इस्तंबूलसाठी चांगली बातमी म्हणजे उपनगरीय ओळी पूर्ण होण्याची तारीख: लाखो इस्तंबूलवासीयांची चिंता करणाऱ्या उपनगरीय ओळी पूर्ण करण्यासाठी नवीन कॅलेंडर जाहीर केले गेले आहे.
हे कळले की मार्मरे प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेबाबत परिवहन मंत्रालय आणि स्पॅनिश ओएचएल-डायमेट्रॉनिक कंपन्यांमधील वाटाघाटी संपल्या आहेत. मंत्रालयाने कंपनीला लाइन्स पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ दिला, ज्या जून 2015 मध्ये पूर्ण होणार होत्या. स्पॅनिश कन्सोर्टियमने 8 जून रोजी दीर्घ कालावधीनंतर काम पुन्हा सुरू केले, तर गेब्झे-पेंडिक विभाग या वर्षाच्या शेवटी पूर्ण होईल; Halkalıसप्टेंबर 2016 मध्ये Kazlıçeşme लाइन; 2016 च्या अखेरीस Ayrılıkçeşme-Pendik लाईन पूर्ण करण्याचे वचनबद्ध आहे.
स्पॅनिश OHL-Dimetronic, Sirkeci-Dimetronic, जे लाखो इस्तंबूलिट्स शक्य तितक्या लवकर पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतात.Halkalıगेल्या ऑक्टोबरमध्ये गेब्झे-हैदरपासा उपनगरीय मार्ग सुधार प्रकल्पाच्या खर्चात वाढ झाल्याचे कारण देत काम थांबवले.
काम थांबले नाही आणि जून 2015 मध्ये उपनगरीय मार्ग पूर्ण होतील असे मंत्रालयाने जाहीर केले असले तरी वाटाघाटींच्या परिणामी स्पॅनिश कन्सोर्टियमला अतिरिक्त वेळ देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
मंत्रालयाकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, कंपनीने अतिरिक्त खर्चाची विनंती मान्य केली नसताना, अतिरिक्त वेळ देण्याबाबत करार झाला. त्यानुसार, या वर्षाच्या अखेरीस गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यान; Halkalıसप्टेंबर 2016 मध्ये Kazlıçeşme लाइन; Ayrılık Çeşme-Pendik लाइन 2016 च्या शेवटी पूर्ण होईल. अतिरिक्त वेळेवर करार झाल्यानंतर 8 जून रोजी पुन्हा कामाला सुरुवात झाली.
ते दर महिन्याला 4.5 दशलक्ष लोक घेऊन जात होते
हा मारमारे प्रकल्पाचा 66 किलोमीटरचा सर्वात लांब भाग आहे. Halkalı- Kazlıçeşme आणि Gebze-Söğütlüçeşme दरम्यानच्या विद्यमान उपनगरीय मार्गांवर दररोज सरासरी 150 हजार; 4.5 दशलक्ष लोक मासिक फिरत होते. या मार्गिका बंद केल्याने या प्रवाशांची ने-आण करण्यासाठी 213 नवीन बसेस कार्यान्वित करण्यात आल्या.
गेब्जे हलकाली 105 मिनिटांपर्यंत कमी होईल
जेव्हा प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा उपनगरीय मार्ग आणि मेट्रो मार्ग मार्मरेमध्ये एकत्रित केले जातील. गेब्झे-Halkalı दरम्यान अखंडित ऑपरेशन राबविण्यात येईल. Gebze पासून Halkalı प्रवासाचा वेळ 105 मिनिटांपर्यंत कमी होईल.
मार्मरेच्या दुस-या टप्प्यात, आशियाई बाजूला 2 किलोमीटर विद्यमान उपनगरीय मार्ग आणि युरोपियन बाजूस 43.8 किलोमीटर सुधारित केले जातील आणि तिसऱ्या ओळीच्या जोडणीसह पृष्ठभाग मेट्रोमध्ये रूपांतरित केले जातील.
बाकिर्कोय-बोस्टँसी 37 मिनिटे
जेव्हा प्रकल्प पूर्णपणे कार्यान्वित होईल; प्रवासी गाड्या (CR) दोन मार्गांवर चालतील; लाइन 3 इंटरसिटी मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्यांद्वारे वापरली जाईल. याव्यतिरिक्त, मार्मरे प्रकल्पात एकत्रित केल्यावर, Bakırköy आणि Bostancı मधील अंतर 37 मिनिटे आहे, Söğütlüçeşme आणि Yenikapı मधील अंतर 12 मिनिटे आहे आणि Gebze आणि Bostancı मधील अंतर XNUMX मिनिटे आहे. Halkalı यास अंदाजे 105 मिनिटे लागतील.
9 वर्षे झाली
गेब्झे-हैदरपासा, सिरकेची-Halkalı उपनगरीय लाईन, बांधकाम, इलेक्ट्रिकल आणि मेकॅनिकल सिस्टीमच्या सुधारणेसाठी पहिल्यांदा फेब्रुवारी 2006 मध्ये निविदा काढण्यात आली होती. फ्रेंच अल्स्टॉम, जपानी मारुबेनी आणि तुर्की Doğuş İnşaat यांचा समावेश असलेल्या AMD रेल्वे कन्सोर्टियमने 863 दशलक्ष 373 हजार युरोची निविदा जिंकली. साइट वितरित करण्यात आली आणि जून 2007 मध्ये काम सुरू झाले. तथापि, एएमडीने मार्च 2010 मध्ये कमी किमतीमुळे कराराच्या कार्यक्षेत्रात संपुष्टात येण्याची सूचना दिली; यावर परिवहन मंत्रालयाने कंत्राटदाराने मांडलेली कारणे अवैध असल्याचे उत्तर दिले. त्यानंतर, AMD ने 13 जुलै 2010 रोजी ICC लवादाकडे अर्ज केला. लवादाची प्रक्रिया अजूनही सुरू असल्याची माहिती मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी दिली.
परिवहन मंत्रालयाच्या नोकरशहांनी सांगितले की या प्रकल्पाचे वित्तपुरवठा EU संसाधनांद्वारे कव्हर केले गेले होते, म्हणून निविदा पद्धत, निविदा प्रक्रिया आणि किंमत पूर्णपणे EU कायद्याच्या चौकटीत पार पाडली गेली.
179 दशलक्ष युरोचा फरक
एएमडी कन्सोर्टियमने 863 दशलक्ष 373 हजार युरोच्या बोलीसह पहिली निविदा जिंकली. तथापि, त्यांनी नोकरी सोडल्यानंतर घेण्यात आलेल्या निविदेत, स्पॅनिश संघ 1 अब्ज 42 दशलक्ष युरोच्या ऑफरसह प्रथम आला. अशा प्रकारे, पहिल्या निविदाच्या तुलनेत किंमत 179 दशलक्ष युरोने वाढली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा