इझमिर ट्राम प्रकल्पांचा अहवाल

इझमीर ट्राम प्रकल्पांवरील अहवाल: अशी घोषणा करण्यात आली आहे की शहरी वाहतुकीतील सार्वजनिक वाहतूक प्रणालींचा एक महत्त्वाचा उप-प्रकार असलेल्या ट्रॅमवे सिस्टीम इझमीर महानगरपालिकेद्वारे इझमीर सिटीमध्ये निविदा तयार करून अर्जाच्या टप्प्यावर आणल्या गेल्या आहेत.
इझमिर परिवहन मुख्य योजना मध्ये ट्रामवे
2006-2009 मध्ये संशोधन आणि अभ्यास करून 2009 मध्ये पूर्ण झालेली इझमीर वाहतूक मास्टर प्लॅन, इझमिरमधील शहरी वाहतूक समस्यांसाठी धोरणात्मक प्रस्ताव तयार करते.
ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनने इझमीर शहरी वाहतूक मधील सार्वजनिक वाहतुकीसाठी चार उप-प्रणाली म्हणून त्याचे प्रस्ताव परिभाषित केले आहेत.
• उपनगरीय रेल्वे नेटवर्क (İZBAN)
• लाइट रेल सिस्टम नेटवर्क (मेट्रो)
• गल्फ फेरी नेटवर्क
• ट्राम नेटवर्क
यापैकी एक उप-प्रणाली, अलियागा आणि कुमाओवासी दरम्यान प्रवेगक उपनगरीय नेटवर्कचा विभाग पूर्ण झाला आहे आणि कार्यान्वित झाला आहे. वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये, दक्षिण अक्षावरील सेलुक (इफेसस) पर्यंत आणि उत्तर अक्षावरील अलिया संघटित औद्योगिक क्षेत्रापर्यंत त्याच्या विकासाचे प्रस्ताव आहेत. परिवहन योजनेचे लक्ष्य 2020 आहे.
लाइट रेल सिस्टीम नेटवर्क (मेट्रो) पूर्व-पश्चिम अक्षावर बोर्नोव्हा EU, Evka3 - Hatay अमेरिकन कॉलेज स्थानके बोर्नोव्हा EU-Hatay Üçyol अक्ष जोडून कार्यान्वित करण्यात आले, जे कार्यरत आहे. Üçkuyular विभागातील बांधकामे सुरू आहेत. Bornova center, -Halkapınar,Çamdibi,Altındağ,Bus Terminal, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ कॅम्पस, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE कॅम्पस HRS प्रस्ताव देखील शहराच्या योजनांमध्ये समाविष्ट आहेत.
गल्फ फेरी नेटवर्कमध्ये, घाटांसंबंधीचा विकास, जो वाहतूक योजनेचा प्रस्ताव आहे, अद्याप पाळला गेला नाही आणि प्रेसमध्ये असे दिसून येते की नवीन फेरी (नवीन कार फेरी आणि) सुरू करण्यासाठी अभ्यास सुरू आहेत. एक नवीन प्रवासी फेरी सेवेत ठेवली आहे).
ट्राम प्रणाली
इझमीर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनमध्ये, इझमिर ट्रामवे व्यवस्थापन पाच स्वतंत्र मार्ग म्हणून सुचवले आहे. हे मार्ग आहेत;
-अल्सानक-कोनाक-उकुयुलर,
-अलेबे-बोस्तान्ली-अतातुर्क संघटित औद्योगिक क्षेत्र,
- बुका केंद्र
-बोर्नोव्हा-Bayraklı
-Narlıdere - Güzelbahçe - Urla ओळी.
या ओळींपैकी, शहराच्या मास्टर प्लॅनमध्ये अल्सानक-कोनाक-उकुयुलर लाइन देखील परिभाषित केली गेली होती, निविदा काढल्या गेल्या होत्या आणि ती वितरण टप्प्यात असल्याचे घोषित करण्यात आले होते.
इझमीर वाहतूक मास्टर प्लॅनमधील ट्राम सिस्टीमसाठी, “ज्या मार्गांवर महानगरपालिकेच्या बस मार्गांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो आणि रहदारीची समस्या तीव्र असते, महानगरपालिकेच्या बसेसची घनता कमी केली जाईल आणि सार्वजनिक वाहतूक उच्च-क्षमतेसह, पर्यावरणास अनुकूल आणि विनापरवानगी प्रदान केली जाईल. - प्रदूषित ट्राम प्रणाली ज्यामुळे वाहतूक अपघात कमी होतील. ही एक महत्त्वाची माहिती आहे.” व्याख्या केली आहे.
(वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये बस लाईन्स कमी करण्याच्या सरावाचा प्रस्ताव आहे, जो सध्या शहरात लागू केला जात आहे आणि चर्चेचा विषय आहे, या अटीवर की ट्राम यंत्रणा कार्यान्वित केली जाईल आणि नवीन घाट आणि फेरी वाढवल्या जातील.)
REVIEW
इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने अंमलात आणल्या जाणाऱ्या ट्रामवे प्रकल्प हा इझमीरसाठी एक महत्त्वाचा आणि योग्य प्रकल्प आहे जो शहरी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था सोडवण्याच्या मुख्य रणनीतीच्या कार्यक्षेत्रात आहे, ज्यामध्ये रेल्वे प्रणाली आणि समुद्री वाहतुकीचे एकत्रीकरण आहे. शहराच्या वाहतूक मास्टर प्लॅनचा प्रस्ताव.
तथापि, या योग्य आणि आवश्यक प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीदरम्यान निवडलेल्या मार्गांमध्ये आणि ते जाणार्‍या मार्गांवरील अनुप्रयोग-डिझाइन निर्णयांमध्ये अपूर्ण आणि समस्याप्रधान पर्याय आहेत.
पुनरावलोकने
Şair Eşref Boulevard वरील मध्यवर्ती भागात ट्राम रेलचे प्रोजेक्ट करणे, जेथे Alsancak स्टेशन आणि Konak मधील Alsancak-Konak-Üçkuyular ट्राम लाईनचा विभाग जातो, मॉन्ट्रो आणि लॉसने स्क्वेअर क्रॉसिंग, कमहुरिएत स्क्वेअर क्रॉसिंग्स समस्याप्रधान वाटतात.
इझमीर शहर हिरव्यागार गरिबीच्या समस्येवर मात करण्याचा प्रयत्न करत आहे, ज्याला भूतकाळापासून वारसा मिळाला आहे, ट्रामच्या मैदानावर आणि मध्यभागी आणि ट्रामच्या मार्गांवर झाडे नष्ट करणे ही एक मोठी चूक असेल. पास होईल. विद्यमान रहदारीच्या रस्त्यावर ट्राम ट्रॅक तयार केले असल्यास, शहराची विद्यमान मूल्ये नष्ट न करता नवीन मूल्ये प्राप्त करणे शक्य आहे.

Şair Eşref Boulevard, Lausanne आणि Montreux Squares

(आमच्या टीकेनंतर, BŞB ने जाहीर केले की त्यांनी Şair Eşref Boulevard वरील रेल्वे मध्यभागी नाही तर विद्यमान रहदारीच्या रस्त्यावरून जाण्याचा निर्णय घेतला आणि त्यांनी या अर्थाने प्रकल्पात सुधारणा केली. ही अतिशय योग्य आणि सकारात्मक पुनरावृत्ती आहे. )
तथापि, शहीद नेवरेस बुलेवर्ड - कमहुरिएत स्क्वेअर - शहीद फेथी बे स्ट्रीट क्रॉसिंगवर अद्याप समस्याप्रधान निर्णय आहेत. सध्याची रहदारी दोन ठिकाणी बंद केली जाईल, विशेषत: कमहुरिएत स्क्वेअरच्या क्रॉसिंगवर. यात कदाचित 2 प्रकाशित छेदनबिंदू आहेत. रहदारी सुरक्षितता आणि ऑपरेशनल समस्यांच्या दृष्टीने त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करणे अत्यावश्यक आहे. (प्रकल्पाचे तपशील स्पष्ट केले पाहिजेत.)

शहीद नेवरेस बुलेवर्ड, कमहुरिएत स्क्वेअर, शहीद फेथी बे अव्हेन्यू

कोनाक-उकुयुलर मार्गावर, ट्राम मुस्तफा केमाल साहिल बुलेवर्डच्या जमिनीच्या बाजूने जाण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.
या मार्गावरील स्ट्रक्चर्स आणि समुद्र यांच्यामधील भागामध्ये 2×3 ट्रॅक ट्रॅफिकद्वारे किनाऱ्यावर प्रवेश करणे अत्यंत कठीण बनवणारी परिस्थिती असताना, येथे ट्रामवे जोडल्यास, समुद्रकिनाऱ्याशी मानवी नातेसंबंध जोडले जातील. बंद करा, दुसऱ्या शब्दांत, समुद्रकिनाऱ्यावर लोकांचा प्रवेश अधिक समस्याग्रस्त होईल.

मुस्तफा कमाल साहिल बुलेवार्ड आणि मिथात्पासा स्ट्रीटचा हवाई फोटो

वृद्ध, अपंग, मुले इ. ट्रामवे, वाहन रस्ता, मध्यभागी आणि वाहन रस्ता पुन्हा ओलांडून किनाऱ्यावर पोहोचणे वापरकर्त्यांसाठी खूप कठीण होईल. सध्याच्या वापरात असताना, भिन्न वापरकर्ता विभाग फक्त दोन टप्प्यांत ट्रॅफिक लाइट्सवर किनारा ओलांडू शकतात, या प्रकल्पासह, संक्रमण मुख्यतः तीन टप्प्यांपर्यंत वाढेल, त्यामुळे किनाऱ्यावर प्रवेश प्रतिबंधित होईल. जरी पासपोर्ट विभागासारख्या काही अनुप्रयोग क्षेत्रांमध्ये पॉइंट डिझाइन आणि अनुप्रयोग समस्या दिसून आल्या, तरीही हा निर्णय किनारपट्टी आणि खाडीच्या प्रभावी वापरासाठी डिझाइन संवेदनशीलतेच्या विरोधाभास आहे, जे महानगर पालिकेने योग्य धोरण म्हणून लागू केले आहे.
“Üçkuyular – Konak coastline” सध्याच्या स्वरुपात, 6 ट्रॅक असलेल्या जड रहदारीच्या रस्त्याने, पादचाऱ्यांना किनारपट्टी वापरणे आधीच कठीण केले आहे. रस्ता आणि समुद्र यांच्यामध्ये पादचारी मार्ग अतिशय अरुंद आहे. तो फक्त 2-3 मीटरचा हिरवा टिश्यू सोडू शकला. या प्रदेशात राहणारे लोक फक्त रस्ता आणि अपार्टमेंट्स (जेथे तुलनेने मोठे क्षेत्र ठिकाणी तयार होऊ शकतात) आणि ज्यामध्ये वर्षानुवर्षे थोडे हिरवे पोत आहे अशा भागातच श्वास घेता येतो. रस्ता आणि अपार्टमेंटमधील किनारपट्टीच्या या भागातून ट्राम जाणे म्हणजे येथील शेवटच्या सामाजिक आणि हिरव्या भागांचा नाश करणे होय.
आमची सूचना अशी आहे की कोनाक आणि Üçkuyular मधील ट्राम सध्याच्या संरचनेच्या समुद्राऐवजी मिथात्पासा रस्त्यावरून जावे, जेणेकरून ट्राममध्ये प्रवेश करणे आणि किनाऱ्यावर प्रवेश करणे दोन्ही सोपे होईल.
इझमिर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनची ​​एक महत्त्वाची रणनीती म्हणजे रस्त्याच्या कडेला पार्किंगची जागा काढून टाकणे आणि ही मागणी घरातील पार्किंगमध्ये सोडवणे. जेव्हा ही सूचना अंमलात आणली जाईल, तेव्हा मिथात्पासा रस्त्यावरून ट्रामच्या मार्गाशी संबंधित संभाव्य समस्या पूर्णपणे काढून टाकल्या जातील.
या संदर्भात, ट्राममध्ये लोकांच्या सहज प्रवेशामुळे मिथात्पासा स्ट्रीट क्रॉसिंग हा अधिक तर्कसंगत निर्णय असेल.
विशेषत: युरोपातील बहुतेक ऐतिहासिक शहरांमध्ये (व्हिएन्ना-प्राग-अ‍ॅमस्टरडॅम इ.) जेथे जोरदार बांधकाम आहे, विद्यमान शहरी वाहतूक मार्ग ट्रामसाठी वापरले जातात आणि नागरिकांमध्ये एक वाहतूक संस्कृती तयार होते.

इझमीरमध्ये समान पद्धतींसह, शहरी वाहतुकीत प्राधान्य सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये असले पाहिजे याची जागरूकता स्वीकारली पाहिजे.
बुका सेंट्रल ट्राम लाइन, बोर्नोव्हा - Bayraklı ट्राम लाइन आणि Narlıdere Güzelbahçe ट्राम लाईनबद्दल कोणतीही तपशीलवार माहिती नसल्यामुळे, मूल्यांकन केले जाऊ शकत नाही.
आमची अपेक्षा आहे की आम्ही Alaybey - Bostanlı - Atatürk ऑर्गनाइझ्ड इंडस्ट्रियल झोनच्या ट्राम लाईनसाठी वर थोडक्यात वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला आहे असे तत्त्व निर्णय पाळले जातील आणि तपशीलांवर माहितीची देवाणघेवाण वाढवली जाईल. (16 जुलै 2014)

हा अहवाल चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स इझमीर शाखा संचालक मंडळाने तयार केला आहे.