बिनाली यिलदरिम यांनी सॅमसन आणि काळ्या समुद्रातील वाहतूक प्रकल्पांचे स्पष्टीकरण दिले: पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम यांनी परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री असताना काळ्या समुद्र क्षेत्रातील वाहतूक प्रकल्पांबद्दल बोलले.
2023 पर्यंत पूर्ण होणार्‍या प्रकल्पांमध्ये इस्तंबूल आणि सरप दरम्यानचा ब्लॅक सी कोस्टल रोड समाविष्ट आहे; ते पूर्ण झाल्यावर एकूण 285 हजार 333 मीटर लांबीचा बोगदा बांधला जाईल.” तत्कालीन परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, आताचे पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम म्हणाले.
ब्लॅक सी कोस्ट रोडवर 11 अब्ज 341 दशलक्ष टीएल खर्च केले
काळ्या समुद्राच्या आव्हानात्मक भूगोलातील ब्लॅक सी कोस्टल रोड प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात चालू असलेल्या रस्त्यांची आणि बोगद्याच्या कामांची माहिती देऊ शकाल का?
प्रदेशाच्या विकासासाठी काळा समुद्र किनारी रस्ता अतिशय महत्त्वाचा आहे हे आपल्याला माहीत आहे. या कारणास्तव, ते लवकरात लवकर पूर्ण व्हावे अशी आमची इच्छा आहे आणि आम्ही आमचे काम वेगाने सुरू ठेवतो. सॅमसन-सर्प आणि सॅमसन-सिनोप-झोंगुलडाक-इस्तंबूल लाइन अशा दोन विभागांमध्ये आपण ब्लॅक सी कोस्टल रोडचा विचार केला पाहिजे. या विभागांमधून, 543 किमी लांबीचा सॅमसन-सर्प, म्हणजेच पूर्व काळा समुद्र किनारपट्टी रस्ता; हे मागील वर्षांमध्ये विभाजित रस्ता आणि गरम बिटुमिनस मिश्रण म्हणून पूर्ण झाले. रस्त्यावर, Ünye आणि Ordu रिंग रोडवर बांधकाम चालू आहे, जे शहर क्रॉसिंगमधील रहदारीच्या समस्या सोडवण्यासाठी बांधले गेले होते. 13,5 च्या अखेरीस 2013 किलोमीटर लांबीचा Ünye रिंग रोड आणि 19 किलोमीटर लांबीचा Ordu रिंग रोड 2015 पर्यंत पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे. ओर्डू रिंग रोडवर एकूण 13019 मीटर लांबीच्या 3 दुहेरी-ट्यूब बोगद्यांवर बांधकाम सुरू आहे. Unye रिंग रोड वर; एकूण 5215 मीटर लांबीच्या 2 दुहेरी ट्यूब बोगद्यांवर बांधकामाचे काम सुरू आहे. सॅमसन-सिनोप-झोंगुलडाक-इस्तंबूल दरम्यान, जे 653 किलोमीटर आहे, एकूण 278 किलोमीटरचा रस्ता विभाजित केला आहे आणि उर्वरित 375 किलोमीटरवर प्रकल्प आणि बांधकाम कार्ये सुरू आहेत.
गेर्झे आणि सिनॉप दरम्यान एकूण 5590 मीटर लांबीच्या 2 दुहेरी ट्यूब बोगद्यांचे बांधकाम सुरू आहे. याव्यतिरिक्त, मेलेनाझी आणि अकाकोका दरम्यानच्या प्रकल्पात एकूण 2 हजार 930 मीटर लांबीचे 7 व्हायाडक्ट्स आहेत. पूर्व काळा समुद्र किनारपट्टी रस्ता; हे 6 प्रांत, 63 जिल्हे, 17 उप-जिल्हा केंद्रे, 9 बंदरे, 2 विमानतळ आणि असंख्य लहान वसाहतींना सेवा देते जे किनाऱ्यावर अखंडपणे चालू राहतात.
