निर्यातदारांकडून राजकारण्यांपर्यंत रेल्वे व्यवस्था: निर्यातीच्या विकासाच्या उद्देशाने असलेल्या प्रकल्पांना राजकीय पक्षांनी नकार दिल्याने, जे पूर्व काळ्या समुद्र प्रदेशाच्या अर्थव्यवस्थेचे मुख्य इनपुट आहे आणि जे या प्रदेशाला परदेशी व्यापार केंद्रात रूपांतरित करेल. निर्यातदारांची प्रतिक्रिया.
या विषयावर विधान करताना, ईस्टर्न ब्लॅक सी एक्सपोर्टर्स असोसिएशन (DKİB) चे अध्यक्ष अहमत हमदी गुर्दोगान म्हणाले, “आज जागतिक व्यापार आशियाई प्रदेशावर केंद्रित झाला आहे. भविष्यात, काकेशस, मध्य आशिया आणि आशियाई प्रदेशात भूगर्भातील समृद्ध संसाधने एकत्र करून, जागतिक व्यापार या प्रदेशांमध्ये केंद्रित होईल. आशिया-युरोप आणि काळा समुद्र-भूमध्य समुद्र यांच्यातील तीन महाद्वीप आणि पुलांच्या छेदनबिंदूवर असलेला आमचा पूर्व काळा समुद्र प्रदेश, युरोपियन, बाल्कन, काळा समुद्र, काकेशस, कॅस्पियन, मध्य समुद्रासाठी वितरण, हस्तांतरण आणि पुरवठा केंद्र आहे. आशिया, मध्य पूर्व आणि उत्तर आफ्रिकन देश. आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्सच्या दृष्टीने ते अतिशय सोयीस्कर ठिकाणी आहे आणि तसे करण्याची क्षमता आहे," त्यांनी या क्षेत्राच्या महत्त्वावर जोर देऊन सांगितले.
या क्षमतांना प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेत आणण्यासाठी त्यांनी अनेक प्रकल्प विकसित केले आणि ते लोकांसोबत सामायिक केले आणि अधिकार्‍यांसमोर मांडले, असे सांगून गुर्डोगान म्हणाले, “होपा-बटुमी रेल्वे कनेक्शन, ज्याला मी न्यू सिल्क रोड म्हणतो. आपला देश आणि पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशाला आशियाई भूगोल आणि चीनच्या पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना मध्ये 30 किमी रेल्वे आणि अत्यंत कमी किमतीच्या गुंतवणुकीसह आणा; आपल्या सरप बॉर्डर गेटवर पायाभूत सुविधांची कमतरता दूर करण्यासाठी आपल्या देशाच्या प्रतिमेला अनुसरून गेट विकसित करणे, ज्यामुळे आपले निर्यातदार, ज्यांचा अर्ज कोणत्याही अविकसित देशातही दिसत नाही, त्यांना तासनतास रांगेत उभे राहावे लागते; जॉर्जियाला मुरात्ली बॉर्डर गेट शक्य तितक्या लवकर उघडणे, सरप गेटवरील घनता कमी करणे आणि केवळ निर्यात मालवाहू बाहेर पडण्यासाठी वापरणे; आंतरराष्ट्रीय व्यापारासाठी या प्रदेशात लॉजिस्टिक सेंटर आणणे, जे परदेशी व्यापाराच्या दृष्टीने आमच्या प्रदेशाचे आकर्षण वाढवेल; काझबेगी लार्स गेट मार्गाव्यतिरिक्त, ज्यामुळे आम्हाला जॉर्जियामार्गे रशियन फेडरेशन आणि त्याच्या मध्यवर्ती तुर्किक प्रजासत्ताक आणि आशियाई देशांमध्ये रस्त्याने जाता येईल, इतर पर्यायी (दक्षिण ओसेशिया गेट, चेचन्याचे नवीन गेट, दागेस्तानचे नवीन गेट) ) निर्यात मार्ग, आमच्या प्रादेशिक निर्यात निर्मितीसारखे महत्त्वाचे प्रकल्प. हे 2023 चे लक्ष्य गाठण्यासाठी विकसित केले गेले. मात्र, निवडणुकीच्या तोंडावर असताना या काळात हे प्रकल्प राजकारण्यांनी स्वीकारले नाहीत आणि अजेंड्यावरही आणले नाहीत, हा आमच्या निर्यातदारांच्या तक्रारी आणि टीकेचा विषय आहे. न्यू सिल्क रोड नावाच्या मार्गावर स्थापित केलेली बटुमी-कझाकस्तान / अल्माटी रेल्वे लाईन, जॉर्जियाने सेवेत आणली, जी आमच्या अगदी शेजारी आहे, ती तुर्कीपर्यंत वाढविली जाणे आवश्यक आहे. हे देखील महत्त्वाचे आहे की हा रेल्वे मार्ग, ज्याचा आम्हाला विश्वास आहे की मध्य आशियाई प्रदेशातील आमच्या परदेशी व्यापारात, पर्यायी मार्ग म्हणून, बटुमी ते कझाकिस्तान आणि अगदी चीनपर्यंत विस्तारित होईल. हे महत्त्व म्हणजे पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशाला जोडण्याच्या आमच्या कल्पनेत किती बरोबर आहोत याची पुष्टी आहे, ज्याची कल्पना आम्ही वर्षानुवर्षे अग्रेसर करत आहोत, आग्रहाने जोर देत आहोत आणि सर्व बाजूंनी व्यक्त करत आहोत, आम्ही दिलेल्या महत्त्वाच्या चौकटीत. आमच्या निर्यातीत पर्यायी आणि नवीन मार्ग तयार करण्यासाठी, जॉर्जिया मार्गे होपा-बटुमी रेल्वे कनेक्शनसह रेल्वेसाठी. आम्ही हे मुद्दे असंख्य वेळा सार्वजनिक अजेंड्यावर आणले आहेत. आम्ही प्रादेशिक राजकारण्यांसमोर परिस्थिती मांडली. वर्षानुवर्षे, आम्ही लॉजिस्टिक सेंटर, नवीन रेल्वे वाहतूक मार्ग, सरप गेटची घनता कमी करण्यासाठी विस्तारीकरणाच्या कामाची गरज, मुरातली गेट पूर्ण करणे, पर्यायी निर्यात मार्ग उघडणे, या प्रदेशातील रेल्वेचे एकत्रीकरण याबद्दल बोललो. होपा-बटुमी कनेक्शन आणि इपेक्योलू रेल्वे लाईन. ट्रॅबझोन लॉजिस्टिक झोन प्रकल्प, जिथे मोठ्या प्रमाणावर करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली, प्रकल्पाची व्यवहार्यता मंजूर करण्यात आली आणि गुंतवणुकीचा निर्णय घेण्यात आला, तो अजेंडातून काढून टाकला गेला आणि विसरला गेला. वर्षानुवर्षे आम्ही रेल्वे प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीबाबत पाणी मारत राहिलो. पुष्कळ शब्द, पुष्कळ मंजूरी, पुष्कळ समर्थन, कृती नाही. ही गुंतवणूक प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेच्या भविष्यासाठी अत्यावश्यक, आवश्यक आणि आवश्यक आहे. गुंतवणुकीचे प्रकल्प फाइल्स आणि धूळयुक्त फोल्डरमध्ये ठेवू नयेत. प्रादेशिक राजकारण्यांनी निर्यातदारांचे प्रकल्प स्वीकारून ते पुढे नेले पाहिजेत. कारण प्रादेशिक अर्थव्यवस्था खोल मंदीतून जात आहे, अगदी SOS देऊनही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा