तुर्कीने YHT सह वेग वाढवला: 2009 मध्ये तुर्कीमध्ये सेवेत आणल्यापासून हाय स्पीड ट्रेनने (YHT) प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 22 दशलक्ष ओलांडली आहे. YHT लाइन्स, ज्या 5 स्वतंत्र लाईन्समध्ये एकूण 213 किलोमीटर आहेत, 2023 पर्यंत 13 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट आहे.
2009 मध्ये पहिल्यांदा हाय स्पीड ट्रेन (YHT) ला सादर करण्यात आलेल्या तुर्कीला YHT सह प्रवास खूप आवडला. 6 वर्षात 22 दशलक्ष 282 हजार 512 प्रवाशांनी YHT सह प्रवास केला, जो त्याच्या वेग आणि आरामात उभा आहे. गेल्या वर्षी उघडलेल्या इस्तंबूल-अंकारा YHT लाईनला प्राधान्य देणाऱ्या लोकांची संख्या अडीच दशलक्षांपर्यंत पोहोचली. YHT, सध्या Eskişehir-Ankara, Istanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir आणि Istanbul-Konya दरम्यान सेवा देत आहे, एकूण 2 किलोमीटरवर पोहोचले आहे.
प्रवाशांची संख्या 22 दशलक्ष
2023 च्या व्हिजनसह पूर्ण गतीने काम सुरू ठेवून, YHT लाईन्स 13 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे आणि तुर्कीच्या सर्व कोपऱ्यांना वाहतूक प्रदान करण्याचे उद्दिष्ट आहे. Eskişehir-अंकारा लाइन, तुर्कीची पहिली YHT लाईन, 2009 मध्ये उघडली गेली. आजपर्यंत, 12 लाख 103 हजार 188 लोकांनी या मार्गावर प्रवास केला आहे, जे कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय सेवेत आहेत. 2 दशलक्ष 454 हजार 92 प्रवाशांनी गेल्या वर्षी उघडलेल्या इस्तंबूल-अंकारा लाईनला पसंती दिली आणि 522 हजार 79 प्रवाशांनी इस्तंबूल-कोन्या लाईनला पसंती दिली.
DOĞANÇAY LINE पुढील पुढे उघडत आहे
2011 पासून, जेव्हा अंकारा-कोन्या लाईन सेवेत आणली गेली तेव्हापासून 6 दशलक्ष 756 हजार 766 प्रवासी वाहून गेले आहेत आणि एस्कीहिर-कोन्या मार्गावर 446 हजार 397 प्रवासी वाहून गेले आहेत. आजपर्यंत, 5 दशलक्ष 22 हजार 282 प्रवाशांनी वेगवेगळ्या तारखांना 512 मार्गांवर प्रवास केला आहे. इस्तंबूल-अंकारा मार्गावरील 22-किलोमीटर-लांब डोगान्काय रिपेज पूर्ण करण्याचे काम सुरू आहे आणि पुढील वर्षी पूर्ण होईल अशी नोंद करण्यात आली. कामे पूर्ण झाल्यानंतर दोन मार्गांमधील प्रवास २० मिनिटांनी कमी होणार आहे.
कोन्यासाठी एक ऑफर आहे
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टोरेटने निविदा केलेल्या कोन्या मेट्रो प्रकल्पासाठी बोली सादर करणाऱ्या 7 पैकी 4 कंपन्यांना त्यांच्या तांत्रिक आणि आर्थिक ऑफर सादर करण्यासाठी आमंत्रण पाठवण्यात आले. अंदाजे 45-किलोमीटर लांबीच्या कोन्या मेट्रोची निविदा, जी कोन्यामध्ये सार्वजनिक वाहतुकीचा कणा बनवण्याची योजना आहे, 13 ऑक्टोबर रोजी आयोजित करण्यात आली होती. प्रीक्वॉलिफिकेशन फाइल सबमिट करणाऱ्या 7 कंपन्यांकडून ऑफर प्राप्त झाल्या होत्या, तर 4 कंपन्यांना त्यांच्या तांत्रिक आणि आर्थिक ऑफर सबमिट करण्यासाठी पात्र समजल्या गेलेल्या कंपन्यांना आमंत्रण पाठवण्यात आले होते.
अंकारा-शिवास YHT 2 तास
YHT प्रकल्पाचे बांधकाम, जे अंकारा आणि सिवास दरम्यानचे अंतर 603 किमी वरून 405 किमी पर्यंत कमी करेल, जे आशिया मायनर आणि रेशीम मार्गावरील आशियाई देशांना जोडणार्‍या रेल्वे कॉरिडॉरच्या महत्त्वाच्या अक्षांपैकी एक आहे. प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर, अंकारा आणि सिवास दरम्यानचा प्रवास वेळ 12 तासांवरून 2 तासांवर येईल.
अंकारा-इझमिर YHT अंतिम गती
प्रकल्पाच्या Polatlı-Afyonkarahisar विभागात बांधकाम कामे; Afyonkarahisar-Banaz आणि Banaz-Eşme विभागांमध्ये प्रकल्प तयार करणे आणि निविदा प्रक्रिया सुरू आहेत. अंकारा आणि इझमीर दरम्यान विद्यमान रेल्वे 824 किलोमीटर आहे आणि प्रवास वेळ अंदाजे 14 तास आहे. दोन्ही शहरांमधील अंतर 624 किलोमीटर असेल आणि कालावधी 3 तास 30 मिनिटांचा असेल.
कोन्या-करमन 40 मिनिटे
102-किलोमीटर लाइन पूर्ण झाल्यामुळे, कोन्या आणि करमन दरम्यानचा प्रवास वेळ 1 तास 13 मिनिटांवरून 40 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. करमन-मेर्सिन-अडाना-ओस्मानीये-गॅझियानटेप प्रकल्प बांधकाम निविदा आणि प्रकल्प तयारीची कामे इस्तंबूल, अंकारा आणि कोन्या ते करमन-मेर्सिन-अडाना-गझियानटेप प्रांतांना हाय-स्पीड ट्रेन वाहतूक प्रदान करणे सुरू ठेवतात.
Sivas-Erzincan YHT निविदा मध्ये आहे
हा प्रकल्प, जो पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉरचा एक सातत्य आहे आणि कार्स-टिबिलिसी रेल्वे प्रकल्पाला जोडणी देऊन ऐतिहासिक सिल्क रोडला पुनरुज्जीवित करेल, निविदा तयारी आणि प्रकल्प तयारीच्या टप्प्यात आहे.
इस्तंबूल-एडिर्न YHT 230 किमी असेल
प्रकल्पाच्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे काम प्रकल्प तयारीच्या टप्प्यात सुरू आहे. एडिर्न-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन (Halkalı-कापीकुले) 200 किमी/तास या गतीने आणि 230 किमी लांबीच्या या मार्गासाठी पुढील वर्षी निविदा काढून कामे सुरू करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
अंतल्या-कायसेरी मार्गावर 10 दशलक्ष भार असेल
अंदाजे 642 किमी लांबीचा आणि वार्षिक अंदाजे 18,5 दशलक्ष प्रवासी आणि 18 दशलक्ष टन माल वाहून नेण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या या प्रकल्पात दरवर्षी 423 दशलक्ष टन मालवाहू आणि 10 दशलक्ष प्रवासी वाहून जातील.
पूर्व अनातोलियाच्या दिशेने बांधल्या जाणाऱ्या रेषांबाबत माझ्याकडे एक व्यावहारिक सूचना आहे. शिवस ते कारसा या नवीन मार्गिकेचे काम सुरू आहे. हा मार्ग एक अतिशय महत्त्वाचा प्रकल्प आहे कारण त्याचा अर्थ इस्तंबूल बाकू मार्गे कार्स तिबिलिसी बाकू दरम्यानची YHT लाईन देखील असेल. तथापि, शिवस ते मालत्या-एलाझग दियारबाकरपर्यंतचा विद्यमान रस्ता (आणि अगदी नवीन बांधकाम करून मार्डिन-नुसयबिनमधील बगदाद डायनाला जोडणारा सुरवातीपासून रस्ता) शिवासपासून दक्षिणेकडे, त्याच बन्मा-इझमीर कमाल. दरम्यानचे विद्युतीकरण करून. नॉन-स्टॉप वाहतूक प्रदान करणे खूप छान आहे, जरी ते 160 किमी असले तरीही, अशा प्रकारे, इस्तंबूल-अंकारा, इझमीर, अंतल्या आणि कोन्या ते दियारबाकीरपर्यंत नॉन-स्टॉप YHT वाहतूक जलद आणि सुरक्षितपणे प्रदान करणे शक्य होईल. या प्रकल्पामुळे परिसरातील लोकांच्या दृष्टिकोनातही गंभीर बदल घडून येतील.
माझी दुसरी महत्त्वाची सूचना म्हणजे कॅनक्कलेमध्ये समुद्राखालील ट्यूब पॅसेज (जसे की युरेशिया बोगदा) बांधणे, ज्यामध्ये पुलाच्या ऐवजी रेल्वे लाईनचा समावेश असेल. हे दोन्ही ऐतिहासिक सिल्हूट जतन करेल आणि कमी आर्थिक खर्चात केले जाईल. बांदिर्मा ते कानाक्कले हा रस्ता तयार करणे, गोनेन आणि बिगामधून लॅप्स्की येथील पुलापर्यंत जाणे आणि तेथून गॅलीपोलीच्या लांब पुलावर इस्तंबूल-एडिर्न डायनाला जोडणे यामुळे अनातोलियापासून मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी इस्तंबूलला एक गंभीर पर्यायी मार्ग तयार होईल. युरोप. कदाचित २० वर्षांनंतर आपल्याकडे आणखी एक मोठे शहर असेल ज्याची लोकसंख्या काही दशलक्ष असेल.