मारमारेमध्ये एस्केलेटर बिघडल्याने बॉम्बची दहशत निर्माण झाली 2 जखमी

मारमारे मधील एस्केलेटरच्या बिघाडामुळे बॉम्बची दहशत निर्माण झाली. 2 जखमी: समुद्राखालून इस्तंबूलच्या युरोपियन आणि अॅनाटोलियन बाजूंना जोडणारा वाहतूक मार्ग असलेल्या मारमारेमधील एस्केलेटरच्या बिघाडामुळे झालेल्या दहशतीत 2 नागरिक किंचित जखमी झाले.
Kadıköy Ayrılıkçeşme स्थानकावर, एस्केलेटर तुटून आवाज काढल्यानंतर निर्माण झालेल्या घबराटीच्या वातावरणामुळे 2 लोक किंचित जखमी झाले आणि स्थानकावरील नागरिकांनी तो स्फोटक म्हणून केलेला आवाज समजला.
काही प्रवासी, जिन्यांवरून स्फोटकांचा आवाज येत असल्याचे समजून ते घाबरले आणि बाहेर पडण्याच्या दाराकडे निघाले. घनतेमुळे प्रवेशद्वारावर आणि बाहेर पडताना अल्पकालीन संघर्ष झाला तेव्हा पोलीस, विशेष दल आणि वैद्यकीय पथके स्थानकावर रवाना करण्यात आली.
दहशत निर्माण करणारा आवाज एस्केलेटरमधून आल्याचे तपासात समोर आले आहे.
घबराट आणि भांडणाच्या वेळी, पायऱ्यांवरून खाली पडलेल्या आणि किरकोळ जखमी झालेल्या दोन नागरिकांना 2 आपत्कालीन ग्रीवा सेवा संघांनी रुग्णालयात नेले.
मारमारय
इस्तंबूलच्या युरोपियन आणि आशियाई बाजूंच्या रेल्वे मार्गांना बोस्फोरसच्या खाली जाणार्‍या ट्यूब बोगद्याने जोडणारा मार्मरे, Halkalı हा इस्तंबूल आणि गेब्झे दरम्यानचा ७६ किमीचा रेल्वे सुधारणा आणि विकास प्रकल्प आहे. Ayrılıkçeşme आणि Kazlıçeşme मधील बॉस्फोरस क्रॉसिंगचा समावेश असलेल्या प्रकल्पाचा 76 किमीचा भाग 14 ऑक्टोबर 29 रोजी सेवेत आणण्यात आला. उघडलेल्या मार्गावर एकूण 2013 स्थानके आहेत, त्यापैकी 3 भूमिगत आहेत.
प्रकल्पात बुडवलेला ट्यूब बोगदा (1.4 किमी), कंटाळलेले बोगदे (एकूण 9.4 किमी), कट-अँड-कव्हर बोगदे (एकूण 2.4 किमी), तीन नवीन भूमिगत स्टेशन, 37 पृष्ठभाग स्टेशन (नुतनीकरण आणि सुधारणा), नवीन ऑपरेटिंग नियंत्रण समाविष्ट आहे. केंद्र, फील्ड, कार्यशाळा. यामध्ये देखभाल सुविधा, जमिनीच्या वर बांधण्यात येणारी नवीन तिसरी लाईन आणि 440 वॅगनची आधुनिक रेल्वे वाहने यांचा समावेश आहे.
प्रकल्पाचा BC1 रेल ट्यूब बोगदा मार्ग आणि स्टेशनचा टप्पा, जो तीन टप्प्यात विभागलेला आहे, 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी सेवेत आणला गेला.
CR3 उपनगरीय लाईन्स सुधारणा टप्पा 2009 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. या टप्प्यात हैदरपासा-गेब्झे आणि सिरकेसी-Halkalı ही उपनगरीय रेषांची (इलेक्ट्रिकल, मेकॅनिकल आणि स्ट्रक्चरल) सुधारणा आहे.[8] या संदर्भात, अॅनाटोलियन बाजूने, दोन स्थानकांमधील सरासरी अंतर 4,5 किमी आहे. 10 अतिरिक्त स्थानके युरोपियन बाजूने उघडली जातील आणि 2 अतिरिक्त स्थानके युरोपियन बाजूने उघडली जातील. या टप्प्याची पूर्णता तारीख मूळ नियोजित तारखेपेक्षा 9 वर्षांनंतर 2018 मध्ये अद्यतनित केली गेली आहे.
CR2 रेल्वे वाहन निर्मिती टप्प्यात, 2013 पर्यंत, एकूण 38 वॅगन असलेले 10 उपनगरीय ट्रेन संच, ज्यापैकी 12 5 वॅगन आणि 440 60 वॅगन होत्या, दक्षिण कोरियामधून आयात करण्यात आल्या. 586 दशलक्ष डॉलर्सच्या एकूण किमतीच्या संचांपैकी, 5 मध्ये Ayrılıkçeşme आणि Kazlıçeşme दरम्यानच्या उपनगरीय विभागाच्या कार्यान्वित झाल्यानंतर 12 वॅगनचे फक्त 2013 संच सेवेत ठेवण्यात आले होते, तर 10 वॅगन असलेल्या इतर 38 ट्रेनच्या संचांमध्ये रेल्वेचे रेल आहे. 10-कार गाड्यांच्या मॅन्युव्हरेबिलिटीसाठी आवश्यक लांबी. -त्यामध्ये कात्री नसल्यामुळे ती सेवेत येऊ शकली नाही. 2013 मध्ये वितरित केलेले संच अद्याप हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर निष्क्रिय ठेवले आहेत.