त्यांनी तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये अडापझारी एक्स्प्रेससाठी एक बैठक घेतली: सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर, इस्तंबूल डेप्युटी फाइक तुने आणि सक्र्या डेप्युटी इंजिनीअर ओझकोक तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये पत्रकारांसमोर हजर झाले.
सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकार आणि सीएचपी इस्तंबूल डेप्युटी फैक टुने यांच्यासह पत्रकारांसमोर हजर असताना, सीएचपी साकर्या डेप्युटी ओझकोक म्हणाले की त्यांनी साकर्याच्या लोकांना अभिवादन केले ज्यांनी त्याच वेळी स्टेशनसमोर "आम्हाला आमची ट्रेन परत हवी आहे" असा निषेध केला.
ते रेल्वे स्थानक अकार्यक्षम बनवून नफ्यात बदलण्याचा प्रयत्न करीत असल्याचे सांगून, ओझकोक म्हणाले, "हे स्थानक आमच्या साकरियांसाठी केवळ वाहतुकीचे साधन नाही, तर ते आमच्या शहराच्या शेवटच्या संबंधांपैकी एक आहे, ज्याचा नाश झाला. भूकंप, इतिहासासह. ते आमच्याकडून हिरावून घेऊ देणार नाही, असे ते म्हणाले.
- महामार्गावर 30 दशलक्ष लोकांचा निषेध करण्यात आला-
ओझकोक म्हणाले:
"वर्ष 2002 आहे, TÜİK आकडेवारीनुसार, तुर्कस्तानमध्ये दरवर्षी 74 दशलक्ष लोकांची रेल्वेने वाहतूक केली जाते. वर्ष 2013 आहे, पुन्हा TÜİK आकडेवारीनुसार, देशातील रेल्वे वापरणाऱ्या लोकांची संख्या 46 दशलक्ष 441 हजार लोक आहे. 30 वर्षांच्या कालावधीत अंदाजे 11 दशलक्ष लोक महामार्गांपुरते मर्यादित होते. ते कोण आहेत; विद्यार्थी, कामगार, सेवानिवृत्त, म्हणजेच कमी उत्पन्न असलेले लोक. हायवेवर काय परिस्थिती आहे जिथे ते या लोकांचा निषेध करतात? चला तुर्कस्ताट पुन्हा आधार म्हणून घेऊ. अधिकृत आकडेवारीनुसार, 2002 मध्ये 440 हजार वाहतूक अपघात झाले. 2013 पर्यंत 1 लाख 207 हजार 354 वाहतूक अपघात झाले.
आम्ही जबाबदार लोकांना ओळखतो-
जबाबदार कोण? जगातील सर्वात विश्वासार्ह आणि स्वस्त वाहतूक व्यवस्थेतून लोकांना घेऊन महामार्ग वापरण्यास भाग पाडणारे कोण आहेत? ज्यांना सकर्या ट्रेन स्टेशनला फायद्याचे क्षेत्र बनवायचे आहे त्यांनी 2005 मध्ये Balıklı Gar Shopping Center असे नाव दिले. ज्यांना साकर्‍यातील लोकांच्या अत्यंत हिंसक प्रतिक्रियेला सामोरे जावे लागल्याने एक पाऊल मागे घ्यावे लागले होते, मात्र आज तेच स्थानक विना गाड्या सोडून आणि नादुरुस्त करून पुन्हा अजेंड्यावर आणण्याचा प्रयत्न करत आहेत.
- आमच्या 116 वर्ष जुन्या स्टेशनचे समवयस्क, जगातील आमच्या डोळ्याचे सफरचंद-
मी विचारतो की, 116 वर्षांपासून शहराच्या मध्यभागी ट्रेन येत असताना आणि या रेल्वेमार्गाचा वापर करण्याची संस्कृती विकसित झालेल्या शहराच्या लोकसंख्येमध्ये रेल्वेमार्ग का काढला जाईल? पॅरिस, झुरिच, रोम, स्टॉकहोम, न्यूयॉर्क, फ्रँकफर्ट यांसारखी जगभरातील डझनभर रेल्वे स्थानके शहराच्या मध्यभागी संपूर्णपणे जतन करण्याचा प्रयत्न करत आहेत, जे साकर्या स्थानकासारखेच आहे, तर आमचे स्थानक का आहे? अकार्यक्षम डावे?
- रहदारीची कथा मजेदार आहे, एस्कीहिर उदाहरण स्पष्ट आहे-
शहरी ट्रॅफिक जाम सारखी मजेदार गोष्ट जरी त्यांनी सांगितली तरी आपल्यापैकी कोणाचाही त्यावर विश्वास बसत नाही. Eskişehir चे उदाहरण स्पष्ट आहे, यल्माझ ब्युकेरसेनच्या उत्कृष्ट प्रयत्नांमुळे शहराच्या मध्यभागी रेल्वे स्टेशन जतन केले गेले आहे.
आम्ही, सक्र्याचे लोक म्हणून, पुन्हा एकदा आमच्या ट्रेनचे, आमच्या भूतकाळाचे आणि भविष्याचे रक्षण करू. ट्रेन शहराच्या मध्यभागी येईल. "आमचे 116 वर्षे जुने रेल्वे स्टेशन, आमचे सुंदर स्थानक जेथे सपांका एर्डेमली गावातून आणलेली रोपे शतकानुशतके जुन्या विमानाच्या झाडांमध्ये बदलली, ट्रेनशिवाय राहणार नाही."
-एक वाहन रस्ता 5 वाहनांनी बदलण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे-
कोकाली डेप्युटी हैदर अकर, जे ओझकोक नंतर बोलले, त्यांनी टीसीडीडीच्या महाव्यवस्थापकासह 2 महिन्यांपूर्वी ट्रेन लाइनसह साकर्याला भेट दिल्याची आठवण करून दिली आणि म्हणाले, "जेव्हा ट्रेनने साकर्यात प्रवेश केला तेव्हा मी माझ्या बालपणात परत गेलो. हा इतिहास आहे, संस्कृती आहे, त्याचे रक्षण आपणच केले पाहिजे, असे ते म्हणाले.
अडापाझारी एक्स्प्रेसचा वापर होत असताना, साकर्या केंद्रातून ट्रेन घेतलेल्या कोणीतरी एका वाहनाने हैदरपासा येथे पोहोचले, त्याच ठिकाणी पोहोचण्यासाठी आज 5 वाहने बदलणे आवश्यक आहे, असे अकार म्हणाले:
"तो अडापाझारीहून अरिफियेला जातो, अरिफियेहून तो पेंडिकला ट्रेन पकडतो, पेंडिकहून तो कारतालला मिनीबस घेतो, कार्तालहून तो मेट्रो घेतो." Kadıköy, येथून दुसरे वाहन. काय झालं? तुम्ही आमचा वेळ रीसेट करा, तुम्ही आमचे खिसे रीसेट करा, तुम्ही आमची संस्कृती रीसेट करा. "त्यांना सर्वकाही रीसेट करण्याची सवय आहे, परंतु जर संस्कृती रीसेट केली नाही, तर त्याची किंमत मोजावी लागेल."
-टीसीडीडी महाव्यवस्थापकांचे म्हणणे आहे-
अकर म्हणाले की TCDD महाव्यवस्थापकांनी Arifiye-सेंटर लाईनवरील रेल्वे सुधारण्याचे, लेव्हल क्रॉसिंगवर अंडरपास बांधण्याचे आणि साकर्या महानगरपालिकेची इच्छा असल्यास लाइनची संख्या वाढविण्याचे आश्वासन दिले आणि पालिकेने या समस्येची मालकी घेतली पाहिजे यावर भर दिला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा