28 ट्राम गॅझियानटेपमध्ये सडण्यासाठी सोडल्या: 2012 मध्ये गॅझियनटेप महानगरपालिकेने जर्मनी आणि फ्रान्समधून विकत घेतलेल्या 28 ट्राम गोदाम परिसरात ठेवल्या आहेत. 5 दशलक्ष लिराचे वार्षिक नुकसान!
2012 मध्ये गॅझियानटेप महानगरपालिकेने जर्मनी आणि फ्रान्सकडून 5 दशलक्ष ते 7 दशलक्ष युरोमध्ये विकत घेतलेल्या 28 ट्राम निष्क्रिय स्थितीत सडल्या होत्या. गॅझियानटेपच्या रहदारीचा भार कमी करण्याच्या आशेने खरेदी केलेल्या ट्राम आता मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी रेल सिस्टम्स वेअरहाऊस परिसरात उघड्यावर ठेवल्या आहेत. राष्ट्रीय संपत्तीचा क्षय होण्याचा निषेध केल्याने मोठी प्रतिक्रिया उमटते. फ्रान्समधील रौएन शहरात, जुन्या ट्राम, ज्या 2012 मध्ये बंद केल्या गेल्या होत्या, नवीन पिढीच्या वॅगन्स सेवेत आल्या होत्या, हळूहळू गॅझियानटेपमध्ये आणल्या गेल्या.
"गाझियानटेपला आणलेले स्क्रॅप ट्रामवे"
CHP Gaziantep प्रांतीय अध्यक्ष Muhittin Sait Köse हे फक्त अशा लोकांपैकी एक आहेत ज्यांनी भंगार ट्राम गाझियानटेपला आणल्या आणि 3 वर्षे कुजण्यासाठी सोडल्याबद्दल प्रतिक्रिया दिली. ट्रामचा वापर न करणे हे राष्ट्रीय संपत्तीचे नुकसान असल्याचे वर्णन करताना, कोसे म्हणाले, “1972 मॉडेल ट्राम, ज्यांचा कारखाना जर्मनीमध्ये बंद झाला होता, त्यांना गॅझियानटेप येथे आणण्यात आले. जर्मनी आणि फ्रान्सच्या स्क्रॅप ट्राम आता आमच्यासाठी उपद्रव बनल्या आहेत. राष्ट्रीय संपत्ती सडण्यासाठी सोडणे मला योग्य वाटत नाही. आधीच वापरात असलेल्या ट्राममुळे होणाऱ्या समस्या आपल्या सर्वांना माहीत आहेत. त्यांनी 1972 मॉडेलच्या ट्राम विकत घेतल्या, त्या चालवता आल्या नाहीत आणि त्या सडल्या. आपला देश वॅगन बनवू शकत नाही का? आपला देश हे तंत्रज्ञान वापरण्यास असमर्थ आहे का? ज्या दिवशी आम्हाला सत्ता मिळाली, आम्ही त्यांनी केलेल्या सर्व अनियमिततेचा पर्दाफाश करू आणि त्यांना जबाबदार धरू.” म्हणाला.
"गोदामात ठेवलेल्या गाड्या राष्ट्रीय संपत्ती आहेत"
गॅझियानटेपची रहदारी समस्या ही एक समस्या आहे यावर जोर देऊन, एमएचपी गॅझियानटेपचे प्रांतीय अध्यक्ष मुहितिन तास्दोगन यांनी लक्ष वेधले की गोदामात ठेवलेल्या वॅगन देशाच्या पैशाने विकत घेतल्या गेल्या होत्या. Taşdogan म्हणाले, “तेथे गोदामात ठेवलेल्या वॅगन ही राष्ट्रीय संपत्ती आहे. या ट्रॅमचा वापर करून शहरातील वाहतूक समस्येपासून किमान सुटका व्हावी. पक्षांतर्गत संघर्षामुळे 2012 पासून ट्राम बंद ठेवण्यात आल्या आहेत. दुस-या पक्षाच्या काळात ट्राम खरेदी झाल्या नाहीत, 10 वर्षे सत्तेत आहेत. त्यांची नावे बदलली आहेत पण मानसिकता तीच आहे. ट्रामची एवढी गर्दी असताना त्या ट्राम तिथे पडून राहणे चुकीचे आहे.” एके पक्षाच्या पालिका अधिकाऱ्यांवर त्यांनी शब्दांत टीका केली.
