लुत्फी एल्व्हान यांनी ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्पाचे तपशील स्पष्ट केले

लुत्फी एल्वानने ग्रेट इस्तंबूल बोगद्याच्या प्रकल्पाचे तपशील स्पष्ट केले: लुत्फी एल्व्हानने ग्रेट इस्तंबूल बोगद्याचे तपशील स्पष्ट केले. मंत्री एल्व्हान म्हणाले की ते इस्तंबूलचे बारकाईने अनुसरण करीत आहेत आणि ते वाहतूक सुलभ करतील अशी घोषणा केली.

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री लुत्फी एल्वान म्हणाले की ग्रेट इस्तंबूल बोगदा, ज्यामुळे इस्तंबूल रहदारी सुलभ होईल, जनतेला खर्च होणार नाही आणि तो बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह बांधला जाईल. एलव्हान म्हणाले की, प्रकल्प पाच वर्षांत पूर्ण होणार असून, मेट्रोद्वारे दररोज 1.5 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल आणि वाहनांची वाहतूक दररोज सुमारे 120 असेल.

मंत्री लुत्फी एल्वान हे कनाल डी वर अब्बास गुल्यू यांचे पाहुणे होते. विद्यार्थी आणि अब्बास यांच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना एलव्हान यांनी गेल्या आठवड्यात सुरू झालेल्या ग्रेट इस्तंबूल बोगद्याची माहिती दिली. एल्व्हान म्हणाले की मंत्रालय या नात्याने ते या आकाराचे प्रकल्प बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह राबवून जनतेवर कोणताही भार टाकत नाहीत आणि त्याच मॉडेलमध्ये ग्रेट इस्तंबूल बोगदा बांधला जाईल.

"इस्तंबूलमध्ये रहदारीची समस्या आहे"

इतर प्रांतांप्रमाणेच ते इस्तंबूलचे बारकाईने अनुसरण करतात आणि शहरात रहदारीची मोठी समस्या असल्याचे सांगून, इस्तंबूलचे लोक रहदारीमध्ये बराच वेळ घालवतात याकडे इल्व्हानने लक्ष वेधले. इस्तंबूलमध्ये नियमित नियोजन करता येईल अशा कालखंडाकडे वाटचाल करायची आहे, असे सांगून एल्व्हान म्हणाले;

“आम्ही सर्व प्रांतांप्रमाणेच इस्तंबूलवर लक्ष केंद्रित करत आहोत. इस्तंबूलींना रहदारीची समस्या आहे. ते एका बिंदूपासून दुस-या ठिकाणी जाण्यात बराच वेळ घालवतात. वेळेचे नियोजन खूप कठीण आहे. जेव्हा आपण या समस्यांचे संपूर्ण मूल्यांकन करतो, तेव्हा मी ग्रेट इस्तंबूल बोगद्याबद्दल बोलत आहे. आम्हाला खरोखरच एक प्रकल्प विकसित करायचा आहे जिथे लोक त्यांच्या वेळेचे नियोजन करू शकतील आणि एका ठिकाणाहून दुसर्‍या ठिकाणी आरामदायी आणि सोयीस्कर मार्गाने जाऊ शकतील, जेणेकरून इस्तंबूलचे लोक सुटकेचा श्वास घेऊ शकतील आणि आराम करू शकतील.

"रेल्वे प्रणालीचा हिस्सा ५० टक्क्यांपर्यंत वाढेल"

इस्तंबूलमध्ये 9 वेगवेगळ्या रेल्वे प्रणाली आहेत. वाहतुकीत या वाहतूक यंत्रणांचा वाटा 14 टक्के! जेव्हा आपण रस्ते वाहतुकीकडे पाहतो तेव्हा आपण पाहतो की त्यात अंदाजे 80 टक्के वाटा आहे. ५ टक्के वाटा सागरी वाहतुकीचा आहे. तथापि, जेव्हा आपण 5 चे लक्ष्य पाहतो, तेव्हा रेल्वे प्रणालीचा हिस्सा 2023 टक्क्यांपर्यंत वाढला पाहिजे. अशा प्रकारे, इस्तंबूलमध्ये एक गंभीर दिलासा दिला जाऊ शकतो.

110 मीटर समुद्रसपाटीखाली

या प्रकल्पात रेल्वे व्यवस्था आणि महामार्ग विभाग आहे. ते पाण्यातून जाणार असून समुद्राच्या 110 मीटर खाली बांधण्यात येणार आहे. हा बोगदा समुद्राच्या तळापासून सुमारे 45 मीटर खाली असेल. 60-मीटर समुद्राच्या पाण्याचा थर आहे. आम्ही ते 110 मीटरच्या खाली जाऊ. आमच्या भुयारी रेल्वे प्रणालीची रचना आहे जी मी नुकतीच नमूद केलेल्या 9 रेल्वे प्रणालींना कापून टाकते. तो पाठीचा कणा असेल.

दररोज 1.5 दशलक्ष प्रवासी 120 हजार वाहने

आमची मेट्रो सिस्टीम Söğütlüçeşme मधून बाहेर पडेल आणि Küçüksu ला पोहोचेल. मेट्रो, ज्याचा आम्ही दोन मजली भूमिगत रबर-टायर्ड वाहनांसाठी विचार करत आहोत, Çamlık जंक्शनमधून बाहेर पडेल आणि Küçüksu ला पोहोचेल. येथे, मेट्रो आणि आमची दोन मजली रबर टायर यंत्रणा एकत्र येऊन तीन मजली होतील. रेल्वे यंत्रणा मधल्या मजल्यावरून जाईल आणि खालच्या आणि वरच्या मजल्यावरून गाड्या जातील. आमच्याकडे गायरेटेपेपर्यंत तीन मजली बोगदा आहे, जो 6500 मीटर लांब आहे. गायरेटेपेमध्ये, ते पुन्हा दोन भागात विभागले जाईल. महामार्ग दुमजली मेट्रो म्हणून सुरू राहील आणि हसडलपर्यंत जाईल. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही आशियाई बाजूच्या TEM ला युरोपियन बाजूच्या TEM शी जोडू. येथून दररोज 120 वाहने जातील. मेट्रो मार्ग Mecidiyeköy येथे येईल आणि येथून खाली Vatan Caddesi, Topkapı, Zeytinburnu आणि İncirli येथे जाईल. दररोज 1.5 दशलक्ष लोकांना मेट्रोचा फायदा होईल.