Acıbade मध्ये मेट्रोबस अपघाताला धक्का बसला… तेथे जखमी आहेत

1 टिप्पणी

1. एका शब्दात, भयानक दृश्ये, चित्रे. दुःखाची गोष्ट ही आहे की या दराने हे पहिले किंवा शेवटचे होणार नाही...
   दैनिक इंटरनेट वर्तमानपत्र "RayHaber“मी एक अनुयायी आहे. तेथे आणि इतर विषय आणि शाखेतील नियतकालिके, परिसंवाद इ. आम्ही सतत लिहितो, म्हणतो आणि चेतावणी देतो की मेट्रोबस प्रणाली आमचा शोध नाही आणि ज्या देशांमध्ये ती सापडली आणि विकसित झाली (उदा: जर्मनी) तेथे ती कधीही लागू केली गेली नाही. समस्या तेथे आहेत - पूर्व-प्रोग्राम केलेले आणि ज्ञात. जे करणे आवश्यक आहे ते सोपे आहे आणि त्याची तातडीने अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे.
   अल्पावधीत, तातडीने:
   • मेट्रोबस रस्त्याच्या बाजूंना दोरीच्या अडथळ्याने कधीही वेगळे केले जाऊ शकत नाही, विशेषत: इस्तंबूल सारख्या मोठ्या रहदारीच्या शहरात जेथे असंस्कृत ड्रायव्हर मार्गावर आहेत! न्यू जर्सी-तसेच TC महामार्ग मानक-प्रकारच्या अडथळ्यांद्वारे रेषेच्या कडा त्वरित विभक्त केल्या पाहिजेत.
   • अशा प्रकारे, मेट्रोबस मार्गावरून रस्त्यावरून आणि रस्त्यावरून आणि अगदी रस्त्यावरून वाहनांचे प्रवेश बर्‍याच प्रमाणात प्रतिबंधित केले जातील. (केवळ बीआरटी वाहनांच्या टक्करांमुळे अपघात कमी होतात.)
   • वाहनाच्या आतील ड्रायव्हरच्या/ड्रायव्हरच्या जागा सुरक्षिततेच्या काचेच्या केबिनने संरक्षित केल्या पाहिजेत आणि ड्रायव्हरचा प्रवाशाशी थेट संपर्क टाळला पाहिजे. प्रवाशाशी संप्रेषण तोंडी आणि मायक्रोफोन-स्पीकरद्वारे केले पाहिजे. (पूर्वी, वाहनावर "ड्रायव्हरशी बोलणे नाही!" असे चिन्ह होते, आजकाल "ड्रायव्हरशी भांडणे करण्यास मनाई आहे" असे चिन्ह लावणे आवश्यक आहे, बोलणे सोडा.)
   • अर्थात, ड्रायव्हर्सना अतिरिक्त विशेष वर्तन, मानसिक राग व्यवस्थापन इ. प्रशिक्षण आणि समर्थन मिळणे अपरिहार्य आहे.
   मध्यम कालावधीत:
   • मेट्रोबस लाईन्स रेल्वे सिस्टीममध्ये रूपांतरित केल्या पाहिजेत - अॅल्युमिनियम कारबॉडी प्रकार ट्राम.
   (पुन्हा तातडीनं, कारण आज जरी ऑर्डर दिली तरी अनेक महिन्यांनी वाहने पोहोचवली जातील, पण काही महिन्यांनंतर, पायाभूत सुविधा दुरुस्त करायला आणि ट्रॅक टाकायला काही महिने लागतील...)
   अन्यथा, या आणि तत्सम अपघातांच्या वेळोवेळी बातम्या देणे, ऐकणे आणि थेट बातम्या देणे आम्हाला निषेधार्ह आहे.
   येथे समस्या अशी आहे की गोल चाकाचा शोध लावल्यानंतर >> 5000 हजार वर्षांपूर्वी, एक IMM ज्याला वाटले की त्याला 8-बाजूचे (बहु-बाजूचे) चाक सापडले आहे तो अजूनही या अधिक त्रासदायक प्रणालीचा आग्रह धरतो!
   प्रगत देशांमध्ये अग्निशमन दल बचाव मोहिमेवर जात असताना, बातम्यांनुसार, एकापेक्षा जास्त मोबाईल क्रेनमधून योग्य क्षमता (उदा: >= 100 टन) तात्काळ घटनास्थळी पाठवली जाते. दिसलेल्या दृश्यात, बस कमी क्षमतेची, फोल्डिंग बूम क्रेन, मनमोहक आकार आणि पद्धतींनी उचलण्याचा प्रयत्न केला जातो. याचा अर्थ इस्तंबूल अग्निशमन दलाकडे या प्रकारचे बचाव वाहन नाही. आपल्या देशाचे इतके वैशिष्ट्यपूर्ण; “सहा पाईप्स, अप्पर शिशाने” (-? किंवा अशा लवचिक संयोजनांसह उपाय शोधण्याचा प्रयत्न केला जात आहे?) एक ना एक मार्ग, लवकर बरे व्हा आणि जखमींना लवकर बरे व्हा! आम्हाला आशा आहे की हा आपल्या सर्वांसाठी एक धडा असेल आणि आम्हाला आशा आहे की ज्यांना या विषयात रस आहे ते सकारात्मक, तार्किक आणि वैज्ञानिक निर्णय घेतील, जरी हळू हळू, आणि ते लगेच आचरणात आणतील! अन्यथा, असा दिवस येईल की, ही सर्व vbg चेतावणी पत्रे संबंधितांविरुद्ध पुरावा म्हणून वापरली जाऊ शकतात… आमची इच्छा कधीही शेवटची असू शकत नाही.