्पाच्या टप्प्याबद्दल खोल मौन आहे, ज्याला आम्ही "अंतिम" मानतो आणि कोन्या दरम्यानचे भू सर्वेक्षण देखील. आणि Seydişehir केले गेले आहे आणि पाया कधी घातला जाईल...
तुर्कस्तानमधील कोणताही प्रकल्प जोपर्यंत गुंतवणुकीच्या कार्यक्रमात समाविष्ट केला जात नाही आणि त्याचा पाया रचला जात नाही तोपर्यंत आम्ही त्याला अंतिम स्वरूप देण्याचा विचार करू शकत नाही.
हाय-स्पीड ट्रेन लाईनबद्दलही असेच म्हणता येईल जे कायसेरी-नेव्हसेहिर-अक्षरे -कोन्या -सेडीसेहिर -मानवगत-अलान्या -मानवगत-अंताल्या लाईन्सला जोडेल. एकीकडे, कोन्या-सेदीसेहिर प्रदेशात ग्राउंड सर्वेक्षण केले जात असताना, दुसरीकडे, आम्हाला माहित आहे की पर्यायी लाईन प्रकल्पांवर अभ्यास सुरू आहेत.
इस्तंबूल ते अंतल्याला जोडणारा कोन्या-अंताल्या पर्यायी दुसरा प्रकल्प; आम्हाला हे देखील माहित आहे की अंतल्या-बुरदुर-इसपार्टा-अफियोन-कुताह्या-एस्कीहिर वर आणखी एक पर्यायी प्रकल्प कार्य आहे.
याचा अर्थ काय? हाय-स्पीड ट्रेन लाइन, जी अनातोलियाला भूमध्यसागरीय समुद्राशी जोडेल, ती आमच्या प्रदेशातून, कोन्या - सेदीसेहिर -अंताल्यामधून जाण्याची शक्यता आहे. वैकल्पिकरित्या, ती अंतल्या-बुर्दूर-इस्पार्टा-अफियोन-कुटाह्या वरून जाण्याची शक्यता आहे. -एस्कीसेहिर. मला दोन्ही हवे आहेत, परंतु दुर्दैवाने, यापैकी फक्त एकच ओळ बांधली जाईल कारण ही एक महाग आणि दीर्घकालीन गुंतवणूक आहे.
बुद्ध म्हणजे काय? नोकरशाही आणि राजकारणाच्या दृष्टीने जो अधिक यशस्वी काम करतो त्याचा अर्थ असा होतो की प्रकल्प प्रांत आणि जिल्ह्यांमधून जाईल. इतर, त्यांच्या मागे पाहत; "व्वा, आम्ही ते केले, आम्ही ते केले आणि असेच, feşmekan..." असे बोलून ते स्वतःचे आणि देशाचे लक्ष विचलित करतील.
आजपर्यंत या प्रकल्पात काहीही अंतिम न झाल्याने या ओळींबाबत स्पष्टपणे काहीही बोलणे योग्य नाही.
कोन्याच्या राजकारण्यांनी हा प्रकल्प कायसेरी-नेव्हसेहिर-अक्सरे-कोन्या-सेयदिसेहिर-मानवगत-मानवगत-अंताल्या मार्गे जाण्यासाठी पुरेसा प्रयत्न केला हे सांगण्यासाठी, प्रकल्पाचा समावेश प्रजासत्ताकच्या सार्वजनिक गुंतवणूक कार्यक्रमांमध्ये केला गेला पाहिजे. तुर्की विकास मंत्रालयाच्या आणि 2017 गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट. आमच्या संशोधनात अशी गुंतवणूक नाही. कोणाला माहीत असेल तर कळवा. "कोन्या-अंतल्या YHT लाईन, एवढ्या बजेटची तरतूद झाली आहे, यावेळी पायाभरणी केली जाईल" असे म्हणत इथे लिहू.
या गृहितकांवर आधारित, आपण अनेक टिप्पण्या करू शकतो. उदाहरणार्थ, आम्ही असे म्हणू शकतो की "कोन्यातील राजकारणी कोन्या-अंताल्या YHT लाईन प्रकल्पासाठी पुरेसे थांबत नाहीत." आमचे आदरणीय विकास मंत्री, लुत्फी एल्व्हान, "या प्रकल्पाच्या टप्प्याबद्दल ते विधान करतील का?" "किंवा चीफ कोन्या विसरले?" अशी वाक्ये तयार केली जाऊ शकतात आणि प्रश्न विचारले जाऊ शकतात. कारण ना गुंतवणूक आहे ना अर्थसंकल्पाची तरतूद...
आम्हाला या प्रकल्पाच्या भवितव्याबद्दल विचारायचे होते, जो आम्हाला आमच्या प्रदेशासाठी महत्त्वाचा प्रकल्प वाटतो.
आम्ही तुम्‍हाला पुन्‍हा एकदा स्‍मरण करून देतो की शेवटच्‍या खेदामुळे हा प्रकल्प शांतपणे दुसरीकडे वळवल्‍यास मदत होणार नाही.
किंवा; ज्याच्याकडून लॉलीपॉप घेतला गेला त्या मुलासारखे दुःखी होऊ नका, मला माहित नाही, मी समजावून सांगितले?
स्रोत: फहरी कुबिले - www.memleket.com.tr
अनेक ठिकाणांप्रमाणे येथेही संघर्ष होत आहे. इव्हेंट तर्कसंगतता, कार्यक्षमता, नफा, कमी गुंतवणूक खर्च यासारख्या घटकांपेक्षा राजकारण्यांच्या कौशल्यानुसार अनुक्रमित केला जातो. पण हे करणे योग्य आहे. मी वर नमूद केलेल्या कारणांसाठी एस्कीहिर ते अंतल्यापर्यंतचा YHT रस्ता तयार करणे योग्य नाही. बुरदूर रेल्वेचा विस्तार करणे आणि कोरकुटेली मार्गे अंतल्या बंदरापर्यंत नेणे ही येथे योग्य गोष्ट आहे. उजवा YHT रस्ता हा Konya-Seydişehir-Akseki-Manavgat रस्ता आहे.