लवचिक लेव्हल क्रॉसिंग: "रेल्वे लेव्हल क्रॉसिंगवर घ्यावयाची खबरदारी आणि अंमलबजावणीची तत्त्वे" हे 03.07.2013 आणि क्रमांक 28696 च्या अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित होऊन 3 वर्षे झाली आहेत. या नियमावलीच्या कलम f) मध्ये म्हटल्याप्रमाणे, रेल्वे लेव्हल क्रॉसिंगचे ग्राउंड रस्त्यावरील वाहने सहज जाऊ शकतील अशा प्रकारे बनवावीत. composites किंवा रबर साहित्याने झाकून ठेवण्याचे नियोजन आहे.
आतापर्यंत काढलेल्या निविदांमध्ये, या कोटिंग प्रकारांनुसार लिहिलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार उत्पादन केले गेले आहे. रेल्वे आणि महामार्ग या दोन्ही बाजूंनी जड भार वाहून नेणारे लेव्हल क्रॉसिंग सध्याच्या बॅलेस्टेड सिस्टीमला हानी न करता लागू केलेल्या कंपोझिट किंवा रबर सिस्टीमने झाकलेले आहेत. गिट्टी न घेता आणि जमिनीची स्थिती दुरुस्त न करता चालवलेले हे अनुप्रयोग प्रत्यक्षात केवळ युरोपियन युनियनमधील पादचारी आणि सायकल क्षेत्रांमध्ये लागू केले जातात! ज्या ठिकाणी जास्त भार जातो, अशा लेव्हल क्रॉसिंगची सतत देखभाल करणे आवश्यक आहे. यामुळे सध्याचे ट्रेन ऑपरेशन आणि रोड क्रॉसिंग या दोन्हींवर परिणाम होतो.
काँक्रीटच्या रस्त्यांपासून बनविलेले उत्पादन, ज्यांना बॅलेस्टलेस सिस्टीम म्हणून ओळखले जाते, ते पारंपारिक आणि हाय-स्पीड ट्रेन या दोन्ही प्रणालींमध्ये वर्षानुवर्षे वापरले जात आहेत. ही काँक्रिट रोड सिस्टीम, जी विशेषतः बोगद्यांमध्ये लागू केली जाते, ती TCDD लेव्हल क्रॉसिंगवर 'प्लग-अँड-प्ले' लॉजिकसह लागू केली जाऊ शकते, ज्यामध्ये फक्त 6 तास रेल्वे बंद होते.
लवचिक एम्बेडेड काँक्रीट लेव्हल क्रॉसिंग, 4 मीटर ते 21 मीटर लांबीचे आणि लवचिकपणे एम्बेडेड रेलसह एका तुकड्यात ठेवता येतील, लवकरच वापरात येतील. हे लेव्हल क्रॉसिंग, ज्यांचे आयुर्मान 50 वर्षे आहे, देखभालीची आवश्यकता नसलेली, इतर रबर किंवा संमिश्र प्रकारांच्या तुलनेत खूपच किफायतशीर आहेत, आयुर्मान लक्षात घेऊन केलेल्या गणनानुसार.
नवीन लेव्हल क्रॉसिंग, जे स्थानिक काँक्रीट प्रीफेब्रिकेटेड उत्पादकांद्वारे उत्पादित केले जातील, केवळ देशाच्या अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान देत नाहीत, तर महामार्ग क्रॉसिंगवर आराम आणि सुरक्षितता मानके देखील आणतात.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा