महापौर अल्टेपे यांचे फ्लॅश T2 ट्राम लाइन स्टेटमेंट: बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका महापौर रेसेप अल्टेपे म्हणाले की इस्तंबूल रोडवरील हेवी मेट्रोऐवजी लाइट रेल सिस्टम निवडणे ही 8 पट अधिक फायदेशीर गुंतवणूक आहे. आल्टेपे म्हणाले की, टी2 मार्गावर ताशी 4 हजार 200 प्रवासी बसण्याची क्षमता आहे आणि लाईट रेल्वे यंत्रणा ही सहजतेने पूर्ण करू शकते.
बर्सा पत्रकार असोसिएशनच्या मीटिंग हॉलमध्ये पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना, रेसेप अल्टेपे यांनी बर्सा - इस्तंबूल रस्त्यावर निर्माणाधीन रेल्वे सिस्टम प्रकल्पाचे मूल्यांकन केले, ज्याची अलीकडेच चर्चा झाली आहे.
या प्रदेशातील जड भूमिगत मेट्रोऐवजी लाइट रेल प्रणाली निवडल्याबद्दल ते टीकेचे लक्ष्य होते हे लक्षात घेऊन, अल्टेपे म्हणाले, “पुढच्या वर्षी बर्सा खूप वेगळा असेल. मेट्रो लाईन T2 बद्दल बरेच काही लिहिले आहे. डॉक्टर ब्रँडरचा अहवाल आहे. या अहवालाच्या अनुषंगाने, मंत्रालयाने T1 आणि T2 एकाच वेळी मंजूर केले. या एकात्मिक प्रणाली आहेत आणि सध्याच्या मोजणीनुसार मेट्रोसह एकत्रित केल्या आहेत. ओवाका लाईनवर प्रति तास 2 हजार 4 प्रवासी वन-वे आहेत, ज्याला आपण T200 म्हणतो. जरी ही संख्या 10 हजार असली तरी, आम्ही ठरवलेल्या ताशी 70 किलोमीटर वेगाने प्रवास करणारी ट्राम, हे प्रवासी घेऊन जाईल कारण ती विभागली गेली आहे. कारण 10 ते 12 हजार प्रवाशांना ट्रामद्वारे सेवा दिली जाते, 12 हजारांनंतर 20 हजार प्रवाशांसाठी लाइट मेट्रो आणि नंतर भूमिगत अवजड मेट्रोचा वापर केला जातो. म्हणून, ही लाईट रेल प्रणाली ही बचत करत असल्याने, मी म्हणतो की बांधकामाच्या दृष्टीने याची युनिटची किंमत 1 दशलक्ष 200 हजार युरो आहे, तर जेव्हा तुम्ही भूमिगत जाता तेव्हा सरासरी 11 दशलक्ष युरोपर्यंत वाढते. ते 8 पट जास्त आहे. त्यामुळे मध्यभागी दोन पट्टे आणि बाजूंना तीन पट्टे जतन करण्यात आले. छेदनबिंदू बांधले आहेत. आमच्याकडे ओव्हरपास आहेत. त्यामुळे प्रवासी आरामातही वाढ झाली आहे. याबद्दल खूप बोलले जाते, परंतु या प्रदेशात अवजड मेट्रो बांधण्यात अर्थ नाही. ही समस्या तांत्रिकदृष्ट्या सोडवली जाते. भूमिगत होण्यासाठी आपल्याकडे तांत्रिक औचित्य असणे आवश्यक आहे. असे कोणतेही कारण नाही. "आमची मेन लाइन त्यावेळी मेट्रो असती असे मला वाटते," तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा