मंत्री एलवन यांनी हाय-स्पीड ट्रेन लाइनच्या बांधकामाची तारीख जाहीर केली जी हाबूरपर्यंत विस्तारली जाईल.

मंत्री एल्व्हान यांनी हाय-स्पीड ट्रेन लाइनच्या बांधकाम तारखेची घोषणा केली जी हाबूरपर्यंत वाढेल: वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री लुत्फी एल्व्हान म्हणाले की त्यांनी 2014 मध्ये रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांसाठी 5,4 अब्ज लिरा गुंतवले आणि हा आकडा 9 अब्जांपर्यंत पोहोचेल. या वर्षी लिरा.

मंत्री एलव्हान यांनी 5 व्या आंतरराष्ट्रीय रेल्वे, लाइट रेल सिस्टीम्स, इन्फ्रास्ट्रक्चर अँड लॉजिस्टिक फेअर (युरेशिया रेल) ​​च्या उद्घाटनप्रसंगी आपल्या भाषणात सांगितले की ते मंत्रालय म्हणून इस्तंबूलला खूप महत्त्व देतात आणि त्यांनी काही महत्त्वपूर्ण मेगा पूर्ण केले आहेत. त्यांनी या संदर्भात सुरू केलेले प्रकल्प आणि त्यातील काही अजूनही प्रगतीपथावर आहेत, असे त्यांनी सांगितले.

त्यांनी मारमारे पूर्ण केल्याचे स्पष्ट करताना, एल्व्हान यांनी सांगितले की, युरेशिया बोगद्यासाठी रबर-चाकांच्या वाहनांसाठी बोस्फोरसच्या खाली जाणाऱ्या दुमजली बोगद्याचे काम सुरू आहे आणि ते या वर्षी या बोगद्याशी संबंधित सर्व खोदकाम पूर्ण करतील.

3रा ब्रिज आणि नॉर्दर्न मारमारा हायवेवरील त्यांच्या कामाचा संदर्भ देताना, एल्व्हान म्हणाले, “29 ऑक्टोबर 2015 रोजी आम्ही इस्तंबूलमधील आमच्या सर्व सहकारी नागरिकांसह यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज आणि नॉर्दर्न मारमारा महामार्ग दोन्ही उघडू. दुसरीकडे, इस्तंबूल ते इझमीरला जोडणारे आमचे महामार्ग प्रकल्पाचे काम जोरात सुरू आहे. आम्ही आखातावर जो पूल बांधणार आहोत तो त्याच्या मानकानुसार जगात चौथ्या क्रमांकावर आहे. "आशा आहे, 2015 च्या अखेरीस, आम्ही बुर्सा पर्यंत गल्फ क्रॉसिंग आणि महामार्ग विभाग दोन्ही पूर्ण करू," तो म्हणाला.

मंत्री एल्व्हान यांनी गेल्या आठवड्यात घोषित केलेल्या "3-मजली ​​ग्रँड इस्तंबूल बोगद्या" प्रकल्पासंदर्भात खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या:

“आम्ही जगात पुन्हा नवीन पायंडा पाडत आहोत. ज्याप्रमाणे आम्ही इस्तंबूलमध्ये जगातील सर्वात मोठ्या विमानतळांपैकी एक बांधत आहोत, त्याचप्रमाणे आम्ही आशा करतो की आम्ही जगात प्रथमच आमच्या इस्तंबूलमध्ये समुद्राखाली 3 मजली बोगदा आणू. या बोगद्यात एक मजला मेट्रो यंत्रणांसाठी असेल, आगमन आणि प्रस्थान दोन्ही. इतर दोन मजले कारसाठी वापरले जातील. कारसाठी वापरण्यात येणारा मार्ग 16,1 किलोमीटरचा असेल. ते आशियापासून युरोपपर्यंत बॉस्फोरसच्या खाली जाईल आणि TEM महामार्गाशी जोडले जाईल.

आमची मेट्रो सिस्टीम अनाटोलियन बाजूच्या Söğütlüçeşme पासून उगम होईल, बॉस्फोरसच्या खाली जाईल आणि İncirli पर्यंत विस्तारेल. त्याची एकूण लांबी 31 किलोमीटर असेल. आम्ही इस्तंबूलमध्ये कणा असलेल्या मेट्रो प्रणालीची स्थापना करत आहोत. त्याची दैनंदिन क्षमता १.५ दशलक्ष प्रवासी असेल. बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह हा महत्त्वाचा प्रकल्प अल्पावधीत साकार करण्याची आमची योजना आहे. आता इस्तंबूलिट्स वेळेची योजना तयार करण्यास सक्षम असतील. हा प्रकल्प पर्यावरणपूरक आहे. "हा एक अतिशय महत्त्वाचा प्रकल्प आहे जो इस्तंबूलच्या सिल्हूटला स्पर्श करत नाही आणि हवेत कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करतो."

“आम्ही आमची रेल्वे गुंतवणूक वेगाने सुरू ठेवतो”

लुत्फी एल्वान, इस्तंबूलसाठी आणखी एक महत्त्वाचा प्रकल्प, कोसेकोय ते कोकेली, तेथून तिसरा पूल, तिसरा विमानतळ आणि Halkalıत्यांनी स्मरण करून दिले की त्यांनी हाय-स्पीड ट्रेन लाईनच्या पायाभूत सुविधांसाठी एक प्रकल्प निविदा काढली होती.

अंतिम प्रकल्पाचा अभ्यास पूर्ण झाल्यानंतर, मंत्रालय म्हणून त्यांनी स्वतःच्या बजेटमधून वाटप केलेल्या संसाधनांसह हा प्रकल्प साकार होईल, असे सांगून एलवन म्हणाले, “या प्रकल्पाचे महत्त्व खूप जास्त आहे. मी म्हणालो, 'आमच्या नागरिकांना आता अंकाराहून 1 तास 15 मिनिटांत इस्तंबूलला पोहोचण्याची संधी मिळेल.' अंकारा सिंकन ते कोसेकोय हा विभाग बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह तयार करण्याचा आमचा विचार आहे. जी कंपनी त्या मार्गावर ही गुंतवणूक करेल त्यांना आम्ही सवलतीचा अधिकार देऊ. Köseköy पासून सुरू करून, आम्ही ज्या कंपनीला सवलतीचे अधिकार दिले आहेत ती 3रा पूल, 3रा विमानतळ आणि XNUMXरा विमानतळ आम्ही स्वतः बांधला आहे. Halkalıपर्यंत विस्तारणाऱ्या रेल्वे मार्गाचा वापर देखील आम्ही सक्षम करू. "अशा प्रकारे, आमच्या गुंतवणूकदारांसाठी हा एक अतिशय आकर्षक प्रकल्प बनेल," ते म्हणाले.

ते देशभरात त्यांची रेल्वे गुंतवणूक वेगाने सुरू ठेवत असल्याचे सांगून, एल्व्हान म्हणाले:

“आमच्या अंकारा-इझमीर, अंकारा-शिवास हाय-स्पीड ट्रेन लाइनवर आमचे काम सुरू आहे. बुर्साला एस्कीहिर-इस्तंबूल मार्गावरील हाय-स्पीड ट्रेन लाइनशी जोडणारी आमची 60-किलोमीटर रेल्वे मार्ग सुरू आहे. मध्य अनातोलियाला भूमध्यसागरीय, अडाना आणि मेर्सिनला जोडणाऱ्या मार्गावर आमचे कार्य सुरू आहे आणि कोन्या ते कारमन, तेथून उलुकुश्ला आणि तेथून अडाना आणि मर्सिनपर्यंत विस्तारेल. एका अर्थाने, आम्ही मध्य अनातोलियामधील आमचे नागरिक आणि उद्योगपतींना भूमध्यसागरीय आणि बंदरांसह एकत्र आणू. आमची कोन्या-करमन लाईन 8-10 महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण होईल. आम्ही भूमध्य सागरापर्यंत विस्तारलेल्या विभागात आमचे कार्य त्वरीत सुरू ठेवू.

या व्यतिरिक्त, काही महत्त्वाचे प्रकल्प आहेत ज्यांचे बांधकाम आम्ही 2015 मध्ये सुरू करणार आहोत. आम्ही लवकरच हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाचे बांधकाम सुरू करू जे अडाना आणि मेर्सिन मार्ग हाबूरला जोडेल. आम्ही या वर्षी Gaziantep-Sanlıurfa लाईनचे बांधकाम सुरू करू. इस्तंबूल-एडिर्न लाइन ही दुसरी लाइन आहे ज्यावर आम्ही बांधकाम सुरू करण्याची योजना आखत आहोत. आम्हाला कपिकुले पर्यंत विस्तारित लाईनचे बांधकाम सुरू करायचे आहे. आम्ही मेर्सिन-अडाना, शिवस-एरझिंकन लाइनचे बांधकाम देखील सुरू करू. भूमध्य प्रदेशातील अडाना-गॅझियान्टेप लाईनवर आमचे काम सुरू आहे. आम्ही या वर्षी बुर्सा-जेमलिक रेल्वे प्रकल्पाचे काम पूर्ण करू. आम्ही या वर्षी एर्झिंकन-एरझुरम-कार्स, एस्कीहिर-कुटाह्या-अफ्योनकाराहिसार-अंताल्या हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचे अंतिम प्रकल्प पूर्ण करू. "आम्ही अंतल्या-कोन्या-अक्सरे-नेव्हसेहिर-कायसेरी मार्ग, किरिक्कले-कोरम-सॅमसन लाईन आणि येरकोय-अक्सरे-उलुकिश्ला हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्सवर प्रकल्पाचे काम देखील सुरू केले आहे."

“आम्ही येत्या काही दिवसांत 80 ट्रेन सेटसाठी निविदा काढणार आहोत”

मंत्री एल्व्हान यांनी आठवण करून दिली की तुर्कीमध्ये सुमारे 2003 हजार किलोमीटर रेल्वे मार्ग आहेत, सर्व 11 मध्ये पारंपारिक आहेत आणि त्यांनी सांगितले की त्यांनी आता 9 हजार किलोमीटरहून अधिक जुन्या रेल्वे मार्गांचे पूर्णपणे नूतनीकरण केले आहे.

या वर्षाच्या अखेरीस ते सर्व पारंपारिक रेषांचे नूतनीकरण करतील यावर जोर देऊन, एल्वन यांनी सांगितले की, समांतरपणे, ते त्यांचे विद्युतीकरण आणि सिग्नलिंग प्रकल्प तीव्रपणे सुरू ठेवत आहेत.

एल्व्हान यांनी सांगितले की उत्पादनाच्या बाजूने, हाय-स्पीड राष्ट्रीय ट्रेनसाठी एस्कीहिर, राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक आणि डिझेल ट्रेन सेटसाठी अडापाझारी आणि राष्ट्रीय मालवाहतूक वॅगन तयार करणाऱ्या पायाभूत सुविधांसाठी शिवस येथे आवश्यक काम केले गेले आहे आणि ते या प्रांतांमध्ये या भागात गंभीर पायाभूत सुविधा निर्माण केल्या आहेत.

हाय-स्पीड नॅशनल ट्रेनच्या बांधकाम प्रक्रियेत अभियांत्रिकी आणि औद्योगिक डिझाइनची निविदा प्रक्रिया सुरू असल्याचे सांगून, एलवन म्हणाले, “याशिवाय, आम्हाला माहित आहे की आमच्या राज्य रेल्वे संचालनालयाला हाय-स्पीड ट्रेन सेटची आवश्यकता आहे, विशेषत: पायाभूत सुविधांमध्ये केलेली गुंतवणूक आम्ही सखोलपणे केली आहे. या संदर्भात आम्ही येत्या काही दिवसांत 80 ट्रेन सेटसाठी निविदा काढणार आहोत. "आम्ही निश्चितपणे 53 टक्के स्थानिकीकरण दर, तुर्कीमधील उत्पादन आणि स्थानिक भागीदार असण्याच्या अटी शोधू," तो म्हणाला.

रेल्वेच्या उदारीकरणाची सर्व कामे पूर्ण झाली असल्याचे सांगून एलवन म्हणाले की, ते येत्या काळात रेल्वे उदारीकरणाचे पाऊल उचलतील आणि अधिक कार्यक्षम आणि जलद उत्पादन यंत्रणा तयार करतील.

त्यांनी 2014 मध्ये 369-किलोमीटर रेल्वे पायाभूत सुविधा पूर्ण केल्या आणि 2015 मध्ये ते 332-किलोमीटर रेल्वे पायाभूत सुविधा पूर्ण करून ते नागरिकांच्या सेवेत आणणार असल्याचे एलव्हान यांनी नमूद केले.

त्यांचा आणखी एक महत्त्वाचा प्रकल्प बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प आहे, जो ऐतिहासिक सिल्क रोडला पुन्हा जिवंत करेल, असे सांगून एल्व्हान म्हणाले, “येथे तीव्र हिवाळा असला तरी आमचे काम सुरूच आहे. "मला आशा आहे की या वर्षाच्या अखेरीस, आम्ही कार्स-टिबिलिसी-बाकू लाइन उघडू आणि ती केवळ आमच्याच नागरिकांच्याच नव्हे तर संपूर्ण युरोप, मध्य आशिया आणि सुदूर पूर्वच्या सेवेसाठी ठेवू," तो म्हणाला. .

त्यांनी रेल्वे गुंतवणुकीत लक्षणीय वाढ केली आहे यावर जोर देऊन एल्व्हान म्हणाले, “2003 मध्ये आमची वार्षिक रेल्वे गुंतवणूक फक्त 580 दशलक्ष लीरा होती. गेल्या वर्षी, आम्ही रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांमध्ये 5,4 अब्ज लिरा गुंतवले. आम्ही 2015 मध्ये रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांसाठी 9 अब्ज लिरा गुंतवणूक करणार आहोत. "हा दर 2016 पासून वाढतच राहील," तो म्हणाला.

उद्घाटनाच्या भाषणानंतर मंत्री एलवन यांनी जत्रेचे उद्घाटन केले आणि स्टँडला भेट दिली.