युरेशिया बोगदा जगातील सर्वोत्कृष्ट बोगदा प्रकल्प म्हणून निवडला 2016: युरेशिया बोगदा, जो प्रथमच आशियाई आणि युरोपीय खंडांना समुद्राच्या खालून जाणार्‍या रस्त्याच्या बोगद्याने जोडतो आणि 20 डिसेंबर रोजी सेवेत आणण्याची योजना आहे, त्याला पुरस्कार देण्यात आला. जगातील सर्वात मोठा पुरस्कार उद्घाटनाच्या काही दिवस आधी. इंजिनिअरिंग न्यूज रेकॉर्ड (ENR) मॅगझिन, जे बांधकाम उद्योगाचे दिग्दर्शन करत आहे आणि 1874 पासून यूएसए मध्ये प्रकाशित होत आहे, यूरेशिया बोगदा 2016 चा जागतिक स्तरावरील सर्वोत्कृष्ट प्रकल्प म्हणून बोगदा आणि पूल श्रेणीत निवडला आहे. 8 ऑक्टोबर रोजी न्यूयॉर्कमध्ये आयोजित समारंभात ATAŞ मंडळाचे अध्यक्ष बासार अरिओग्लू आणि महाव्यवस्थापक Seok Jae Seo यांना युरेशिया टनेलला देण्यात आलेला ऐतिहासिक पुरस्कार प्राप्त झाला, ज्याद्वारे अध्यक्ष रेसेप तय्यिप एर्दोगान यांनी पहिला रस्ता केला.
Başar Arıoğlu: “युरेशिया टनेलसह, जगात बोगद्याच्या संकल्पनाही बदलल्या आहेत. उच्च भूकंपीय गतिविधी असलेल्या अत्यंत जटिल भूवैज्ञानिक संरचनेत 106 मीटर खोलीपर्यंत खाली उतरून 13.7 मीटर व्यासाचा बोगदा बांधण्यात यश मिळवणे, तो दीर्घकाळ टिकणारा आणि सुरक्षित बनवणे; प्रकल्पाला 'युनिक' बनवले. नवीन तंत्रज्ञान यशस्वीपणे अंमलात आणणे आणि डिझाइनमध्ये एक विशिष्ट सौंदर्याचा परिमाण जोडल्याने युरेशिया बोगदा हा प्रकल्प म्हणून प्रकट होतो ज्याने जागतिक बोगद्यात एक नवीन युग सुरू केले.
युरेशिया बोगदा प्रकल्प, ज्याची निविदा परिवहन, सागरी व्यवहार आणि कम्युनिकेशन्स जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट्स (AYGM) ने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर (YID) मॉडेलसह Kazlıçeşme-Göztepe लाईनवर केली होती आणि ज्याची बांधकाम कामे केली गेली होती. Yapı Merkezi आणि SK E&C यांच्या भागीदारीद्वारे, सेवेत येण्यापूर्वी जगातील सर्वात महत्त्वाच्या अभियांत्रिकी पुरस्कारांपैकी एक आहे. एक पुरस्कार प्रदान करण्यात आला.
समुद्राखालून 5 मिनिटांत आंतरखंडीय प्रवास करणार्‍या युरेशिया टनेलने जगातील "सर्वोत्कृष्ट बोगदा प्रकल्प" पुरस्कार आपल्या अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कारांमध्ये जोडला.
जगाने प्रशंसित प्रकल्प
यावर्षी, "जगभरातील सर्वोत्कृष्ट प्रकल्प" निश्चित करण्यासाठी, बांधकाम उद्योगाला दिशा देणार्‍या आणि 1874 पासून यूएसएमध्‍ये प्रकाशित करणार्‍या अभियांत्रिकी बातम्या रेकॉर्ड (ENR) मासिकाने दिलेल्या पुरस्कारासाठी युरेशिया टनेलला पात्र मानले गेले. . इंजिनिअरिंग न्यूज रेकॉर्ड (ENR) मॅगझिनच्या संपादकांनी 2016 साठी "जगभरातील सर्वोत्कृष्ट बोगदा प्रकल्प" म्हणून युरेशिया टनेलची निवड केली. अभियांत्रिकी बातम्या रेकॉर्ड (ENR) मासिकाचे संपादक दरवर्षी मासिकात प्रकाशित होणार्‍या शेकडो बातम्यांच्या पात्र विषयांपैकी सर्वात मनोरंजक विषयांची यादी करतात आणि त्यांना पुरस्कार देतात.
11 ऑक्टोबर 2016 रोजी, ENR मॅगझिनचे मुख्यालय असलेल्या न्यूयॉर्क शहरात आयोजित पुरस्कार समारंभात प्रकल्पाचे गुंतवणूकदार, Yapı Merkezi आणि SK E&C अधिकारी तसेच प्रकल्पात योगदान देणारे आंतरराष्ट्रीय तांत्रिक सल्लागार उपस्थित होते. त्यांची शेतं.
यापी मर्केझी होल्डिंगच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष एरसिन अरिओग्लू, एटीएएसएच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष बासार अरिओग्लू, एटीएएसएचे सीईओ सेओक जे सेओ आणि एटीएएसएच्या संचालक मंडळाचे सदस्य या समारंभात उपस्थित होते.
Arıoğlu: युरेशिया टनेलने नवीन युग सुरू केले
पुरस्कार प्राप्त करताना, बासार अरोओग्लू म्हणाले की युरेशिया बोगदा तुर्की आणि जागतिक अभियांत्रिकी दोघांसाठी अभिमानाचा स्रोत आहे. इस्तंबूलमध्ये जगाचे लक्ष वेधून घेणारा एक प्रकल्प त्यांना जाणवला असे सांगून, अरिओग्लू म्हणाले:
“माणूस आणि यंत्र यांची सांगड घातली तर ‘सिम्फनी’ सारखे ‘काम’ उदयास येईल. 106 मीटर व्यासाचा आणि 13.7 मीटर खोलीचा बोगदा उच्च भूकंपीय क्रियाकलाप असलेल्या अत्यंत जटिल भूवैज्ञानिक संरचनेत बांधण्यात यशस्वी होण्यासाठी, तो दीर्घकाळ टिकणारा आणि सुरक्षित बनवणे; प्रकल्पाला 'युनिक' बनवले आणि जगाचे लक्ष वेधले. युरेशिया बोगद्याने बोगद्याच्या संकल्पना बदलल्या आहेत. आतापासून, बोगदे हे ड्रायव्हर वापरू इच्छित नसलेल्या अरुंद, गडद आणि गलिच्छ भूमिगत संरचना म्हणून डिझाइन आणि बांधले जाण्याऐवजी स्वच्छ आणि सौंदर्यात्मक संरचना मानले जातील. आत्तापर्यंत धाडस न केलेल्या अनेक प्रकल्पांसाठी आमच्या प्रकल्पाचे यशस्वी प्रक्षेपण उत्साहवर्धक ठरेल; ते आणखी खोलवर, मोठ्या व्यासासह, एक नवीन बोगदा ट्रेंड सुरू करेल. या कारणांमुळे, आम्ही यूरेशिया टनेलचे वर्णन केले आहे तो प्रकल्प ज्याने बोगद्याच्या नवीन युगाची सुरुवात केली.
पुरस्कारप्राप्त युरेशिया टनेल
20 डिसेंबर 2016 रोजी सेवेत आणण्याची योजना असलेल्या युरेशिया बोगद्याने अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार जिंकले तसेच जगातील सर्वोत्तम बोगदा प्रकल्प म्हणून निवडले गेले. युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट (EBRD) द्वारे शाश्वततेच्या दृष्टीने सर्वात यशस्वी प्रकल्पांना दिलेल्या '2015 सर्वोत्कृष्ट पर्यावरण आणि सामाजिक सराव पुरस्कार'साठी हा प्रकल्प पात्र मानला गेला. आयटीए - इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ टनेलिंग अँड अंडरग्राउंड स्ट्रक्चर्स द्वारे 2015 मध्ये प्रथमच आयटीए इंटरनॅशनल टनेलिंग अवॉर्ड्सच्या मेजर प्रोजेक्ट श्रेणीमध्ये "आयटीए मेजर प्रोजेक्ट ऑफ द इयर" पुरस्कार देखील जिंकला. त्याच वेळी, युरेशिया टनेलसाठी तयार केलेले वित्तपुरवठा पॅकेज 4 विविध आंतरराष्ट्रीय पुरस्कारांसाठी पात्र मानले गेले.
अध्यक्ष एर्दोगन यांनी पहिला पास केला
राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी शनिवारी, 8 ऑक्टोबर रोजी युरेशिया बोगद्याच्या बांधकाम साइटला भेट दिली, जिथे काम दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस, अखंडपणे आणि मोठ्या उत्साहाने केले जाते. स्वतःच्या ऑफिसच्या कारने युरेशिया बोगद्यात प्रवेश करताना, अध्यक्ष एर्दोगान कारने बोगद्यातून जाणारे पहिले व्यक्ती होते. या संक्रमणादरम्यान, आमचे राष्ट्रपती पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम आणि वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान यांच्यासोबत होते.
युरेशिया बोगद्याबद्दल:
आजमितीस युरेशिया बोगद्याचे ९२ टक्के काम पूर्ण झाले आहे. 92 डिसेंबर 20 रोजी सेवेत आणल्या जाणार्‍या युरेशिया बोगद्यासह, इस्तंबूलमध्ये रहदारी खूप जास्त असलेल्या काझलीसेमे-गोझटेप मार्गावर प्रवासाची वेळ 2016 मिनिटांवरून 100 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाईल.
दोन खंडांमधील लहान, सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवास
*युरेशिया बोगदा त्याच्या प्रगत तंत्रज्ञानासह दोन खंडांमधील सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवास प्रदान करेल.
आधुनिक प्रकाशयोजना, उच्च क्षमतेचे वायुवीजन आणि रस्त्याचा कमी उतार या वैशिष्ट्यांमुळे प्रवासातील आरामात वाढ होईल.
* युरेशिया बोगद्यामध्ये, जे दोन मजले म्हणून बांधले आहे, प्रत्येक मजल्यावर 2 लेनमधून एकेरी मार्ग प्रदान केला जाईल.
* धुके आणि आयसिंग सारख्या प्रतिकूल हवामानात अखंड प्रवास सुनिश्चित केला जाईल.
*इस्तंबूलमधील विद्यमान विमानतळांदरम्यान रस्त्यांचे जाळे आणि जलद वाहतूक पूर्ण करणारा हा महत्त्वाचा दुवा असेल.
*वाहतुकीची घनता जसजशी कमी होईल तसतसे एक्झॉस्ट उत्सर्जन दर कमी होईल.
* हे ऐतिहासिक द्वीपकल्पाच्या पूर्वेला लक्षणीय रहदारी कमी करेल.
*बॉस्फोरस, गलाटा आणि उन्कापानी पुलांवर वाहनांच्या वाहतुकीत लक्षणीय आराम मिळेल.
* त्याच्या संरचनेमुळे, ते इस्तंबूलच्या सिल्हूटला इजा करणार नाही.
*युरेशिया बोगद्याचे आशियाई प्रवेशद्वार हेरेममध्ये असेल आणि युरोपीय बाजूचे प्रवेशद्वार Çataltıkapı मध्ये असेल.
* बोगदा दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस सेवा देईल.
*फक्त मिनीबस आणि कारला परवानगी असेल.
*वाहने OGS आणि HGS सिस्टीमसह पैसे भरण्यास सक्षम असतील. वाहनातील प्रवाशांना कोणतेही अतिरिक्त पैसे दिले जाणार नाहीत.
*आपत्कालीन फोन, सार्वजनिक घोषणा प्रणाली, रेडिओ घोषणा आणि प्रत्येक 100 मीटर अंतरावर असलेल्या GSM पायाभूत सुविधांबद्दल धन्यवाद, प्रवासादरम्यान अखंड संवादाची संधी दिली जाईल आणि आपत्कालीन परिस्थितीत माहिती प्रवाहात व्यत्यय येणार नाही.
*सर्व प्रकारची उपकरणे आणि प्रशिक्षणासह प्रथम प्रतिसाद देणारे संघ, बोगद्याच्या प्रवेशद्वारावर आणि बोगद्याच्या आत 7/24 कार्यरत आहेत, काही मिनिटांत कोणत्याही घटनेत हस्तक्षेप करतील.
*युरेशिया बोगदा 7,5 क्षणांच्या तीव्रतेच्या भूकंपासाठी तयार करण्यात आला होता. बॉस्फोरस अंतर्गत तयार केलेली यंत्रणा इस्तंबूलमध्ये 500 वर्षांत एकदा येणारा सर्वात मोठा भूकंप झाल्यास कोणतीही हानी न होता आपली सेवा सुरू ठेवण्यास सक्षम असेल. 2 वर्षांतून एकदा येणा-या भूकंपात किरकोळ देखभाल करून ते सेवेत आणता येईल अशा पद्धतीने ते बांधले जात आहे.
अभियांत्रिकीच्या प्रत्येक बाबतीत अनुकरणीय यश
युरेशिया बोगद्यामध्ये एकूण 14,6 किलोमीटर लांबीचे तीन मुख्य विभाग आहेत. प्रकल्पाचा सर्वात महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे ३.४ किलोमीटर लांबीचा बोस्फोरस क्रॉसिंग. बोस्फोरस पॅसेजसाठी जगातील सर्वात प्रगत TBM (टनेल बोरिंग मशीन) तंत्रज्ञान वापरण्यात आले. TBM ने 3,4-मीटर आणि 8 महिन्यांचे काम ऑगस्ट 10 मध्ये पूर्ण केले, दररोज 3-344 मीटर पुढे. एकूण 16 ब्रेसलेट्स असलेल्या बोगद्यात, संभाव्य मोठ्या भूकंपाचा प्रतिकार वाढवण्यासाठी दोन वेगवेगळ्या बिंदूंवर भूकंपाच्या बांगड्या बसवण्यात आल्या होत्या. सध्याचा व्यास आणि भूकंपाची क्रियाशीलता लक्षात घेता, प्रयोगशाळांमध्ये चाचणी करून सिद्ध झाल्यानंतर खास डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले भूकंपीय ब्रेसलेट हे जगातील 'टीबीएम टनेलिंग' क्षेत्रातील 'पहिले' अनुप्रयोग ठरले आहेत. याशिवाय, बोगद्यातील रिंग्सच्या उत्पादनात वापरण्यात येणारे उच्च-कार्यक्षमता प्रीकास्ट कॉंक्रीट विभाग 2015 वर्षांच्या सेवा कालावधीसह यापी मर्केझी प्रीफॅब्रिकेशन सुविधांमध्ये तयार केले गेले. आंतरराष्ट्रीय प्रमाणन संस्थेने केलेल्या विश्लेषणे आणि सिम्युलेशनमध्ये, असे नोंदवले गेले की अंगठीचे आयुष्य किमान 1674 वर्षे होते. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, आशियाई आणि युरोपीय बाजूंच्या बोगद्याकडे जाणाऱ्या रस्त्यांवर व्यवस्था सुरू आहे. विद्यमान 100-लेन रस्ते 127 लेन करण्यात आले आहेत, तर U-टर्न, छेदनबिंदू आणि पादचारी लेव्हल क्रॉसिंग यांसारख्या सुधारणा केल्या जात आहेत.
प्रकल्पात अंदाजे 2 दशलक्ष घनमीटर उत्खनन करण्यात आले, 700 हजार घनमीटर काँक्रीट आणि 70 हजार टन लोखंड वापरले गेले. दुसऱ्या शब्दांत, 788 ऑलिम्पिक पूल भरण्यासाठी पुरेसे उत्खनन करण्यात आले, 18 स्टेडियम बांधण्यासाठी पुरेसे काँक्रीट वापरले गेले आणि 10 आयफेल टॉवर्स बांधण्यासाठी पुरेसे लोखंड वापरले गेले.
सार्वजनिक निधीतून एक पैसाही खर्च केला नाही
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., जे प्रकल्पाची रचना आणि बांधकाम करेल. 24 वर्षे आणि 5 महिने बोगदा चालविण्याचे काम हाती घेणार आहे. प्रकल्प गुंतवणुकीसाठी सार्वजनिक संसाधनांमधून कोणताही खर्च केला जात नाही. ऑपरेशन कालावधी पूर्ण झाल्यानंतर युरेशिया बोगदा लोकांसाठी हस्तांतरित केला जाईल. अंदाजे 1.245 अब्ज डॉलर्सच्या वित्तपुरवठासह, बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह प्रकल्प साकार झाला आहे. गुंतवणुकीसाठी 960 दशलक्ष डॉलर्सचे आंतरराष्ट्रीय कर्ज दिले गेले. Yapı Merkezi आणि SK E&C द्वारे 285 दशलक्ष डॉलर्सची इक्विटी प्रदान केली गेली.
प्रकल्प ऑपरेशन प्रक्रियेदरम्यान आर्थिक योगदान देखील प्रदान करेल.
*प्रकल्प सुरू झाल्यावर, एकूण 160 दशलक्ष टीएल (38 दशलक्ष लिटर) इंधनाची वार्षिक बचत होईल.
*सामुद्रधुनी क्रॉसिंगमध्ये प्रदान केलेल्या अतिरिक्त क्षमतेबद्दल धन्यवाद, प्रवासाच्या वेळा कमी करून दरवर्षी अंदाजे 52 दशलक्ष तासांची बचत होईल.
* प्रकल्पामुळे, वाहनांमधून उत्सर्जित होणारे उत्सर्जन (कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डायऑक्साइड, नायट्रोजन ऑक्साईड, पार्टिक्युलेट मॅटर इ.) दरवर्षी अंदाजे 82 हजार टनांनी कमी होईल, ज्यामुळे पर्यावरणाला हातभार लागेल.
*प्रकल्पात एकाच वेळी ६० उपकंत्राटदार काम करत आहेत आणि दररोज १८०० लोक काम करतात.
* प्रकल्पाच्या बांधकाम कामांमध्ये केलेल्या खर्चाबद्दल धन्यवाद, तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेसाठी दररोज 1,5 दशलक्ष टीएलचा व्यवसाय तयार केला जातो.
*वाहन टोलमधून मिळणाऱ्या महसूलाच्या वाटणीमुळे या प्रकल्पातून दरवर्षी अंदाजे 180 दशलक्ष TL राज्य महसूल प्राप्त होईल, ज्यात करांचा समावेश आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा