हाय स्पीड ट्रेन सेटबद्दल सर्व

हाय स्पीड ट्रेन सेटबद्दल सर्व काही: स्पेनमध्ये असलेल्या CAF कंपनीकडून पुरवलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन सेटमध्ये 6 वॅगन असतात. या सेट्समध्ये प्रवाशांना हायटेक सुरक्षित मार्गावर प्रवास करताना जास्तीत जास्त आराम दिला जातो. 250 किमी वेगाने जाणार्‍या या हायस्पीड ट्रेनमध्ये वातानुकूलन, व्हिडिओ, टीव्ही म्युझिक सिस्टीम, दिव्यांगांसाठी उपकरणे, क्लोज सर्किट व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टीम, व्हॅक्यूम टॉयलेट आहेत. प्रत्येक सेटमध्ये बिझनेस क्लास आणि फर्स्ट क्लास म्हणून स्वतंत्रपणे डिझाइन केलेल्या वॅगन्स आहेत. एका वेळी एकूण 419 प्रवासी बसू शकतील अशा ट्रेनच्या आसनांमध्ये 55 बिझनेस क्लास, 354 फर्स्ट क्लास, 2 अपंग आणि 8 कॅफेटेरिया बसवण्यात आले आहेत. माझ्या बिझनेस क्लास विभागातील जागा चामड्याने झाकलेल्या आहेत, तर इतर विभागातील जागा फॅब्रिकने झाकलेल्या आहेत.
बिझनेस क्लास वॅगन;
. 2+1 व्यवस्थेमध्ये 940 मिमी अंतरासह लेदर झाकलेल्या जागा,
. 4 वेगवेगळ्या चॅनेल्सवरून किमान 4 तास संगीत प्रसारित करू शकणार्‍या ध्वनी प्रणाली व्यतिरिक्त, 4 वेगवेगळ्या चॅनेलवरून प्रसारित करणारी व्हिज्युअल ब्रॉडकास्ट सिस्टीम;
. प्रत्येक प्रवासी डब्यात एक सामान रॅक,
. प्रत्येक प्रवाशाच्या डब्यात दोन फोल्डिंग टेबल्स सीट्सच्या मागे एकत्रित केलेले टेबल वगळता बिझनेस क्लासमध्ये लॅपटॉपसाठी वीजपुरवठा आणि प्रत्येक सीटच्या मागे स्वतंत्र एलसीडी स्क्रीन, तसेच छतावर एलसीडी स्क्रीन
. केबिन क्रूला कॉल करण्यासाठी लाईट सिग्नल
. 2 व्हॅक्यूम टॉयलेट,
. वॅगनचे मजले कार्पेट केलेले आहेत,
. वॅगन सीटवर 3-पोझिशन फूटरेस्ट, हेडरेस्ट, आर्मरेस्ट, मॅगझिन होल्डर, बिन, ऑडिओ जॅक,
. वॅगनच्या खिडक्या अमाइन/टेम्पर्ड डबल ग्लेझिंग आहेत,
. प्रत्येक हॉलमध्ये 2 टेम्पर्ड आपत्कालीन खिडक्या आहेत.
प्रथम श्रेणी वॅगन;
. 2 मिमी अंतरासह 2+940 फॅब्रिकने झाकलेल्या जागा,
. एक ध्वनी प्रणाली जी 4 स्वतंत्र चॅनेलवरून किमान 4 तास संगीत प्रसारित करू शकते,
. व्हिज्युअल ब्रॉडकास्ट सिस्टम,
. खिडक्या आधुनिक पट्ट्यांसह सुसज्ज आहेत; विमानाचा प्रकार बंद सामानाचा डबा,
. ध्वनिक आणि थर्मल आराम (UIC 660 OR नुसार),
. प्रत्येक प्रवाशाच्या डब्यात दोन फोल्डिंग टेबल्स, सीट्सच्या मागे एकत्रित केलेले टेबल वगळता.
. 1 व्हॅक्यूम टॉयलेट,
. 1ल्या श्रेणीतील एका वॅगनच्या दुसऱ्या डब्यात खानपान सेवा पुरवण्यासाठी कॅफेटेरिया,
. वॅगनचे मजले कार्पेट केलेले आहेत,
. वॅगन सीटवर 3-पोझिशन फूटरेस्ट, हेडरेस्ट, आर्मरेस्ट, मॅगझिन होल्डर, बिन, ऑडिओ जॅक,
. वॅगन खिडक्या लॅमिनेटेड/टेम्पर्ड डबल ग्लेझिंग प्रकारच्या असतात,
. प्रत्येक हॉलमध्ये 2 टेम्पर्ड आपत्कालीन खिडक्या आहेत.
. प्रवासादरम्यान जास्तीत जास्त आराम मिळावा यासाठी, हाय-स्पीड ट्रेनची ध्वनी इन्सुलेशन पातळी वाढवण्यात आली आहे आणि बाहेरून येणारा आवाज कमी करण्यात आला आहे.
. वॅगनमध्ये, जिथे प्रवाशांना डिजिटल डिस्प्लेद्वारे माहिती दिली जाते, तिथे ट्रेन अटेंडंटकडून मदतीची विनंती केल्यावर वापरण्यासाठी कॉल बटणे देखील असतात. कॉल बटणांसह, तुम्हाला जेव्हा गरज असेल तेव्हा तुम्ही ट्रेन अटेंडंटना मदतीसाठी विचारू शकता.
दळणवळण यंत्रणा
प्रवासी माहिती प्रणाली;
• ट्रेनचे स्थान आणि सुटण्याच्या वेळेबद्दल ऑडिओ/व्हिज्युअल संदेश पाठवणे,
• मेकॅनिक आणि/किंवा कर्मचार्‍यांकडून प्रवाशांना होणारी घोषणा,
• अपंग लोकांसाठी असलेल्या भागात इंटरकॉमद्वारे कर्मचारी आणि प्रवासी यांच्यात संवाद स्थापित करणे,
• प्रवासी भागात स्थित प्रवासी आणीबाणी अलार्मद्वारे प्रवासी आणि कर्मचारी यांच्यात संवाद प्रदान करण्यासाठी याचा वापर केला जातो.
नियंत्रण यंत्रणा
• एकूण 4 8-फेज, 3kW, AC/AC, IGBT नियंत्रणासह 600 कन्व्हर्टरद्वारे चालवल्या जाणार्‍या एसिंक्रोनस ट्रॅक्शन मोटर्स वापरल्या जातात.
• ट्रेन उपकरणे (ब्रेक, ट्रॅक्शन आणि सहायक उपकरणे) नियंत्रित करून सिस्टममधील खराबी शोधणे आणि रेकॉर्ड करणे; याशिवाय, ट्रेनचे अंतर आणि सध्याचा वेग मोजण्यासाठी SICAS कंट्रोल, मॉनिटरिंग आणि इव्हेंट रेकॉर्डर सिस्टम आहे.
• ब्रेकडाउन आणि डेटा ट्रान्सफर ट्रेन सेटमधून मध्यभागी बॅलीसेस आणि/किंवा GSM-R द्वारे केले जाते.
सुरक्षा प्रणाली
• ड्रायव्हर बेशुद्ध झाल्यास किंवा अचानक मरण पावल्यास ट्रेन थांबवणारे टोट-मॅन उपकरण,
• एटीएस प्रणाली (स्वयंचलित ट्रेन स्टॉप सिस्टीम), जी सक्रिय केली जाते आणि ड्रायव्हर सिग्नल सूचनेचे पालन करत नसल्यास ट्रेन थांबवते,
• ERTMS लेव्हल 1 (युरोपियन रेल्वे ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टीम), एक सुरक्षित ट्रेन ट्रॅफिक प्रदान करण्यासाठी वापरलेली सिग्नलिंग सिस्टीम,
• एक एटीएमएस प्रणाली (प्रवेग आणि तापमान मॉनिटरिंग सिस्टम) जी ट्रेनला सतत मोजलेल्या एक्सल बेअरिंग तापमान किंवा बोगी पार्श्व प्रवेग मूल्यांमध्ये शोधल्या जाणार्‍या मर्यादेपेक्षा जास्त मर्यादांनुसार थांबवते,
• प्रेशर बॅलेंसिंग सिस्टीमचा वापर बोगद्यामध्ये 2 ट्रेन सेटच्या भेटीच्या बाबतीत निर्माण होणारा दबाव टाळण्यासाठी, प्रवाशांना त्रास न देणे,
• क्लोज-सर्किट टेलिव्हिजन सिस्टीम (सीसीटीव्ही), ज्याचा उपयोग ट्रेनच्या आतून आणि बाहेरून निरीक्षण करण्यासाठी केला जातो, ट्रेनच्या काही विशिष्ट ठिकाणी 20 कॅमेऱ्यांद्वारे,
• टक्कर झाल्यास वॅगनला एकमेकांच्या वर चढण्यापासून रोखणारी यंत्रणा,
• ट्रेन पुढे गेल्यावर प्रवेशद्वार आपोआप लॉक करणारी प्रणाली,
• अडथळ्यांची ओळख पटवणारी यंत्रणा जी दारे जाम होण्यास प्रतिबंध करते,
• चाकांवर एक्वाप्लॅनिंग प्रतिबंध प्रणाली,
• आपत्कालीन ब्रेक,
• फायर डिटेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज.
TCDD ही इंटरनॅशनल युनियन ऑफ रेल्वे (UIC) चा सदस्य आहे आणि या युनियनने योग्य मानलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे आणि मानकांचे पालन करते. या संदर्भात, युरोपमध्ये अद्याप वापरल्या जाणार्‍या नवीनतम तंत्रज्ञान प्रणाली आपल्या देशात देखील वापरल्या जातात.
यातील सर्वात प्रगत प्रणाली, ERTMS (युरोपियन रेल्वे ट्रेन ऑपरेटिंग सिस्टम) आणि ETCS-स्तर 1 (युरोपियन ट्रेन कंट्रोल सिस्टम लेव्हल 1 शी सुसंगत सिग्नलिंग सिस्टम) आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्समध्ये देखील लागू केल्या आहेत.
अशा प्रकारे, सुरक्षित आणि जलद ऑपरेशन दोन्ही शक्य होईल. हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्सवर बसवलेली सिग्नल यंत्रणा ETCS-स्तर 1 आणि ERTMS शी सुसंगत असल्याने, ते लोकोमोटिव्ह बदलण्याची किंवा सीमा क्रॉसिंगवर वॅगन बदलण्याची गरज न पडता समान सिग्नल सूचनांसह इतर देशांना पार करून युरोपमध्ये पोहोचण्यास सक्षम असेल. .