त्याच्या भौगोलिक स्थानामुळे, ते युरोप आणि आशियामधील संक्रमण कॉरिडॉरवर आहे आणि आपल्या देशाच्या सीमेवरून जाणारे 8 आंतरराष्ट्रीय महामार्ग मार्गांपैकी 6 पूर्व काळ्या समुद्र किनारी मार्गावर आहेत. विकसनशील प्रक्रियेत, आपल्या देशाची महत्त्वाची बंदरे या प्रदेशात वसलेली होती, या मार्गावरून काकेशस आणि मध्य आशिया प्रदेशातील देशांसोबत वाहतूक पुरवली जात होती, संपूर्ण मार्ग विभाजित रस्त्यावर बदलणे आवश्यक होते. 2007 मध्ये विभाजित रस्ता म्हणून पूर्ण झालेला ब्लॅक सी कोस्टल रोड उघडल्यानंतर, रस्त्याची लांबी 559 किलोमीटरवरून 543 किलोमीटरवर घसरली. या क्षेत्रातील एकूण खर्च आतापर्यंत 8 अब्ज 347 दशलक्ष लीरांहून अधिक आहे. सॅमसन-सिनोप-झोंगुलडाक-इस्तंबूलमधील भागासाठी. विशेषत: बॉस्फोरस 3रा महामार्ग क्रॉसिंग प्रकल्पामुळे, या विभागातील प्रकल्प आणि बांधकाम कामांना वेग आला. इस्तंबूल आणि सरप दरम्यान ब्लॅक सी कोस्टल रोडवर; सिनोप आणि सरपमधील विभाग 2015 पर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. सिनोप आणि इस्तंबूल मधील विभागात, प्रकल्प अभ्यास पूर्ण झालेल्या विभागांमध्ये बांधकाम कार्ये सुरू आहेत, परंतु असे विभाग आहेत जेथे स्थलाकृतिक वैशिष्ट्यांमुळे मार्ग निश्चित करण्यासाठी सर्वेक्षण, प्रकल्प आणि संशोधन अभ्यास अद्याप पूर्ण झाले नाहीत. प्रदेशाचा. कारण; 2023 पर्यंत पूर्ण होणार्‍या प्रकल्पांमध्ये इस्तंबूल आणि सरप दरम्यानचा ब्लॅक सी कोस्टल रोड समाविष्ट आहे; सिनोप आणि इस्तंबूल दरम्यानच्या प्राथमिक प्रकल्पांनुसार उघड झालेल्या बोगद्याच्या लांबीसह, ब्लॅक सी कोस्टल रोड पूर्ण झाल्यावर, एकूण 285 हजार 333 मीटर लांबीचा बोगदा बांधला जाईल.
या विभागात आतापर्यंत केलेला एकूण खर्च अंदाजे 2 अब्ज 994 दशलक्ष लीरा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा आम्ही दोन भाग एकत्र आणतो, तेव्हा इस्तंबूल आणि सरप दरम्यान ब्लॅक सी कोस्टल रोडवर आतापर्यंत केलेला एकूण खर्च 11 अब्ज 341 दशलक्ष TL आहे.
काळा समुद्र तटीय महामार्ग; बोस्फोरसमधील तिसरा पूल आणि मार्मरेमधील ट्यूब पॅसेजसह ते एकत्रित केले जाईल?
पाहा, इस्तंबूल आणि झोंगुलडाकच्या मधल्या भागात Paşamandıra - Ş आणि -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3) रस्त्याच्या बांधकामासह, Zonguldak, Düzce प्रांत, Sakarya आणि Kocaeli च्या उत्तरेकडील वाहतूक बॉस्फोरस 3 द्वारे कमी अंतरावरुन प्रॉव्हिन्स जलद आणि विश्वासार्हपणे वाहून नेले जाऊ शकतात हे हायवे क्रॉसिंग प्रकल्पासह एकत्रित केले जाईल. हे रस्ते पूर्ण झाल्यामुळे, इस्तंबूल रहदारीमध्ये महत्त्वपूर्ण दिलासा मिळेल आणि सिनोप आणि झोंगुलडाक दरम्यानचा भाग पूर्ण झाल्यानंतर पूर्व काळ्या समुद्र किनारपट्टीच्या रस्त्याचे एकत्रीकरण सुनिश्चित केले जाईल.
काळा समुद्र हा तुर्कस्तानमध्ये सर्वाधिक पाऊस पडणारा प्रदेश आहे. कोस्टल रोडवर अतिवृष्टी आणि समुद्रात वाहून जाण्याची क्षमता कमी झाल्याचा आरोप होत आहे.
ब्लॅक सी कोस्टल रोडची रचना या प्रदेशातील हवामान आणि भौगोलिक परिस्थिती लक्षात घेऊन करण्यात आली होती. नैसर्गिक प्रवाह प्रदान करणारे पूल आणि कल्व्हर्ट आकाराने आणि संख्येने पुरेसे आहेत.
सॅमसन-बुधवार-फाटसा रेल्वे प्रकल्प
- काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात रेल्वे वाहतुकीच्या विकासासाठी हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांसारखे प्रकल्प आहेत का?
त्याच्या स्थानामुळे, सॅमसन हा आपल्या देशासाठी आणि रेल्वेसाठी अतिशय महत्त्वाचा प्रांत आहे. 2003 ते 2012 दरम्यान, आम्ही 13 दशलक्ष 292 हजार लिरा गुंतवले.
या वर्षी, आम्ही रेल्वे गुंतवणुकीसाठी 6 दशलक्ष 443 हजार लिरा गुंतवणूक भत्ता वाटप केला. तुम्हाला आठवत असेल तर, आम्ही तुर्की-रशिया रेल्वे आणि सीवे संयुक्त वाहतूक प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून फेब्रुवारीमध्ये एका मोठ्या समारंभासह सॅमसन-काव्काझ ट्रेन फेरी लाईन सेवेत आणली. ही लाईन केवळ एकत्रित वाहतूक मॉडेलच्या दृष्टीनेच नव्हे, तर उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉर तयार करण्याच्या दृष्टीनेही अत्यंत महत्त्वाची आहे. कावकाझ बंदरातून फेरीवर भरलेल्या वॅगन्स सॅमसन बंदरमार्गे पारगमन म्हणून भूमध्यसागरीय, युरोपियन, आशियाई आणि मध्य पूर्वेकडील देशांमध्ये पोहोचल्या याची खात्री करण्यात आली. रेल्वे म्हणून, आम्ही गेलेमेनमध्ये पहिले लॉजिस्टिक केंद्र स्थापन केले.
गेलेमेन लॉजिस्टिक डायरेक्टरेट सेवा इमारतीचे बांधकाम, या केंद्रात इलेक्ट्रॉनिक वॅगन स्केल बसवणे, सॅमसन-कालिन लाइन आणि लॅडिक-सुलुओवा स्थानकांमधील काही भाग आणि सॅमसन स्टेशन इमारतीचे नूतनीकरण यासारखी गुंतवणूक आम्ही करू. त्याशिवाय, दुर्दैवाने, सध्याची सॅमसन-बुधवार लाइन आज वापरली जात नाही हे तुम्हाला माहीत आहे. तथापि, आमच्या पायाभूत गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टोरेटने डिझाइन केलेला सॅमसन-बुधवार-फात्सा रेल्वे प्रकल्प दुहेरी लाईन इलेक्ट्रिक आणि सिग्नलसह आहे.
आम्हाला वाटते की आधुनिक ऑपरेशनच्या बाबतीत मालवाहू आणि प्रवाशांना लक्षणीय मागणी असेल. या रेल्वे मार्गाच्या बांधकामाच्या बाबतीत, विशेषत: Ünye, Terme आणि Fatsa क्षेत्रांमध्ये लक्षणीय औद्योगिक गुंतवणूक केली जाईल. हे आर्थिक मूल्य असलेल्या प्रदेशातील उत्पादनांच्या देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय विपणनामध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देईल.
आमच्या उत्तरेकडील बंदरांमध्ये ब्लॅक सी इकॉनॉमिक कोऑपरेशनच्या चौकटीत निर्माण होणारी अतिरिक्त क्षमता वितरीत करण्यासाठी आमच्याकडे एर्झिंकन-गुमुशाने-टायरेबोलू रेल्वे प्रकल्प आहे, ज्याची दुसरी लाईन गुमुशाने आणि एरझिंकन-गुमुशाने-ट्राबझोन येथून सोडली जात आहे. मध्य अनातोलिया प्रदेश आणि दक्षिणी बंदरे. प्रकल्प आणि प्राथमिक अभ्यास सुरू आहेत. पुन्हा, आम्ही काळा समुद्र Ereğli लोह आणि पोलाद, Karabük लोह आणि पोलाद कारखाने आणि Karasu, Ereğli, Bartın बंदरे, जी आपल्या देशातील महत्त्वाची उत्पादन केंद्रे आहेत, विद्यमान रेल्वेशी जोडण्यासाठी Adapazarı-Bartın रेल्वे प्रकल्प राबवत आहोत. Adapazarı मध्ये. हे इलेक्ट्रिकली आणि दुहेरी लाईनवर सिग्नलसह बनवले जाईल. हा 271 किलोमीटरचा प्रकल्प आहे. प्रकल्पाचा अडापझारी-कारासू बंदर विभाग सध्या बांधकामाधीन आहे.
आम्ही Trabzon-Erzincan YHT (हाय स्पीड ट्रेन लाईन) मार्गाचे प्राथमिक प्रकल्प अभ्यास पूर्ण केले आहेत, जे ट्रॅबझोनच्या विकासात मोठे योगदान देईल. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही नुकतेच प्राथमिक प्रकल्पाचे काम पूर्ण केले आहे. 250 किलोमीटरची लाईन आहे. एकदा लाइन तयार झाल्यानंतर, ट्रॅबझोन ते राजधानी अंकारापर्यंत एक दिवसीय सहली शक्य होतील. ट्रॅबझोन इस्तंबूल, इझमीर, बुर्सा, एस्कीहिर आणि कोन्याशी YHT च्या आरामात कनेक्ट करण्यात सक्षम असेल. पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात राहणाऱ्या आमच्या लोकांसाठी हा एक चांगला पर्यायी प्रवास पर्याय असेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा