ट्रॅबझॉन रेल्वे वचनबद्धतेनंतर कारवाईची वाट पाहत आहे: बिनाली यिलदीरिमने ट्रॅबझॉन-बटुमी लाइनला एरझिंकन-ट्रॅबझोन रेल्वे बांधिलकीमध्ये जोडण्याचे ट्रॅबझोनमध्ये स्वागत केले गेले, परंतु आता कारवाई अपेक्षित आहे.
पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम यांनी पुन्हा एकदा एरझिंकन येथून रेल्वेची चांगली बातमी दिली आणि त्यांच्या शब्दांमध्ये ट्रॅबझोन-बटुमी रेल्वे जोडली. तथापि, ट्रॅबझोनमधील स्वयंसेवी संस्थांना आता ठोस पावले हवी आहेत. DKİB चे अध्यक्ष अहमत हमदी गुर्दोगान म्हणाले, “पूर्व काळ्या समुद्र प्रदेशातील लॉजिस्टिक बेस हवाई, जमीन आणि ट्रेनद्वारे सक्रिय केला पाहिजे. तुर्कीसाठी हे खूप महत्त्वाचे आहे. आता आपल्याला कृती करण्याची आणि ठोस पावले उचलण्याची गरज आहे. म्हणाला. टीईएसओबीचे अध्यक्ष मेटिन कारा म्हणाले, "एर्झिंकन-गुमुशाने-ट्रॅबझोन रेल्वे प्रकल्पाचे स्पष्ट वेळापत्रक, जे बर्याच काळापासून अजेंडावर आहे, ते जाहीर केले पाहिजे आणि स्वप्ने सत्यात उतरली पाहिजेत." त्यानंतर, ट्रॅबझोन रेल्वे प्लॅटफॉर्म Sözcüsü Şaban Bülbül म्हणाले, “सध्याच्या प्रक्रियेत गुंतवणूक कार्यक्रमात Erzincan-Trabzon रेल्वेचा समावेश केला जाईल अशी आमची अपेक्षा आहे. फक्त ही पायरी शिल्लक आहे. आम्हाला खात्री आहे की हा प्रकल्प 2017 च्या गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केला जाईल.” तो म्हणाला. Trabzon च्या आघाडीच्या अशासकीय संस्था DKİB, TESOB आणि Erzincan-Trabzon रेल्वे प्लॅटफॉर्मची मते खालीलप्रमाणे आहेत:
गुर्डोगन: आता आम्ही ठोस पावले उचलण्याची वाट पाहत आहोत
डीकेआयबीचे अध्यक्ष अहमत हमदी गुर्दोगन: आमचा व्यवसाय निर्यात आहे. निर्यातदार या नात्याने आशियाई रेल्वे अत्यंत महत्त्वाची असल्याचे आम्ही अधोरेखित करतो. आम्ही का काढत आहोत? आम्ही नुकतेच कझाकस्तानला गेलो होतो, आम्ही निरीक्षण केले. रेल्वेचा 65 टक्के वापर दर आहे. जॉर्जिया पोटी बंदराशेजारी अनाक्लिया बंदर बनवत आहे. त्या बंदरात डीप डिस्चार्ज पोर्ट बनवत आहे जिथे 15 हजार ट्रकची कंटेनर जहाजे येऊ शकतात. याशिवाय, दक्षिण सायप्रसमध्ये एक मोठे बंदर बांधले जात आहे. याचा अर्थ काय? भूमध्यसागरीय आणि काळ्या समुद्रात, तुर्की लूपच्या बाहेर आहे. कारण आम्ही वाहतूक मार्गावर नाही. त्यामुळे तुर्कीची बंदरे रेल्वेने जोडली जाणे अपरिहार्य आहे. जॉर्जिया आणि चीन दरम्यानचा प्रवास 10 दिवसांपर्यंत कमी होईल. त्यामुळे अनाक्लिया बंदर पर्यायी ठरणार आहे. युरोप ते आशिया आणि आशियातून जगात येणारे मालवाहतूक उघडण्यात तुर्कीची भूमिका असेल. जेव्हा बिनाली यिलदरिम परिवहन मंत्री बनल्या, तेव्हा आम्ही नेहमीच याबद्दल बोललो. आम्ही यावर जोर देत होतो की प्रथम ते बटुम-होपा आणि नंतर सॅमसनपर्यंत सर्व बंदरांना जोडेल अशा प्रकारे जावे. 65 टक्के व्यापाराचा हिस्सा असणे. जेव्हा आपण कझाकस्तानकडे पाहतो तेव्हा आपण पाहतो की तेथे अमेरिकेचा एक शेजार आहे आणि तो त्या बंदरातून पेट्रोलियम उत्पादने खरेदी करतो आणि ती रशियन बंदरांनी आणि ट्रेनने जगाला हस्तांतरित करतो. आपण लवकरात लवकर या गेटवर आपली जागा घेतली पाहिजे. तुर्कस्तानमधील काळ्या समुद्रावर चीनच्या रसद श्रेष्ठतेला आपण पर्याय बनवायला हवा. पूर्व काळ्या समुद्राचा हवाई, जमीन आणि रेल्वे मार्गाने लॉजिस्टिक बेस कार्यरत असावा. तुर्कीसाठी हे खूप महत्त्वाचे आहे. आता कृती करून ठोस पावले उचलण्याची गरज आहे. सध्या हा रस्ता व्यवहार्य असल्याचे कागदपत्रांवरून स्पष्ट झाले आहे.
काळा: एक स्पष्ट कॅलेंडर जाहीर केले जाणे आवश्यक आहे
टीईएसओबीचे अध्यक्ष मेटिन कारा: ट्रॅबझोन-एरझिंकन रेल्वेबद्दल वर्षानुवर्षे चर्चा केली जात आहे. लिहून काढले. आम्ही अजेंडाही ठरवला. Trabzon च्या शेजारी आणि आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी रेल्वे आवश्यक आहे. एरझिंकन-गुमुशाने-ट्रॅबझोन रेल्वे प्रकल्पाचे स्पष्ट वेळापत्रक, जे बर्याच काळापासून अजेंडावर आहे, ते जाहीर केले पाहिजे आणि स्वप्ने सत्यात उतरली पाहिजेत. रेल्वे अपरिहार्य आहे. राजकीय इच्छाशक्तीचा निर्धार ही या कृतीची हमी आहे. रेल्वे ही शहराची आणि रस्त्याची आशा आणि भविष्याची खात्री आहे.
BÜLBÜL: 2017 च्या गुंतवणूक कार्यक्रमात ते समाविष्ट केले जावे
MMO आणि रेलरोड प्लॅटफॉर्मचे प्रमुख Sözcüsü Şaban Bülbül: श्रीमान पंतप्रधानांनी दिलेल्या आनंदाच्या बातमीने आमच्यावर पाणी शिंपडले. त्यामुळे आम्हाला आनंद झाला. सध्याच्या प्रक्रियेत, गुंतवणूक कार्यक्रमात एरझिंकन-ट्राबझोन रेल्वेचा समावेश केला जाईल अशी आमची अपेक्षा आहे. हा टप्पा एक ठोस पाऊल म्हणून राहिला. आम्हाला खात्री आहे की हा प्रकल्प 2017 च्या गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केला जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा