डेंटूर मार्मरेचे उद्दिष्ट व्हीआयपी इंजिनसह प्रवाशांना परत नेण्याचे आहे

डेंटूर मार्मरेचे आपल्या प्रवाशांना व्हीआयपी इंजिनांसह परत नेण्याचे उद्दिष्ट आहे: मेट्रोबस आणि मार्मरेच्या परिचयाने 25 टक्के प्रवासी गमावलेले डेंटूर, 1.5 अल्ट्रा-लक्झरी बोटी, प्रत्येकी 14 दशलक्ष डॉलर्सच्या फ्लीटमध्ये जोडेल. डेंटूरचे उपमहाव्यवस्थापक Ünsal Savaş म्हणाले, “आम्ही केवळ आमच्या प्रवाशांची वाहतूक करणार नाही. आम्ही ध्यान करू,” तो म्हणाला.

इस्तंबूलमध्ये सागरी प्रवासी वाहतूक सेवा पुरवणारे दंतूर अव्रास्य आपल्या ताफ्यात 14 'डबल एंडेड' नौका जोडण्याच्या तयारीत आहे. मेट्रोबस आणि मार्मरे येथे प्रवासी गमावल्यानंतर, डेंटूर 1.5 अल्ट्रा-लक्झरी बोटी, प्रत्येकी 14 दशलक्ष डॉलर्सच्या ताफ्यात जोडेल. कंपनीला या गुंतवणुकीसह प्रवाशांमध्ये 18 टक्के वाढ अपेक्षित आहे.

25 टक्के प्रवासी गमावले

दंतूर अव्राश्याच्या सध्याच्या ताफ्यात ३८ हजार प्रवाशांची क्षमता असलेल्या ४० बोटी आहेत. कंपनी, Üsküdar-Beşiktaş आणि Üsküdar-Kabataş सेवा देणार्‍या ओळी. डेंटूरचे डेप्युटी जनरल मॅनेजर Ünsal Savaş यांनी सांगितले की मेट्रोबस, नवीन मेट्रो लाईन्स आणि नंतर मार्मरे सुरू झाल्यामुळे त्यांनी अंदाजे 25 टक्के प्रवासी गमावले आणि ते म्हणाले, “इतर जागतिक शहरांशी स्पर्धा करण्याची इस्तंबूलची क्षमता, वरील अधिक श्रेयस्कर आणि राहण्यायोग्य शहर आहे. इतर सर्व. आमचा विचार आणि समर्थन आहे की सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था जसे की मारमारे, रेल्वे व्यवस्था आणि 3 मजली ट्यूब क्रॉसिंगमध्ये बदल व्हायला हवा. तथापि, आम्ही या नवीन सार्वजनिक वाहतूक पद्धतींचा सागरी वाहतुकीवर होणारा नकारात्मक प्रभाव कमी करण्यासाठी देखील काम करत आहोत. नवीन वाहतूक प्रकल्पांमुळे समुद्राचा वाटा कमी झाल्याने आम्हालाही अडचणीत आणले. यामुळे आम्हाला नवीन प्रकल्पांकडे ढकलले. आमचा खर्च कमी करून आम्ही व्यवसायातून बाहेर पडू शकत नसल्यामुळे आम्ही गुंतवणूक महिन्याला प्राधान्य दिले. आम्ही आमच्या ताफ्यात 14 नवीन पिढीच्या प्रवासी नौका जोडू,” तो म्हणाला.

'डबल एंडेड' म्हणून वर्णन केलेल्या बोटी अतिशय आलिशान आणि आधुनिक आहेत. 1.5 नवीन बोटी, प्रत्येकाची किंमत अंदाजे 14 दशलक्ष डॉलर्स आहे, पूर्णपणे ग्राहकांच्या मागणीनुसार डिझाइन करण्यात आली होती. विद्यापीठ आणि सल्लागार कंपनीच्या संशोधन आणि सर्वेक्षणाचा परिणाम म्हणून डिझाइन केलेल्या बोटींची रचना अतिशय खास आहे यावर सावास यांनी भर दिला. बोटींचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची रचना अशा प्रकारे केली आहे की प्रवाशांना समुद्र आणि बॉस्फोरस पूर्णपणे पाहता येईल. Savaş म्हणाले, “प्रवाश्यांना प्रवास करताना समुद्र पाहायचा असतो. या मागणीनुसार आम्ही डिझाइन तयार केले. जागा प्रशस्त आणि आजूबाजूचा परिसर दिसण्यासाठी आम्ही प्राधान्य दिले. आम्ही फक्त आमच्या प्रवाशांना घेऊन चालणार नाही. आम्ही ध्यान करू,” तो म्हणाला.

54 टक्के इंधन बचत देते

37 मीटर लांबीच्या या बोटींची क्षमता 350 प्रवासी आहे. बोटींवर प्रवासी उतरण्यासाठी खास प्लॅटफॉर्म आहे. 360 अंश फिरू शकणार्‍या प्रोपेलर सिस्टीम असलेल्या बोटींमध्ये युक्ती करण्याची क्षमता खूप जास्त असते. Savaş म्हणाले की बोटीच्या वेग वैशिष्ट्यांमुळे ती 40 टक्के वेळ वाचवते. आमच्या दिव्यांग नागरिकांसाठी बोटींचीही खास रचना आहे. 362 अश्वशक्ती असलेल्या बोटींचे वजन 140 टन आहे. जुन्या बोटींचे वजन 500 टन पर्यंत असते. बोटी अत्यंत पर्यावरणस्नेही आहेत हे लक्षात घेऊन सावा म्हणाले, “आमच्या सर्व बोटी EU पर्यावरणीय निकषांनुसार बांधल्या गेल्या आहेत. आमच्या बोटींचे उत्सर्जन दरही खूप कमी आहेत,” तो म्हणाला. Savaş ने सांगितले की जुन्या बोटींच्या तुलनेत नौका 54 टक्के इंधन बचत देतात.

'समुद्रात पूर्ण एकीकरण'

सागरी वाहतुकीत पूर्ण एकात्मतेच्या गरजेवर जोर देऊन, Ünsal Savaş म्हणाले: “जोपर्यंत ही प्रवासी घट चालू राहते, तोपर्यंत सार्वजनिक किंवा खाजगी क्षेत्राला त्रास होणार नाही हे भाग्य नाही. समुद्रात तसेच जमिनीवरही पूर्ण एकीकरण होऊ शकते. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, आज जेव्हा तुम्ही खाजगी सार्वजनिक बसेस, म्युनिसिपल बसेस आणि मिनी बसेस पाहता, तेव्हा प्रत्येकजण एकाच थांब्यावर थांबत नाही. म्हणून, एक सामान्य वापर आहे. आता, जगातील सर्वोत्तम दर्जाची बोट, सर्वात वेगवान बोट आणि कमीत कमी जळणारी बोट यांचा समावेश केला तरीही, अनेक कंपन्या पायर्सवरून बाजूला जात आहेत आणि त्याच दिशेने प्रवाशांना घेऊन जात आहेत ही वस्तुस्थिती आहे. येत्या काळात, आमची मागणी समुद्रात पुनर्रचनेकडे जाण्याची आणि या गोष्टी लक्षात घेऊन समुद्रात संपूर्ण एकीकरण सुनिश्चित करण्याची आहे.”

या बोटी तुर्कीच्या शिपयार्डमध्ये बांधल्या जातील

या बोटी तुर्की शिपयार्ड्समध्ये बांधल्या जातील असे सांगून, सावा म्हणाले, “आमचे लक्ष्य 6 महिन्यांत पहिल्या 8 बोटी लाँच करण्याचे आहे. 16 मार्च रोजी पोलंडमध्ये या बोटींच्या पूल चाचण्या होणार आहेत. आम्ही तुर्की शिपयार्डशी वाटाघाटी सुरू करू. कारागिरीच्या दृष्टीने आम्हाला शिपयार्ड्सचा फायदा होईल. आम्ही सर्व खरेदी स्वतः करू. यामुळे खर्च 40 टक्क्यांनी कमी होईल. बोटींच्या बांधकामासाठी आम्ही विविध सहाय्यता निधीसाठी अर्ज केला. मात्र, आम्ही त्यानुसार नियोजन करत नाही. पण जर आम्हाला पाठिंबा किंवा प्रोत्साहन मिळाले तर ते बोनस असेल,” तो म्हणाला. Savaş ने असेही सांगितले की नौका 7 वर्षात स्वतःसाठी पैसे देतात.