वाहतुकीत मोठी प्रगती: अर्थव्यवस्थेत दिलेल्या उदारीकरणामुळे वाहतूक क्षेत्रातही मोठी क्रांती झाली. ओझलच्या कार्यकाळात सुरू झालेल्या हालचालींना 2002 नंतर वेग आला. तुर्की विमानतळ, महामार्ग आणि हाय-स्पीड ट्रेनने एकमेकांशी जोडलेले आहे.
भौगोलिक स्थितीमुळे धोरणात्मकदृष्ट्या एका संक्रमण बिंदूवर स्थित असलेल्या तुर्कीने आर्थिक विकासाच्या समांतर 1980 नंतर प्राप्त झालेल्या उदारीकरणासह वाहतूक क्षेत्रात लक्षणीय प्रगती केली आहे. १२ सप्टेंबरच्या सत्तापालटानंतर सत्तेवर आलेल्या एकल-पक्षीय सरकारने महामार्ग गुंतवणुकीत, विशेषत: फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिजचे महत्त्वाचे प्रकल्प राबवले. आर्थिक संकटे आणि दहशतवादामुळे 12 ते 1995 दरम्यान ठप्प झालेली गुंतवणूक, 2001 नंतर जगाने इर्षेने पाहिल्या जाणाऱ्या टप्प्यावर पोहोचले, ज्यामुळे नवीन एकल-पक्षीय सरकारचा मार्ग मोकळा झाला. एकूण 2002 अब्ज लिराच्या गुंतवणुकीसह वास्तविक क्रांती झालेल्या वाहतूक क्षेत्रात, हाय-स्पीड ट्रेन, विमानतळ, महामार्ग आणि सागरी वाहतूक यांमध्ये मोठ्या हालचाली करण्यात आल्या आहेत.
17 हजार किलोमीटरचा विभाजित रस्ता
2002 मध्ये 714 हजार 6 किलोमीटरचे विभाजित रस्ते होते, त्यापैकी 101 किलोमीटर महामार्ग होते, 2014 अखेर ही लांबी 2 हजार 282 किलोमीटरपर्यंत वाढली, त्यापैकी 23 हजार 716 किलोमीटर महामार्ग होते. विभाजित रस्त्यांनी एकमेकांना जोडलेल्या प्रांतांची संख्या 6 वरून 75 पर्यंत वाढली. तुर्कस्तानला हाय स्पीड ट्रेन लाइन्सची ओळख करून देण्यात आली असताना, देशात प्रथमच अंदाजे १२१३ किलोमीटर लांबीचे हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क तयार करण्यात आले. 213 वर्षांपूर्वी 13 हजार 10 किलोमीटरचा पारंपारिक रेल्वे मार्ग 959 पर्यंत वाढवून 2014 हजार 12 किलोमीटर करण्यात आला. याशिवाय 485 हजार 9 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे मार्गाचे नूतनीकरण करण्यात आले.
मरमराय खरा झाला आहे
मार्मरे, शतकातील अभियांत्रिकी प्रकल्प देखील प्रत्यक्षात आला आहे. बोस्फोरस अंतर्गत रेल्वे प्रणालीने आशियाला युरोपशी जोडणाऱ्या मार्मरेने आतापर्यंत 70 दशलक्ष 200 हजार लोकांना वाहून नेले आहे. 2002 पर्यंत, फक्त 4 प्रांतांमध्ये मेट्रो लाइन होत्या: इस्तंबूल, अंकारा, इझमीर आणि कोन्या. 2014 पर्यंत, शहरी रेल्वे प्रणालींची लांबी 280 किलोमीटरवरून 590 किलोमीटरपर्यंत वाढली आणि रेल्वे प्रणाली असलेल्या शहरांची संख्या 4 वरून 11 पर्यंत वाढली. तुर्कियेने आपल्या गुंतवणुकीसह सागरी उद्योगात अव्वल स्थान पटकावले आहे. 2000 च्या सुरुवातीच्या काळात जागतिक क्रमवारीत 19व्या क्रमांकावर असलेला तुर्कीचा ताफा 13व्या स्थानावर पोहोचला. शिपयार्डची संख्या 37 वरून 73 पर्यंत वाढली. तुर्कीचे एकूण कार्गो स्टॅकिंग 150 दशलक्ष टनांवरून 383 दशलक्ष टनांवर पोहोचले. या वर्षी, रुग्णालये, वाहतूक, रस्ते आणि शिक्षण क्षेत्रातील शेकडो प्रकल्पांना, विशेषत: कालवा इस्तंबूल, अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइन, इस्तंबूल न्यू एअरपोर्ट यासारख्या मेगा प्रकल्पांसाठी 3 अब्ज लिरा संसाधने वाटप केली जातील. , 65रा बॉस्फोरस ब्रिज. याव्यतिरिक्त, 101 अब्ज लिराची सार्वजनिक निश्चित भांडवली गुंतवणूक नियोजित आहे.
गुंतवणुकीत ट्रान्सपोर्टेशनचा वाटा सर्वात मोठा आहे
गुंतवणूक कार्यक्रमाच्या कार्यक्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाणार्‍या ६४.९ अब्ज गुंतवणूक भत्त्यांपैकी ३०.६ टक्के सर्वाधिक वाटा वाहतूक क्षेत्राला मिळाला आहे. केंद्र सरकारच्या अर्थसंकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील संस्थांमध्ये, ज्या संस्थांना सर्वात जास्त निधी वाटप करण्यात आला होता त्यामध्ये 64.9 अब्ज लिरा असलेले महामार्ग महासंचालनालय, 30.6 अब्ज लिरा असलेले राज्य हायड्रोलिक वर्क्सचे महासंचालनालय, 8.5 सह राष्ट्रीय शिक्षण मंत्रालय होते. बिलियन लिरा आणि 8 बिलियन लिरा सह परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय.
पूर्ण वेगाने सुरू राहील
या वर्षी, 20 मोठ्या प्रकल्पांसाठी 7.3 अब्ज लिरा वाटप केले जाईल. मोठ्या आणि एकत्रित राज्य रुग्णालये, पूल संरचना, संघटित औद्योगिक क्षेत्रे आणि लहान जल कार्यांसह प्रकल्पांसाठी 13.4 अब्ज लिरा संसाधनाची कल्पना करण्यात आली होती. इस्तंबूलमधील 5 शहरी वाहतूक प्रकल्पांसाठी 2.3 अब्ज लिरा वाटप केले जाईल. Kadıköy-कार्तल-कायनार्का मेट्रो लाईन, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey मेट्रो लाइन, Mahmutbey-Bahçeşehir मेट्रो लाइन, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu मेट्रो लाइन, Kirazlı-Halkalı मेट्रो लाइन बांधली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा