दोन-डेकर पॅसेंजर विमाने तुझ्याकडे येत आहेत

टू-डेकर पॅसेंजर विमाने तुमच्याकडे येत आहेत: तुर्की एअरलाइन्स बोर्डाचे अध्यक्ष हमदी टोप्यू, ज्यांनी सांगितले की ते वाइड-बॉडीमध्ये आक्रमक वाढीची योजना आखत आहेत, म्हणाले, “आम्हाला दोन-डेक वाइड-बॉडी विमान देखील खरेदी करायचे आहे ' रुंद शरीर'. ही विमाने तिसऱ्या विमानतळासह कार्यान्वित करण्याचा आमचा हेतू आहे,” ते म्हणाले.
तुर्की एअरलाइन्सच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष हमदी टोपकू म्हणाले की ते वाइड बॉडीमध्ये आक्रमक वाढीची योजना आखत आहेत आणि म्हणाले, “आम्हाला वाईडबॉडी नावाचे दोन-डेक वाइड-बॉडी विमान देखील खरेदी करायचे आहे. या सगळ्याचा अर्थ असा आहे की आमच्या लांब पल्ल्याच्या गंतव्यस्थानांची संख्या वाढेल.”
त्यांना ही विमाने 3ऱ्या विमानतळासह सक्रिय करायची आहेत असे सांगून, टोपकू म्हणाले, “वाहतूक क्षेत्र हे अर्थव्यवस्थेच्या मुख्य गतिशीलतेपैकी एक आहे. तुर्की एअरलाइन्स ज्या प्रदेशांमध्ये कार्यरत आहेत त्यांना जोडून, ​​व्यावसायिक संबंध आणि पर्यटनाला समर्थन देऊन या प्रदेशांमध्ये आर्थिक विकासाचा मार्ग मोकळा करते.”
विमान ऑर्डर
2015 आणि पुढील वर्षांसाठी त्यांच्याकडे गंभीर योजना आहेत हे लक्षात घेऊन, Topcu म्हणाले, “आम्ही 2020 पर्यंत एअरबस कंपनीकडून 117 नॅरो बॉडी आणि 20 वाइड बॉडी ऑर्डर दिल्या आहेत. आमच्याकडे एकूण 20 विमानांच्या ऑर्डर आहेत, त्यापैकी 95 वाइड-बॉडी आहेत आणि त्यापैकी 115 नॅरो-बॉडी आहेत, बोईंगकडून," तो म्हणाला. THY च्या 2014 वर्षाचे मूल्यांकन करताना, Topcu ने Milliyet ला त्याच्या 2015 च्या लक्ष्यांबद्दल सांगितले…
2014; तेलाच्या किमतीतील अनपेक्षित घट आणि FED व्याजदर कधी वाढवणार याच्या चर्चेमुळे जोखीम वाढण्याची शक्यता जास्त होती. या वातावरणात तुमचे एक वर्ष कसे गेले?
आम्ही आमच्या 2014 च्या बजेटच्या अनुषंगाने यश मिळवले. देश-विदेशात आमचे स्पर्धात्मक क्षेत्र विस्तारले आहे. याच्या आधारे आम्ही नवकल्पनांचा पाठलाग करणारी विमान कंपनी बनलो. वाढत्या स्पर्धेच्या नवीन क्षेत्रात, नवीन तुर्कीची स्थिर आर्थिक रचना देखील आपल्यावर क्षेत्रीयदृष्ट्या दिसून आली. या परिस्थितीमुळे आम्हाला अर्थव्यवस्थेच्या क्षेत्रात आमची वाढ क्षमता ओलांडता आली. व्यवस्थापनात झटपट निर्णय घेऊन आम्ही 2014 असुरक्षितपणे पूर्ण करू.
एक प्रमुख एअरलाइन असण्याची व्याख्या अनेक गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करून केली जाते. आता तुम्ही किती देश, किती बिंदूंवर पोहोचला आहात?
आज, आम्ही अमेरिका, सुदूर पूर्व, युरोप, आफ्रिका आणि मध्य पूर्व मधील 108 देशांमध्ये एकूण 264 गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करतो. आम्ही आमच्या 262 विमानांसह वर्षाला 56 दशलक्ष प्रवासी घेऊन 11 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त महसूल मिळवून देणारा आकार गाठला आहे. या ऑपरेशन्ससह, तुर्की एअरलाइन्स प्रवासी संख्येच्या बाबतीत युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी एअरलाइन बनली आहे, जगातील सर्वाधिक देशांमध्ये उड्डाण करणारी, आणि चार वर्षांपासून युरोपमधील सर्वोत्कृष्ट एअरलाइन कंपनीचे बिरुद धारण केले आहे.
2015 हे जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी सोपे वर्ष असणार नाही. तुमची गुंतवणूक चालू राहील का?
आम्ही 2015 मध्ये आमची ब्रँड गुंतवणूक सुरू ठेवू. आम्ही आमच्या सर्व उड्डाण गंतव्यस्थानांवर तुर्की एअरलाइन्सची ब्रँड जागरूकता वाढवण्यासाठी आमचे प्रयत्न सुरू ठेवू. आमच्या ताफ्यात सामील होणार्‍या नवीन विमानांसह आम्ही आमचे फ्लाइट नेटवर्क आणखी वाढवू.
आगामी काळात तुम्ही तुमच्या कर्मचारी धोरणाचे नियोजन कसे कराल?
ताफ्याचा आकार आणि आमच्या गंतव्यस्थानांची संख्या वाढल्याने कर्मचार्‍यांची गरज वाढते. याबाबत आम्ही गंभीर गुंतवणूक करत आहोत. आम्हाला 2018 पर्यंत 1800 वैमानिकांची गरज आहे. तुमचे म्हणून आम्ही गेल्या 10 वर्षांत 45 लोकांच्या कुटुंबापर्यंत पोहोचलो आहोत.
'संघर्षाच्या वातावरणामुळे विमान वाहतूक प्रभावित'
तुर्की एक कठीण भूगोल आहे. आसपासच्या राजकीय आणि लष्करी जोखमींचा फ्लाइटवर कसा परिणाम झाला?
2014 हे हवाई उद्योगासाठी कठीण वर्ष होते. 2014 मध्ये जगभरात अनुभवलेल्या विविध समस्यांनी नागरी विमान वाहतूक क्षेत्रावर आपली छाप सोडली. संघर्षाच्या वातावरणामुळे विमानाच्या मार्गांमध्ये विविध विचलन झाले. लिबियातील बेनगाझी, मिसुरता आणि त्रिपोली; इराकमधील मोसुल; सीरियातील अलेप्पो आणि दमास्कस; शेवटी, युक्रेनमधील सिम्फेरेपोल आणि डोनेस्तकमधील संघर्षाच्या वातावरणामुळे, 2014 मधील या संघर्षाच्या वातावरणामुळे नागरी विमान वाहतुकीवर विपरित परिणाम झाला.
'आम्ही क्षैतिज उड्डाणात जाणार नाही, आमचे गिर्यारोहण सुरूच राहणार'
तुम्ही तुमची मध्यम-मुदतीची उद्दिष्टे आणि वाढीच्या योजना कशा मांडल्या?
आम्ही 2018 पर्यंत गंभीर वाढीचे लक्ष्य ठेवत आहोत. आमच्याकडे दरवर्षी 15-20 टक्के वाढीची योजना आहे. आम्ही ही आकडेवारी मालवाहू आणि प्रवासी अशा दोन्ही प्रकारे पुढे नेऊ. आम्ही क्षैतिज फ्लाइटवर स्विच करत नाही, आमचे गिर्यारोहण सुरूच राहील. आम्ही भक्कम आर्थिक पायावर फायदेशीरपणे वाढ करत आहोत. देशाच्या अर्थव्यवस्थेत आणि निर्यातीतील योगदानाव्यतिरिक्त, THY देश संबंधांच्या विकासामध्ये ध्वजवाहक भूमिका बजावते.
'विनिमय दरांचा आपल्यावर फारसा परिणाम होत नाही'
फेड बहुधा पुढील वर्षाच्या मध्यात, लवकर किंवा नंतर व्याजदर वाढवेल आणि याचा परिणाम विनिमय दरावर होईल. विनिमय दरांच्या स्थितीमुळे तुमचा किती परिणाम होतो?
विनिमय दरातील बदल देशांतर्गत बाजारपेठेत आपल्यावर अधिक परिणाम करतात. त्यामुळे आपला देशांतर्गत खर्च वाढतो. यामुळे देशांतर्गत बाजारपेठेतील आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांची मागणीही कमी होते. दुसरीकडे, जर आपण विचार केला की आपल्या उत्पन्नापैकी 80 टक्के उत्पन्न आंतरराष्ट्रीय मार्गांवरून येते, तर आपण असे म्हणू शकत नाही की विनिमय दर आपल्यावर खूप परिणाम करतात.
'तिकीटाच्या किमती कमी असू शकतात'
तेलाच्या किमती 60 डॉलरच्या खाली असलेल्या किमती तिकिटांवर दिसून येतील का?
तेलाच्या किमतीतील घट, ज्याचा खर्चाच्या बाबींमध्ये मोठा वाटा आहे, ते स्पर्धात्मकता आणि तिकिटांवर दिसून येईल. आम्ही सध्या कमी हंगामात असल्याने, आम्ही प्रामुख्याने प्रमोशनल फ्लाइट्स करतो. मला वाटते की आम्ही उन्हाळ्याच्या महिन्यांत अधिक स्पर्धात्मक रचनेसह प्रवेश करू. असेच सुरू राहिल्यास उन्हाळ्यात तिकिटांचे दर स्वस्त होऊ शकतात.
'आमचा नवा चेहरा हॉलिवूडमधून येऊ शकतो'
आगामी काळात तुमच्याकडे काही उत्स्फूर्त प्रायोजकत्व असेल का?
आमच्याकडे नवीन प्रायोजकत्व वाटाघाटी आहेत. पण अजून एकही प्रकल्प नाही की आम्ही निर्णयाच्या टप्प्यावर पोहोचलो आहोत. विशेषतः आम्ही नवीन चेहऱ्याच्या शोधात आहोत. आम्हाला ते केवळ क्रीडा जगताकडून नको आहे, आम्हाला स्पेक्ट्रमचा विस्तार करायचा आहे. उदाहरणार्थ, आपण हॉलिवूड स्टारशी व्यवहार करू शकतो. आम्ही या बाबतीत अत्यंत सावध आणि निवडक आहोत.