मंत्री Yıldirım यांनी 2016 योजना आणि अर्थसंकल्प आयोगात सादरीकरण केले

2016 च्या बजेटच्या योजना आणि बजेट समितीमध्ये: परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, “कनल इस्तंबूलच्या मार्गावरील तपशीलवार अभ्यास अद्याप पूर्ण झालेला नाही.
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, “कनल इस्तंबूलच्या मार्गावरील तपशीलवार अभ्यास अद्याप पूर्ण झालेला नाही. त्यामुळे अशा स्पष्टीकरणाची गरज भासली, जणू काही ग्राउंड फिक्स केले गेले जेणेकरून कोणताही बळी जाणार नाही.”
तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या प्लॅनिंग आणि बजेट कमिटीमध्ये मंत्रालय आणि त्याच्या संलग्न कंपन्यांच्या 2016 च्या बजेटचे सादरीकरण करणार्‍या यिलदरिम यांनी सांगितले की गेल्या 13 वर्षांत रेल्वे आणि महामार्गांसाठी बांधलेल्या बोगद्यांची लांबी 520 पर्यंत पोहोचली आहे. किलोमीटर
माहिती आणि दळणवळण तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, स्मार्ट सिस्टम्सचा वाहतुकीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापर होऊ लागला आहे असे सांगून, यिलदरिम यांनी सांगितले की तंत्रज्ञानासह स्मार्ट वाहतूक प्रणालींचे एकत्रीकरण आणि अनुप्रयोग या प्रकल्पावर प्रत्येकाशी वस्तूंचे संप्रेषण देखील म्हटले जाऊ शकते. इतर 2-2,5 वर्षात पूर्ण होतील.
"25 दशलक्ष लोक YHT मार्गांवर गेले"
तुर्कस्तानसाठी अतिशय महत्त्वाचे क्षेत्र असलेल्या रेल्वेच्या विकासाची प्रक्रिया २००० च्या दशकापर्यंत पूर्ण होऊ शकली नाही असे सांगून यिल्दिरिम म्हणाले, “खरं तर ती मागे गेली. विद्यमान रेषा पाहता येत नाहीत. "रेल्वेने तुर्कस्तानचे ओझे वाहून नेले पाहिजे, तर तुर्कस्तान रेल्वेने वाहून नेण्यासाठी आले आहे," ते म्हणाले.
त्यांना हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स चालू ठेवायची आहेत आणि योग्य असेल तिथे विद्यमान लाईन्सचे नूतनीकरण करायचे आहे असे व्यक्त करून, यिलदरिम म्हणाले की ते विद्युतीकृत आणि सिग्नल नसलेल्या लाईन्स विद्युतीकृत आणि सिग्नल बनवतील.
2003 मध्ये सुरू झालेल्या रेल्वेच्या वाटचालीसह त्यांनी देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय रेल्वे उद्योगाच्या स्थापनेसाठी महत्त्वपूर्ण पावले उचलली, याकडे लक्ष वेधून यल्दिरिम म्हणाले, "रेल्वे हे एक महत्त्वाचे काम बनले आहे ज्यामध्ये रेल्वेच्या बांधकामात देशांतर्गत योगदान वाढले आहे. मालवाहतूक आणि प्रवासी ट्रेन संच, विशेषत: फास्टनर्स आणि राष्ट्रीयीकरण देखील केले गेले आहे." बोलले.
हाय-स्पीड ट्रेन पॅसेंजर सेट आणि मालवाहतूक वॅगनच्या प्रोटोटाइपवर ते काम करत आहेत यावर जोर देऊन, यिलदीरिम म्हणाले की 10 वर्षांत रेल्वेच्या विकासामुळे स्वतःची इकोसिस्टम देखील विकसित झाली आहे आणि सुमारे 500 क्लस्टर आहेत.
2004 पासून 805 किलोमीटरचे रेल्वे नेटवर्क पूर्ण झाले आहे आणि 3 हजार 57 किलोमीटर रेल्वे नेटवर्कचे बांधकाम सुरू असल्याचे यल्दिरिम यांनी सांगितले.
YHTs मधील त्यांचे उद्दिष्ट महानगर शहरांना जोडण्याचे आहे यावर जोर देऊन, Yıldırım म्हणाले की 25 दशलक्ष लोकांची वाहतूक YHT मार्गांवर केली जाते. त्यांनी सांगितले की अंकारा आणि एस्कीहिर आणि कोन्या दरम्यानच्या YHT ओळी उघडल्यानंतर, अंकारा-कोन्या महामार्गावर 22 टक्के आणि अंकारा-एस्कीहिर महामार्गावर 15 टक्क्यांनी प्राणघातक आणि जखमी अपघातांची संख्या कमी झाली.
"कार्स-टिबिलिसी-बाकू रेल्वे लाईन या वर्षी उघडली जाईल"
मंत्री यिलदीरिम यांनी आठवण करून दिली की कार्स-तिबिलिसी-बाकू रेल्वे प्रकल्प हा अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्की यांनी सुरू केलेला प्रकल्प आहे. Yıldırım म्हणाले, “पूर्वेकडे आमचे रेल्वे कनेक्शन होऊ शकले नाही कारण आर्मेनियन गेट बंद होते. याला पर्याय म्हणून आम्ही ही लाईन विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही या वर्षभरात ही लाईन उघडू, ”तो म्हणाला.
YHT साठी योग्य असलेल्या मार्गांवर त्यांनी वेग 250 ते 300 किलोमीटरपर्यंत वाढवला आहे आणि कोन्या मार्गावर त्यांनी पहिली चाचणी सुरू केली आहे असे सांगून, यिलदरिम म्हणाले की या उद्देशासाठी 7 हाय-स्पीड ट्रेन सेटपैकी एक आहे. सेवेत आणले आहे, एक येत आहे, आणि इतर या वर्षात पूर्ण होतील.
त्यांचा मुख्य प्रकल्प तुर्कीमध्ये 106 YHT संचांचे उत्पादन आहे, ज्यामध्ये किमान 53 टक्के लोकल रेट आहे, बांधल्या जाणार्‍या रेषा लक्षात घेऊन, Yıldırım यांनी सांगितले की तयारी सुरूच आहे आणि या प्रकल्पाशी संबंधित संच तयार होतील असा अंदाज आहे. 2018 पर्यंत ताफ्यात जोडले गेले.
"118 दशलक्ष लोकांनी मार्मरे वापरले"
आजपर्यंत 118 दशलक्ष लोकांनी मार्मरेचा वापर केला आहे, असे सांगून यल्दीरिम म्हणाले, “ही इस्तंबूलच्या लोकसंख्येच्या 7 पट जास्त आहे. गेल्या वर्षी प्रथमच फातिह सुलतान मेहमेट पुलावरून जाणाऱ्या वाहनांच्या संख्येत १२ टक्क्यांनी घट झाली आहे. हे मार्मरे सार्वजनिक वाहतुकीत किती योगदान देते याचे ठोस सूचक आहे," तो म्हणाला.
Yıldırım, गेब्झे मधील मार्मरे प्रकल्पाची निरंतरता-Halkalı लाइन बांधणाऱ्या कंपनीच्या आर्थिक अडचणींमुळे उपनगरीय मार्गावरील बांधकामांमध्ये व्यत्यय येत असल्याचे सांगून त्यांनी सांगितले की, ही समस्या सोडवण्यात आली असून या लाइन्स 2 वर्षांत सेवेत आणल्या जातील.
2013 मध्ये रेल्वेमध्ये केलेल्या नियमनासह उदारीकरणाचा कायदा लागू करण्यात आला होता, याची आठवण करून देताना, यिल्दिरिम यांनी सांगितले की हा अनुप्रयोग या वर्षी लागू केला जाईल आणि खाजगी क्षेत्र काही विशिष्ट मार्गांवर शुल्कासाठी रेल्वे नेटवर्क वापरेल.
सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीसह विमानतळांचे आधुनिकीकरण सुरूच राहील, असे सांगून यिल्दिरिम यांनी जोर दिला की ते देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय विमान बांधणीवर काम करत राहतील आणि विमान वाहतूक क्षेत्रातील जागतिक वाढीचा वाटा कमी न करता वाढवण्यासाठी त्यांचे प्रयत्न सुरू ठेवतील.
विमान वाहतूक क्षेत्रातील घडामोडींची माहिती देताना, यिल्दिरिम म्हणाले, “जागतिक विमान वाहतूक क्षेत्रात तुर्कीचा वाटा २००३ मध्ये ०.४५ टक्के होता, तो २ टक्क्यांपर्यंत पोहोचला आहे. तुर्कस्तानने विमान वाहतूक क्षेत्रात जगाच्या तुलनेत तिप्पट वाढ केली आहे,” तो म्हणाला.
- "तुर्की स्पेस एजन्सीची स्थापना या वर्षी पूर्ण होईल"
Yıldırım ने सांगितले की 3 दशलक्ष प्रवासी क्षमतेसह इस्तंबूल 90रा विमानतळाचा पहिला टप्पा 2018 च्या पहिल्या तिमाहीत सेवेत दाखल होईल आणि सर्व टप्पे पूर्ण झाल्यावर ते 150 दशलक्ष वार्षिक प्रवासी क्षमता गाठेल याची आठवण करून दिली.
सेवेत दाखल झालेल्या विमानतळांबद्दल माहिती देताना, यिल्डिरिम म्हणाले की एडिर्ने-किर्कलारेली, योझगाट, आर्टविन-रिझ, बेबर्ट-गुमुशाने, कारमन, बाती अंतल्या, करामन, निगडे-अक्सरे आणि टोकाट विमानतळ हे देखील नवीन विमानतळांचे नियोजित आहेत.
Yıldırım ने निदर्शनास आणले की या वर्षी Türksat 5A आणि 5B उपग्रहांचे बांधकाम सुरू होईल आणि संपूर्ण 6A उपग्रह तुर्कीमध्ये तयार केला जाईल आणि तो देशांतर्गत असेल.
ते या वर्षी तुर्की स्पेस एजन्सीची स्थापना पूर्ण करतील याकडे लक्ष वेधून यल्दीरिम म्हणाले, “अशा प्रकारे, आम्ही दळणवळण आणि निरीक्षण या दोन्ही दृष्टीने अवकाशात आमची उपस्थिती आणखी विकसित करू. उपग्रह प्रक्षेपण प्रणाली, अंतराळ केंद्रे आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या विकासाला अवकाश एजन्सीद्वारे गती दिली जाईल,” ते म्हणाले.
कनाल इस्तंबूलचा मार्ग
"कॅनल इस्तंबूल" च्या मार्गावरील तपशीलवार अभ्यास अद्याप पूर्ण झालेला नाही यावर जोर देऊन मंत्री यिल्दिरिम म्हणाले, "म्हणूनच अशा स्पष्टीकरणाची गरज निर्माण झाली आहे की जणू जमीन निश्चित केली गेली आहे जेणेकरून कोणताही त्रास होणार नाही. हे बळी म्हणून मोजले जात नाही, येथे भाडे आहे, लोक त्या भाड्यासाठी धावतात. मला पण हरकत नाही. शेवटी 'आम्ही सिलवरीला करू' असं म्हटलं नाही. मार्ग मेट्रोपॉलिटन असल्यामुळे लोक तिकडे जात होते. महानगराचा कार्यक्रम आमच्यासारखा नाही,” तो म्हणाला.
"4,5G सह, वेग 10 पट वाढेल"
IT क्षेत्राविषयी माहिती देताना, Yıldırım ने सांगितले की 4,5G सह ग्राहकांची संख्या आणखी वाढेल. लोक आता वस्तूंशी संवाद साधत आहेत हे स्पष्ट करून, यिल्दिरिमने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“मशीन एकमेकांशी संवाद साधण्यास सक्षम असतील. तुम्हाला तुमची कार, रेफ्रिजरेटर आणि घर यांच्याशी संवाद साधण्याची संधी मिळेल. तुम्ही तुमचे रिमोट काम जलद फॉलो कराल. येथे, आज दळणवळणाचा वेग 10 पटीने वाढला आहे. 1 एप्रिलपासून लागू होणार आहे. 6 वर्षांच्या आत संपूर्ण देशात कव्हरेज हळूहळू विस्तारेल. येथून 13 अब्ज TL महसूल प्राप्त झाला. हे उत्पन्न दिलेले नवीन वारंवारता बँड वापरण्याचा अधिकार आहे. हवा मनी सारखा. ते वापरत असताना, ते त्यांचे कर आणि इतर जबाबदाऱ्या देखील पूर्ण करतील. येथे, आम्ही अशा वातावरणात येत आहोत जिथे तुम्ही कल्पना करू शकत नाही त्यापलीकडे बरेच व्यवहार कराल.”
जगात 5G चाचण्या केल्या जातात याची आठवण करून देताना, Yıldırım म्हणाले, “आम्ही 2012 मध्ये एक प्रकल्प देखील सुरू केला होता. TÜBİTAK, Türk Telekom, Aselsan आणि Netaş, तुर्कीमध्ये देशांतर्गत 5G तंत्रज्ञान आणण्याचे प्रयत्न सुरूच आहेत.”
फायबरची लांबी 88 हजार किलोमीटरवरून 261 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढली आहे, परंतु हे अपुरे आहे, असे मत व्यक्त करून, यल्दीरिम यांनी सांगितले की माहितीचे रस्ते आणखी विकसित करणे आवश्यक आहे.
Yıldırım म्हणाले, “महामार्गावरील वेग ही एक आपत्ती आहे आणि वेग हा माहितीशास्त्रातील वरदान आहे” आणि सांगितले की तुम्ही माहितीत जितके वेगवान व्हाल तितक्या अधिक सेवा प्रदान केल्या जातील.
Yıldırım यांनी सायबर सुरक्षेवरील त्यांच्या कार्याबद्दल माहिती दिली आणि नमूद केले की सायबर सुरक्षा ही राष्ट्रीय सुरक्षेशी समतुल्य आहे.