स्पॅनिश CAF कंपनीने निविदा दाखल केलेल्या 3 आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांमधून 273.2 दशलक्ष युरोसह सर्वात कमी बोली दिली. हे ज्ञात आहे की, CAF गाड्या अजूनही आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्समध्ये वापरल्या जातात. त्यानंतर 21 दशलक्ष युरोसह 349.3% अधिक फरकासह जर्मन Siemens AG-Siemens AŞ होते.
इस्लामिक डेव्हलपमेंट बँक (IDB) कडून मिळवलेल्या कर्जासह या क्षेत्रात सक्रिय असलेल्या आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांच्या सहभागासह TCDD च्या सामान्य संचालनालयाने 30 जानेवारी 2017 रोजी निविदा काढली होती. बार्गेनिंग पद्धतीने घेण्यात आलेल्या निविदेत 3 आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांनी भाग घेतला आणि स्पॅनिश CAF कंपनीने 273.257.433 युरोची सर्वात कमी बोली दिली. जर्मन Siemens AG-Siemens AŞ ने 349.345.401,91 युरोसह त्याचे अनुसरण केले. शेवटची कंपनी फ्रेंच अल्स्टॉम आहे आणि तिची ऑफर अंदाजे 362 दशलक्ष युरो आहे.
CAF ने दिलेल्या ऑफरनुसार, हाय-स्पीड ट्रेन सेटची किंमत 23,2 दशलक्ष युरो आहे, तर सीमेन्स हाय-स्पीड ट्रेन सुमारे 2,9 युरो प्रवास करते.
अशी अपेक्षा आहे की TCDD निविदा आयोग प्रथम तांत्रिक मूल्यमापन प्रक्रियेला अंतिम रूप देईल आणि नंतर आर्थिक प्रस्तावाचे मूल्यांकन करेल. TCDD कार्यकारी मंडळ आणि IDB संचालक मंडळाच्या मान्यतेने निविदा प्रक्रिया समाप्त होईल.
निविदेत सादर केलेल्या निविदा,
पाच कंपन्यांना निविदा मागवण्यात आल्या होत्या.
या कंपन्यांमध्ये; 300 किमी/ताशी वेगवान ट्रेन तयार करण्यासाठी परवाना असणे, पुरेसे ज्ञान असणे आणि यापूर्वी TCDD कडून नोकरी मिळणे या अटी आवश्यक होत्या. बार्गेनिंग पद्धतीने निविदा काढण्यात येणार असल्याचेही जाहीर करण्यात आले. आमंत्रित कंपन्या;
- सीमेंस (जर्मनी)
- अल्स्टॉम (फ्रान्स)
- CAF (स्पेन)
- रोटेम (एस. कोरिया)
- बॉम्बार्डियर (कॅनडा)
आयडीबी संचालक मंडळाने मंजूर केलेल्या 312 दशलक्ष EUR कर्जाबाबतचा मसुदा कोषागाराच्या अंडरसेक्रेटरीएटला मंजुरीसाठी सादर करण्यात आला आहे.
सीमेन्स कंपनीने 6 हाय-स्पीड ट्रेन सेटची खरेदी जिंकली, जी यापूर्वी खरेदी केली गेली होती. सीमेन्स च्या 244 दशलक्ष 907 हजार 795 युरोच्या ऑफरमध्ये 7 वर्षांची देखभाल आणि दुरुस्तीची कामे समाविष्ट आहेत.
सर्व काही चांगले आहे, छान आहे, छान आहे, इथेही काही प्रमाणीकरणाकडे जाणे अपरिहार्य आहे. एकापेक्षा जास्त उत्पादकांच्या प्रणालीला प्राधान्य दिल्यास, सुरुवातीला ही समस्या नाही असे मानू या, कारण देखभाल-दुरुस्ती (BO)-सेवा (BOH) च्या xx वर्षांचा समावेश असेल. मग पुढे काय होणार? समजा की NCD कालावधी संपला आहे आणि TCDD ला या सेवा स्वतःच पुरवायच्या आहेत, उदा. कारण त्याची किंमत जास्त आहे. याचा विचार करा: सुटे भागांचा स्वतंत्र साठा, BO तज्ञांचे स्वतंत्र कर्मचारी, शक्यतो भिन्न NCD-युनिट्स/-बेस इत्यादीसह अनेक भिन्न युनिट्स अपरिहार्यपणे असतील. वेगवेगळे दावे आणि मते असूनही, बीओ तत्त्वज्ञान, हे असेच असेल. त्यामुळे येथे तर्कशास्त्र आणि अर्थशास्त्रीय दृष्टिकोन आणि सिद्धांतांचा वापर करून 5, 10, 20 वर्षे पुढचा विचार करून योग्य रणनीती तयार करणे अपरिहार्य आहे. आपल्या मुलांसाठी आणि नातवंडांसाठी योग्य आणि कमी त्रासदायक प्रणाली तयार करणे आणि सोडणे हे आपले कर्तव्य असले पाहिजे. सरतेशेवटी, हे विसरता कामा नये की गुंतवलेला आणि खर्च केलेला पैसा हा आपल्या सर्वांचा, करदात्यांच्या पैशाचा आहे, म्हणजेच आपल्याला हवा असो वा नसो, आपण याचे सर्व भागधारक आहोत. हे खूप गंभीर उपक्रम आहेत ज्यांना फुशारकी आणि क्षुल्लक युक्तिवादाने स्पष्ट केले जाऊ शकत नाही. या क्षणी, सर्वात स्वस्त ऑफरचा अर्थ असा नाही की सर्वोत्तम ऑफर जी आम्हाला पुढे नेईल… दुसरीकडे, आम्हाला असे गृहीत धरावे लागेल की TCDD सारखी गंभीर संस्था अशा तपशीलाने विचार करते आणि योजना करते.
सर्वप्रथम, मी तुम्हाला सांगू इच्छितो की, एक गैरसमज आहे, कॅफे सेटमधील प्रवाशांची संख्या आणि अल्स्टॉम सेटमधील प्रवाशांची संख्या सारखी नाही. ALSTOM ने प्रस्तावित केलेल्या सेटची प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता तंतोतंत 600- आहे. 650 प्रवासी.