"ट्राम ट्रॅफिकने अधिक समस्या सोडवल्या नाहीत"
गॅझियानटेप चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सचे अध्यक्ष बेकीर सित्की सेवेरोउलू, गझियानटेपची सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे शहरी वाहतूक आहे असे सांगून, नमूद केले की नगरपालिकेकडे ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन (यूएपी) असला तरी, योजनेच्या विरोधात केलेल्या पद्धतींमुळे वाहतुकीची समस्या वाढते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आणलेल्या ट्राममुळे अधिक समस्या उद्भवतात असा दावा करून, सेवेरोउलु यांनी खालील माहिती सामायिक केली: “एका ट्रामची क्षमता 170 प्रवासी आहे, ज्यात उभ्या असलेल्या प्रवाशांचा समावेश आहे. जेव्हा ते खूप अरुंद असते तेव्हा ते 224 लोकांपर्यंत पोहोचू शकते. तथापि, महापालिकेची आकडेवारी 242 लोक दर्शवते. ट्राम प्रकल्प सध्याच्या स्थितीत वाढलेली प्रवासी क्षमता वाहून नेण्यास सक्षम होणार नाही. दरमहा 1 दशलक्ष 87 हजार लिरा गमावत असताना, त्यातून 672 हजार लिरा उत्पन्न मिळते. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, जेव्हा आपण वार्षिक विचार करतो तेव्हा आपले नुकसान 5 दशलक्ष लिरापर्यंत पोहोचते.
ट्राम खरेदीमध्ये सुमारे 2.5 दशलक्ष युरो कथित अनियमितता
30 मार्चच्या स्थानिक निवडणुकांनंतर असिम गुझेल्बे यांनी त्यांची जागा फातमा शाहिनकडे हस्तांतरित केल्यानंतर, ट्राम खरेदीसाठी अंदाजे 2.5 दशलक्ष युरोचा दावा समोर आला. अनियमिततेच्या नावाखाली 2.5 दशलक्ष युरोच्या बातम्या आल्यावर, गुझेल्बे यांनी एक विधान केले, की या समस्येचे खरे पत्ते मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे माजी उपसरचिटणीस सेत्तर कॅनलिओग्लू होते आणि खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या: “मी नुकतेच माझे टोपी घालून पालिका सोडली. मला एकही कागदपत्र मिळाले नाही. सर्व काही त्यांच्या हातात आहे. ते बाष्पीभवन झाल्याचा दावा करत असलेल्या 2,5 दशलक्षांसाठी त्यांनी फिर्यादी कार्यालयात अर्ज का केला नाही हे मला समजू शकले नाही, परंतु या मार्गांचा अवलंब केला गेला. मी नगरपालिका सोडण्यापूर्वी, मी अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही लेखापरीक्षकांनी लेखापरीक्षण आणि रेकॉर्ड केले होते. एवढे सगळे करूनही काही चूक झाली तर जबाबदार व्यक्तीला जबाबदार धरले पाहिजे. सेतार Çanlıoglu ने ट्राम खरेदीबद्दलच्या प्रश्नाचे उत्तर दिले पाहिजे, जे मला समजू शकत नाही. कारण तो माझ्यासोबत तांत्रिक कर्मचारी म्हणून रौआनला गेला होता. मी रौआनमधील मीटिंगच्या पहिल्या भागालाच हजेरी लावली होती. Çanlıoğlu ने कंपनीसोबत एकमेकींच्या बैठका घेतल्या.”
या विषयावरील ट्रामच्या किमतींबद्दल माहिती न देणाऱ्या गॅझिएन्टेप मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने पुढील विधान केले: “28 1994 मॉडेल ALSTOM TFS ट्राम मार्च 2014 मध्ये फ्रान्सहून आमच्या शहरात आल्या. आगमनादरम्यान, वाहतुकीमुळे ट्रामचे मोडकळीस आलेले भाग एकत्र केले गेले आणि जुलैमध्ये त्यांचे नियंत्रण पूर्ण झाले. ऑक्टोबर-नोव्हेंबर 2014 मध्ये, एअर कंडिशनिंग सिस्टम, प्रवासी माहिती प्रणाली आणि ट्रामच्या ब्रेक देखभालीसाठी कंपन्यांसोबत देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय बैठका झाल्या. आमच्या कर्मचार्‍यांचे ट्रामची देखभाल आणि ड्रायव्हिंगचे प्रशिक्षण जानेवारी 2015 पर्यंत पूर्ण झाले. आमच्या कार्यशाळेत, ट्रामची साफसफाई आणि इतर देखभाल आमच्या स्वतःच्या माध्यमाने सुरू असते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा