कोरमच्या लोकांना ट्रेनच्या शिट्टीने उठायचे आहे.

कोरमच्या लोकांना ट्रेनच्या शिट्टीने जागे करायचे आहे: कोरमच्या लोकांसाठी रेल्वे हे दुसरे महायुद्ध आहे. एक "स्वप्न", एक "स्वप्न", अब्दुलहामिद आणि हसन पाशा यांच्या कारकिर्दीतील 7-8 वर्षात बेशिक्ता गार्ड म्हणून एक "उत्साह"...

खरं तर, अशी अफवा आहे की कोरमच्या काही लोकांना "रेल्वे" ऐवजी "घड्याळाचा टॉवर" हवा होता आणि 7-8 हसन पाशा यांनी कॉरमचे प्रतीक असलेला प्रसिद्ध क्लॉक टॉवर बांधला होता.

मला या अफवेची सत्यता माहित नाही, परंतु आम्हाला आठवते की आमचे पूर्वज म्हणाले होते "अरे, ट्रेन Çorum मधून गेली असती!" मी त्यांचा आक्रोश ऐकत असे.

म्हणूनच, 1970 च्या दशकापासून, मी कोरममधून जाणाऱ्या रेल्वे मार्गाचा पाठपुरावा केला.
जेव्हा जेव्हा विषय आला तेव्हा मी "कोरमची शतकानुशतके जुनी तळमळ" लिहिली.

काळ्या समुद्राला राजधानी अंकाराशी जोडणारा रेल्वे मार्ग हा देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने अतिशय "डाउन-टू-अर्थ" प्रकल्प होता.

कोरम उत्पादन आधार, सॅमसन एक्झिट गेट
जेव्हा मी 1985 मध्ये ÇORUM HABER प्रकाशित करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा उशीरा ओझल यांनी काळा समुद्र आर्थिक सहकार्य प्रकल्प खूप वेगळ्या दृष्टीकोनातून अजेंडावर आणला. त्यानुसार, Çorum, ज्याने औद्योगिकीकरणाच्या दृष्टीने मोठी पावले उचलली होती, हा या प्रदेशाचा उत्पादन आधार असेल आणि सॅमसन पोर्ट हे काळ्या समुद्रामार्गे जगाचे प्रवेशद्वार असेल.

तो एक रोमांचक विचार होता.
या उत्साहाने, मला आठवत नाही की आपण कोरमला उद्योग, व्यापार, संस्कृती, कला, शिक्षण, आरोग्य आणि पर्यटन केंद्र बनवावे असे मी किती वेळा लिहिले आहे.

आतील काळ्या समुद्रातील अमास्या, टोकाट, कास्टामोनू आणि कांकिरी यांसारख्या प्रांतांसोबत Çorum शांततेत होते, आणि सॅमसन सोबत ठोस सहकार्याने "प्रादेशिक विकास" पेटवू शकेल अशी क्षमता, उद्योजकता आणि गुंतवणूकीचे वातावरण होते.

इहसान पेकेलचे विलक्षण प्रयत्न
1980 च्या दशकाच्या मध्यापासून, माझे प्रिय भाऊ इहसान पेकेल यांच्याशी घनिष्ट संबंध होते, जो त्यावेळी परिवहन मंत्रालयाचा अवर सचिव होता, नंतर निवडणूक मंत्रिमंडळात "परिवहन मंत्री" म्हणून काम केले आणि मंत्रिमंडळाचा सदस्य म्हणून सेवानिवृत्त झालो. घटनात्मक न्यायालय. तो एक "कोरम राष्ट्रवादी" देखील होता ज्यांचे हृदय माझ्यासारखेच कोरमसाठी धडधडत होते...

अंडर सेक्रेटरी ऑफिसच्या भिंतीवर कोरममधून जाणाऱ्या रेल्वे मार्गाचा नकाशा टांगलेला होता.

आर्थिक कारणे दिली गेली, परंतु मला वाटते की वास्तविक सत्य हे होते की, Çankırı च्या शक्तिशाली राजकारण्यांच्या प्रभावाने, प्रकल्पाला "Ankara-Çankırı-Çorum-Amasya" असे आकार देण्यात आले. अभ्यास प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी आजच्या पैशामध्ये लाखो डॉलर्स खर्च केले गेले आणि त्याचे बांधकाम राज्याच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात देखील समाविष्ट केले गेले. काही वर्षांसाठी प्रतिकात्मक भत्ता दिला असला तरी अल्पावधीत रेल्वे सुरू होऊ शकेल, अशी आशा आम्हाला होती.

मात्र, नंतर हा प्रकल्प गुंतवणूक कार्यक्रमातून काढून टाकण्यात आला.

"सामग्री" अधिक वास्तववादी आहे
असा युक्तिवाद केला गेला की Çerikli शी जोडणे ही अधिक वास्तववादी आणि योग्य निवड असेल आणि मला वाटते की तसे असावे.
त्यानंतर मंत्रालयातील नोकरशाहीतील मसुदा तयार करण्याचे प्रयत्न या दिशेने पूर्णपणे वळले.

मध्यंतरीच्या दशकांमध्ये, रेल्वे वाहतुकीत लक्षणीय बदल झाले आहेत आणि हाय-स्पीड गाड्या आता प्रवासी वाहतुकीसाठी तसेच मालवाहतुकीसाठी समोर आल्या आहेत. कोरममधून जाणारा आणि अंकारा आणि सॅमसनला जोडणारा रेल्वे मार्ग हाय-स्पीड ट्रेन आणि मालवाहतूक दोन्ही प्रवासी वाहतुकीसाठी योग्य असावा.

"ट्रेनच्या शिट्टीने जागे होणे"
नुकतेच संसदेत कोरमचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या आमच्या सर्व खासदारांबद्दल आम्ही कृतज्ञता व्यक्त केली पाहिजे, की हा प्रकल्प अशा प्रकारे परिपक्व झाला. आणि याच टप्प्यावर रेल्वे मार्गाचे सर्वेक्षण-प्रकल्प सुरू होत आहे.

आमचा विश्वास आहे की आमच्या प्रजासत्ताकच्या 100 व्या वर्धापनदिनानिमित्त 2023 मध्ये Çorum मध्ये रेल्वे असेल.

जर देवाने मला जीवन दिले, तर मी, ज्याने "रेल्वेच्या शिट्टीने जागे होणे" बद्दल बरेच काही लिहिले आहे, माझ्या पूर्वजांचे स्वप्न पूर्ण झाल्याचे पाहून मला खूप आनंद होईल.

मला वाटत नाही की त्या ऐतिहासिक उत्साहाच्या पार्श्वभूमीवर मी माझे अश्रू रोखू शकेन.

कोरमचे औद्योगिकीकरण आणि विमानतळाची गरज
चला आपल्या विमानतळाच्या इच्छेकडे येऊया...
मी नेहमी लिहितो, "कोरमच्या लोकांनी त्यांच्या दात आणि नखांनी अनाटोलियन स्टेपमध्ये एक औद्योगिक ओएसिस तयार केला."
तुर्कस्तानच्या प्रसिद्ध अर्थशास्त्रज्ञांनीही ही वस्तुस्थिती मान्य केली; त्यांनी Çorum चे नाव "अनाटोलियन टायगर्स" मध्ये लिहिले... त्यांनी Çorum ला "SME Capital" असे संबोधले, त्याला "विकासातील Çorum मॉडेल" आणि "हॅट्स ऑफ" असे म्हटले की तीन किंवा पाच व्यापारी एकत्र आले आणि त्यांनी कारखाना स्थापन केला. ...

"प्रामाणिकपणे" आणि "सर्वात प्रभावी मार्गाने" राज्याने दिलेल्या प्रोत्साहनांचे मूल्यांकन करणाऱ्या कोरमच्या लोकांनी "औद्योगिकीकरणाच्या मार्गावर असलेली शहरे" या वर्गात कोरमच्या कृषी शहराचा समावेश केला.

1980 च्या दशकात शहरी लोकसंख्येने 100 हजारांचा टप्पा ओलांडला होता. जरी Çorum ला मुख्यतः त्याच्या ग्रामीण भागातून स्थलांतर होत असले तरी, ते नियमितपणे वाढत राहिले आणि आता 250 हजारांहून अधिक पोहोचले आहे.

1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात शहरी वाढ आणि औद्योगिकीकरण या दोन्हींमुळे कॉरममधील विमानतळाची गरज आणि अपेक्षा वाढली. याशिवाय, परदेशातील अनेक Çorum रहिवाशांच्या उपस्थितीने Çorum मध्ये उघडले जाणारे विमानतळ कार्यक्षमतेने चालवले जाऊ शकते ही कल्पना बळकट केली.

जर ते 20 नसेल तर ते 40 दशलक्ष पर्यंत वाढले पाहिजे...
गव्हर्नर अहमत कारा यांनी पुन्हा कॉरमच्या अजेंड्यावर आणलेली "स्टॉल प्रकार Çorum विमानतळ" फाईल उघड करते, 1991 मध्ये कोरम विमानतळाच्या बांधकामाचा निर्णय घेण्यात आला होता. 1996 मध्ये त्याची निविदा काढण्यात आली. धावपट्टीचे खोदकाम व भरावाचे काम २४ टक्के पूर्ण झाले आहे. त्यानंतर, विमानतळ बांधकाम 24 मध्ये कार्यक्रमातून काढून टाकण्यात आले.

प्रिय राज्यपाल, Çorum पासून 6 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या स्टॉल प्रकारच्या विमानतळासाठी 2100 दशलक्ष लीरा खर्च येईल, ज्याची धावपट्टी 30 मीटर लांबी आणि 20 मीटर रुंदी असेल आणि फक्त मर्झिफॉन विमानतळाला वाटप केलेला रस्ता, ज्याची योजना आखण्यात आली होती. Çorum ते Çorum ची वाहतूक कमी करा, कायदेशीर समस्यांमुळे रद्द करण्यात आले होते की, विशेष प्रशासन, इतर स्थानिक संस्था, उद्योगपती आणि व्यावसायिकांचे योगदान 13 दशलक्ष लीरामध्ये जोडून विमानतळ बांधले जाऊ शकते.

धावपट्टीची लांबी 3 हजार मीटर आणि रुंदी 45 मीटरपर्यंत वाढवली तरी हा आकडा परवडणारा नाही.

40 दशलक्ष लीरा म्हणूया...
समुद्रावर 750 दशलक्ष विमानतळ बांधले जाऊ शकते, तर 40 दशलक्ष Çorum साठी खूप जास्त मानले जाते?
विमानतळाची रेल्वेशी तुलना करणेही अवाजवी आहे.
रेल्वे हा एक अब्ज डॉलरचा प्रकल्प आहे, विमानतळ जास्तीत जास्त 40 दशलक्ष लिरा...
शिवाय, 40-50 लोकांच्या क्षमतेच्या विमानांसह प्रत्येक केंद्रावर अधिक व्यावहारिक उड्डाणांची व्यवस्था करणे ही आजची "नवीन संकल्पना" आहे.
चला एकत्र येऊया!
सारांशाचा सारांश:
कॉरम शतकानुशतके ट्रेन आणि एक चतुर्थांश शतकांपासून विमानांसाठी आसुसले आहे.
कोरुमलूला दोन्ही हवे आहेत.
विमानतळ हा एक असा प्रकल्प आहे जो आपण एकत्र काम केल्यास अधिक सहजपणे साकार होऊ शकतो.
हे शहर हाय-स्पीड ट्रेनमध्ये योगदान देणाऱ्या प्रत्येकाला त्याच्या इतिहासात "सुवर्ण अक्षरात" लिहील.
आम्ही 20 एप्रिल रोजी आमच्या कॉलची पुनरावृत्ती केली:
आजचा दिवस ऐतिहासिक एकतेचा आहे.
आमचे राज्यपाल, आमचे खासदार, आमचे महापौर, व्यावसायिक जगाचे प्रतिनिधित्व करणारे आमचे TSO अध्यक्ष, Çorumgaz A.Ş., ज्यांनी विमानतळाच्या धावपट्टीखाली नैसर्गिक गॅस हीटिंग सिस्टम स्थापित करण्यासाठी आणि टर्मिनलच्या बांधकामात योगदान देण्यास वचनबद्ध केले आहे. आमचे अध्यक्ष, आमच्या सर्व व्यावसायिक आणि गैर-सरकारी संस्थांचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापक, ज्यांची नावे आम्ही एकामागून एक सांगू शकत नाही, व्यापारी, उद्योगपती आणि व्यापारी, सर्व कॉरम रहिवासी!
कॉरमची अपेक्षा आहे की तुम्ही एकता आणि एकता मध्ये कोरमचे संरक्षण कराल.
विमानतळ फक्त…
हाय स्पीड ट्रेन लवकरच येत आहे...

स्रोत: मेहमेट योल्यापार