इराक: व्हॅन-तात्वान रोड रेल्वेशी जोडणी करा

कापिकॉय या वर्षी संपतो. व्हॅन आयात-निर्यात महत्वाच्या शहर बनण्याची तयारी करीत आहे. लॉजिस्टिक सेंटरची स्थापना व्हॅन आता दोन देशांमधील वाहतुकीस महत्त्वपूर्ण ठरू शकतो. रेल्वे वाहतूक व्यवसायात येणारी समस्या आहे: कार्स आणि अंकारा दरम्यानच्या X-10X तास आणि व्हॅन आणि तात्वान यांच्या दरम्यान 5 तास. नवीन 5 फेरीमध्ये मोठे गुंतवणूक केले गेले असले तरी, लाँग रनमध्ये व्हॅन नॉर्थ वांगोल् रेल्वे सर्वात चांगले पर्याय आहे.

उलटी केले जाते न्यू Kapıköy, तो तुर्की-इराण संबंध, पुन्हा विषयात लॉजिस्टिक्स केंद्रे कोणीतरी स्थापना चर्चा करण्यासाठी खालील दिवसांत वर्षे चर्चा समस्या मांडल्या. व्हॅनचे संपूर्ण आयात आणि निर्यात शहर म्हणून, वाहतूक दृष्टीने आणखी एक पाऊल उचलणे आवश्यक आहे: उत्तर वांगोल्लू रेल्वे लाईन आणि तलावाच्या जवळ व्हॅन आणि तात्वान यांच्यातील रेल्वेगाडीचा वाहतूक हा आहे. व्हॅनच्या व्यावसायिक भागाला आयात-निर्यात करून आकार देण्यात येईल, वन-तात्वन नौका आणि एक्सएमएक्स तासांसारख्या वेळेस माल वाहतुकीच्या दरम्यान लेक व्हॅनच्या आसपासच्या रेल्वे प्रकल्पाचे प्रक्षेपण, परंतु खर्च देखील वाढवित आहे. व्हॅन चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री आणि व्हॅन कमोडिटी एक्सचेंज फरीदुन इरॅक चे अध्यक्ष म्हणून ओळखले जाणारे एक सर्वात प्रसिद्ध नाव आहे. इराकने या चुकांपासून परत जाण्याची गरज रेखांकित केली आहे, जी बर्याच वर्षांपासून बोलली गेली आहे; "जास्त प्रमाणात इंधनाचा वापर, देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च आणि वेळेची हानी यासारख्या नुकसानाचा विचार करताना रेल्वे जोडणी सोडून जाण्यासाठी फेरीला जोडून प्रकल्प सुरू केला पाहिजे."

व्हॅनने अलीकडे पर्यटन क्षेत्रात ईरानसह महत्त्वपूर्ण व्यावसायिक सहकार्य केले आहे, तसेच कालिकॉय आणि लॉजिस्टीक सेंटरसारख्या महत्वाच्या समस्यांसह रेल्वे वाहतूक देखील महत्त्वाचे आहे. व्हॅनमधील कापिकॉय पूर्ण झाल्यावर, दोन्ही देशांच्या सहकार्याने आणि गुंतवणूकीवर बर्याचदा चर्चा केली जाते तेव्हा नवीन प्रक्रिया सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. या ठिकाणी, अशी व्यापारी अपेक्षा आहे, जी जास्त बोलणार नाही परंतु दोन देशांमधील व्यापार आणि जे व्हॅनकडून पश्चिमेकडे माल वाहून नेतात: रेल्वे. फ्रेट वेगन्सच्या संदर्भात अलीकडील वर्षांमध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक केली गेली आहे, त्यापैकी दोन विद्यमान घाटांच्या व्यतिरिक्त उत्तर वॅन लेक रेल्वे लाइनची अपेक्षा देखील वारंवार नमूद केली आहे. फरीदुन इराकच्या अर्थाने ही व्हॅर इकॉनॉमी चांगली आहे हे समजून घेणारी ही 'दुःखद परिस्थिती' आहे.

'पूर्ण रिव्हर्स' परिवहन

लेक व्हॅनमध्ये दोन नवीन फेरी वाहतूक केल्या जाऊ शकल्या तरी, रेल्वेची मागणी भौतिक आणि वेळोवेळी घेणारी दोन्ही आहे. इव्हेंटचे भाग्य खालील प्रमाणे आहे; एक व्यापारी जो अंकाराकडून व्हॅनकडून सामान आणू इच्छितो त्याने आपली वस्तू अंकारा मधील रेल्वेगाड्यावर ठेवली. 107 पर्याय व्यापारीच्या समोर येतो तेव्हा अंकारापासून तात्वान व्यापारी तातवणला प्रति टन 2 पाउंड. एकतर तो फेरीवर चढतो आणि वाग्न्स ओलांडतो, किंवा तो वेगन्स बंद करतो आणि महामार्ग ओलांडतो. व्यापारी जो फेरीने वेगन्स पास करतो, प्रति टन 31 पौंड देतो आणि जेव्हा तो ट्रकवर आपला भार ठेवतो तेव्हा तो व्हॅनला प्रति टन 18-20 पाउंड देते. समुद्राद्वारे पाठविणे येथे महाग आहे. सामान्य परिस्थितीत रस्ता महाग असावा आणि समुद्र रस्ता स्वस्त असावा. पण जर तो फेरीने नसाल तर तो वेळ आणि पैसा कचरा आहे.

वोगोन 31, ट्रक XXX लीरा आहे

ट्रकचा माल वाहून नेणे हा आणखी एक पर्याय आहे आणि तो महाग आहे. यासंबंधित प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: व्यापारी वैगनमधून माल उतरवितो आणि त्यांना ट्रकमध्ये लोड करतो. वॅगन्स फेरी तसेच फेरीने जाऊ शकतात. तथापि, यावेळी काहीतरी घडते. ट्रक आणि 100 लीरा प्रति टन केवळ फेरीसाठी 10 लीरा प्राप्त होतो. तर 25 टन असलेल्या वेगायनसाठी, फेरीला प्रति टन 31.50 पाउंडवरून 787 पाउंड मिळतात, तर त्याच प्रमाणात मालवाहू जहाज तेटवन ते व्हॅन पर्यंत एक्सएमएनएक्स-एक्सयूएनएक्स पाउंडच्या दरम्यान वाहून घेतले जाते. जर या ट्रकचा चालक 450 पाउंड लोड केल्यानंतर फेरीने व्हॅनला जायचे असेल तर. ग्राहक, जो फेरी ग्राहक आहे, त्याला रेलमार्ग कारमधून 500 लीरा आणि ट्रकमधून 350 लीरा मिळतो.

ते रेल्वेपेक्षा अधिक खर्च करतात का? "

ट्रॅडिओकॉमिक इव्हेंटबद्दल आमच्या वर्तमानपत्रात बोलताना व्हॅन टीएसओ व वॅन टीबीचे उपाध्यक्ष फरीदुन इरॅक म्हणाले: ओलूर हे एक मार्ग आहे जेथे रस्ते वाहतूक पेक्षा रेल्वे वाहतूक जास्त महाग आहे? होय, होय. तो मार्ग तात्वान आणि वान दरम्यान आहे. तात्वान व वान यांच्यातील रेल्वे जोडणीच्या उद्देशाने फेरीद्वारे आकारण्यात येणारी फी ही दुचाकी वाहनांच्या तुलनेत दुप्पट किंमत आहे. "

IRAQ: वेज खूप जास्त आहे

इराक, जे अंशात्मक अटींमध्ये वाहतूक खर्च देते, तो म्हणाला, जर एखादी व्यापारी त्याच्या वस्तू अंकाराहून व्हॅनमार्गे रेल्वेने वाहून आणण्याची इच्छा ठेवत असेल तर अंकारापासून तात्वानपर्यंत वाहतूक शुल्क आकारल्यानंतर वाहतुकीस तात्व्हान ते व्हॅनमधून वैगन घेण्यात येईल. ही फी खूप जास्त आहे. या वाहतूकसाठी फेरीला प्रति टन 31.50 पाउंड मिळतात. त्याच मार्गासाठी, रस्ता वाहतूक प्रति टन 18-20 लीरा दरम्यान केली जाऊ शकते. तात्पुरते ट्रक तात्वानपासून व्हॅनपर्यंत पोहचण्याची इच्छा असल्यास अंदाजे एक 100 पौंड आहे. ट्रक लोड झाल्यास, प्रति टन 10 पाउंड देखील दिले जातात. एडी

फर्री व्यवसायाचे मुख्य काम म्हणून "

इराकने एका उदाहरणासह परिस्थिती समजावून सांगितले: जर एखाद्या व्यापारीला एक्सक्सा ते व्हॅनमधून आपल्या 25 टन सामान वाहून नेण्याची इच्छा असेल तर किंमत कमी करण्यासाठी त्याला दोन दरांवर लागू केले जाते. प्रथम अंकारा आणि तात्वान यांच्यातील भाडे आहे आणि दुसरा तात्वान व वान यांच्यातील नौका आहे. तिथेच अडथळे सुरू होतात. 25 टनासह लोड केलेल्या वेगनसाठी, नौका 31.50 लीरा प्रति टन पासून 787 लीरा प्राप्त करते, तर त्याच मालवाहूला तेतवन ते व्हॅनमधून 450-500 लीरा दरम्यान वाहून नेले जाते. जर या ट्रकचा चालक व्हॅनला लोड केल्यानंतर फेरीने जायचे असेल तर, 350 त्याच्याकडून घेण्यात येते. गाडी वाहताना ट्रकमधून एक्सएनएक्स लीरा प्राप्त केला जातो, जो त्याचे मुख्य काम आहे

इराक्यूः रेल्वेने जमीन जोडली पाहिजे

इराकने सांगितले की या परिस्थितीमुळे रेल्वे जोडणी जमीनने जोडली पाहिजे आणि म्हणाले, "जास्त इंधन वापर आणि फार महाग देखभाल असलेले फेरीचे दर जास्त आहेत. म्हणून, आवश्यक असल्याशिवाय ते प्राधान्य दिले जात नाही. बर्याच वर्षांपासून आम्ही असे अभिव्यक्त केले आहे की रेल्वे जोडणी जमिनीद्वारे केली पाहिजे. या फॉर्ममध्ये त्यांच्यासाठी किंवा त्यांच्या देशासाठी काही उपयोग नाही. देशाद्वारे रेल्वे जोडणी न केल्यास प्रांताच्या अर्थव्यवस्थेला काही फायदा होणार नाही. हे आता करून घेणे आवश्यक आहे. हे आतापर्यंत झाले असते, तर अर्थव्यवस्थेमध्ये तसेच त्याने स्वत: ला अनेकदा चुकते केले असेल. कोठेही तोटा परत आला तर ती बर्फ असते. जास्त प्रमाणात इंधन वापर, देखभाल आणि दुरुस्तीचे खर्च आणि वेळेची हानी यासारख्या नुकसानाकडे लक्ष देऊन, प्रकल्प जोडणे आणि रेल्वे जोडणी सोडून जाणे हा प्रकल्प सुरू करणे आवश्यक आहे. "

"आम्ही 5 तासांवर टावानला जाण्यासाठी व्हॅनवरून जातो"

इराकने 2023 रेल्वेच्या उद्दिष्टांचा देखील उल्लेख केला आणि म्हणाला: "पुढील वर्षी शिव आणि कर्नामध्ये 7, उच्च-वेगवान रेल्वे वर्षानंतर सेवा देण्यात येईल. शिवसली 2 तास वाजता करस्ली येथे 5 तास अंकारा येथे जाईल. आम्ही व्हॅन ते तात्वान येथे 5 तास वाजता जात आहोत. म्हणूनच रेल्वेमार्गाने जमीन जोडली पाहिजे. हे उत्तर वांगोल्लू रेल्वेचे महत्त्व प्रकट करते. हे झाल्यास, इराणशी कनेक्शन अधिक त्वरीत प्राप्त होईल. इराणमध्ये रेल्वे-संबंधित गंभीर कार्यकलाप आहेत. आम्ही हा इरानचा जवळचा प्रांत असल्याने लवकरच हा अभ्यास केला पाहिजे. "

हे सर्वात जास्त काय आहे?

रेल्वेद्वारे जमीन वाहतूक करणारी ही दर सर्वात जास्त निर्यातदारांना प्रभावित करते. अंकाराहून इराणमध्ये निर्यात करणार्या व्यवसायांमध्ये सर्वात मोठी समस्या आहे. तातवानमध्ये फेरीच्या उच्च किमतीमुळे, अंकारापासून ते वैगनपर्यंत सामग्री लोड करणारे व्यापारी ट्रकमधून तात्व्हानमध्ये सामान विकत घेत आहेत. रस्ता किंवा ट्रक फेरीने पार केल्यानंतर, मालकाचे मालक Van2 मधील वेगन्स लोड केल्यानंतर परत इराणला हलविले जातात. यामुळे वेळेची कचरा आणि निर्यातदार अशा प्रकारे जास्त पसंत करू शकत नाहीत. म्हणूनच उत्तर वांगोल्लू रेल्वे लाइन एक आवश्यक आहे.

फेरबोट व्यवसाय किंमत जास्त आहे!

उशीरा केले xnumx'üncü तुर्की-वाहतूक इराण च्या मंच मध्ये Vangölü वाहतूक आणि वाहतुक वाहतूक बोलताना व्हॅन मध्ये दिवशी तो 3 देशांमध्ये सागरी व्यवहार आणि कम्युनिकेशन्स मंत्रालय उप Orhan Birdal लेक व्हॅन सर्वात महत्त्वाचे आहे. बर्डल म्हणाले, "दोन देशांमध्ये व्यापाराच्या दृष्टीने व्हॅन लेक क्रॉसिंग महत्त्वपूर्ण आहे. व्हॅन लेक फेरीमधील समस्या, एलाझिग-तात्वान लाइनची भौगोलिक आणि शारीरिक स्थिती आणि या मार्गावरील ऑपरेशनशी संबंधित समस्या, इराण आणि त्यापलिकडेच्या देशांमध्ये वाहतूक अपेक्षित पातळी आणि गुणवत्तेवर होऊ शकत नाही. या स्थितीमुळे प्रलंबित लोड वाढल्यामुळे आमच्या ट्रेन ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो आणि यामुळे ग्राहकाच्या मागण्या पूर्ण करण्यास असमर्थता येते. "

स्त्रोत: ऑर्डर अल्टीनल - शाहीवन वृत्तपत्र

रेल्वे बातमी शोध

1 टिप्पणी

  1. इमेलचे पूर्ण प्रोफाइल पहा तो म्हणाला:

    आपण जे म्हणता ते खरे आहे. पृथ्वीवरील गुगल इमेजेसवर आधीपासूनच 2013 आधारीत आहे, एरसेक मधील एक छेदनबिंदू दिसते. इरिससच्या आधी हा छेद 'आणि नंतर मुस आणि अर्गि हरासन येथे दोन विभागले. आपण व्हॅन आणि इराणच्या दिशेने एकत्रित केले, म्हणून आपण काळ्या समुद्राला आणि भूमध्य समुद्राला जोडला. दरम्यान, त्यांचा विरोध कितीही असो, ब्लॅक सागर कनेक्शन इरझुरम-बेबर्ट ग्युमशेन-टॉर-टोरुल-टायरबोलूवर असेल. कारण मनाचा मार्ग एक आहे.

टिप्पण्या