इझमीरच्या ट्रामवे प्रकल्पात आश्चर्यकारक विकास: İZMİR महानगरपालिका Üçkuyular आणि Halkapınar मधील ट्राम मार्गात आश्चर्यकारक बदल करेल, जे 13 किलोमीटर लांब आहे, विशेषत: व्यावसायिक चेंबर्सच्या सूचना आणि टीकांनंतर. मेट्रोपॉलिटन महापौर अझीझ कोकाओग्लू यांच्या आदेशाने ट्रामच्या Üçkuyular आणि कोनाक दरम्यानच्या विभागाच्या बांधकामासाठी एक पर्यायी प्रकल्प तयार करण्यात आला होता, जो निर्माता कंपनीला देण्यात आला होता, मिथात्पासा स्ट्रीटवरील सध्याच्या रस्त्यावर पदपथ, पार्किंग लॉट्स आणि मुस्तफा कमाल साहिल बुलेवार्डची उद्याने. कोकाओग्लूने अंतिम मंजुरी दिल्यास, निर्माता कंपनीला मार्ग बदलाबद्दल सूचित केले जाईल.
पहिल्या पुनरावृत्तीने लाखोंची बचत केली आहे
Üçkuyular- Halkapınar, जो इझमिर शहराच्या मध्यभागी वाहतूक समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक महत्त्वाचा पर्याय आहे, Karşıyaka- Bostanlı ट्रामसाठी निविदा काढण्यात आली. निविदांपूर्वी व्यावसायिक चेंबर्स, विशेषत: चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सने काही आरक्षणे आणि हरकती जाहीर केल्या. प्रोफेशनल चेंबर्सनी सुचवले की मार्ग मुस्तफा केमाल साहिल बुलेवार्ड मधून Üçkuyular ते कोनाक पर्यंत जाण्याऐवजी सध्याच्या वाहनांच्या रहदारीसह मिथात्पासा स्ट्रीट पासून असावा. व्यावसायिक चेंबर्सने Şair Eşref Boulevard वर तुतीची झाडे आणि पार्किंग लॉटसह मध्यभागी न जाण्याची भूमिका घेतली, सध्याचा रस्ता वापरू नये आणि पादचाऱ्यांना रूळ ओलांडण्यापासून रोखण्यासाठी अडथळे आणू नयेत. झाडे तोडू नयेत अशी व्यावसायिक मंडळींनी ट्रामसाठी स्वतंत्र रस्ता तयार करू नये, अशी मागणी केली. एक वर्षापूर्वी, डिसेंबर 2013 मध्ये, निविदा तपशील तयार करताना व्यावसायिक चेंबर्सने घेतलेल्या आक्षेपांची दखल घेऊन इझमीर महानगरपालिकेने एक पुनरावृत्ती केली. ही लाईन मुस्तफा कमाल साहिल बुलेवर्ड ते कोनाक पर्यंत यावी आणि कोनाक पिअर मधून जावी, मिश्र प्रणालीवर जावे, विद्यमान रस्त्यावर लाईन टाकावी, ट्राम वाहतुकीचा भाग व्हावा आणि त्यानुसार काम करावे असे ठरले. सिग्नलिंग सिस्टम. Şair Eşref Boulevard मध्ये, मधल्या मध्यातून जाणारी रेषा सोडण्यात आली होती. त्यामुळे तुतीची झाडे तोडण्यापासून वाचली. तथापि, Üçkuyular-Konak मधील ओळ मिथात्पासा रस्त्यावरून जावी असा व्यावसायिक चेंबरचा प्रस्ताव एका वर्षापूर्वी विचारात घेतला गेला नाही.
कार पार्क; ट्री आणि कोस्ट टीका प्रभावी होती
गुलरमाक कंपनीने ट्राम निविदा जिंकल्या. ऑगस्ट 2014 मध्ये, कंपनीला साइट कट करण्यात आला. बांधकाम स्थळे स्थापन करण्यात आली. तथापि, बीच बुलेव्हर्डवरील झाडे तोडली गेली नाहीत आणि 6 लेनचा रस्ता सुरू राहिल्यानंतर दोन-लेन ट्राम लाइनमुळे पादचाऱ्यांचा किनाऱ्याशी असलेला संबंध खंडित झाला, अशी व्यावसायिक चेंबर्सची प्रतिक्रिया आहे. तर दुसरीकडे साहिल बुलेवार्डवरील पार्किंग कमी झाल्याची टीकाही येथे राहणाऱ्या नागरिकांकडून करण्यात आली.
KOCAOĞLU ची घोषणा केली
असे दिसून आले की मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी, ज्याने एक वर्षापूर्वी व्यावसायिक चेंबर्सच्या सूचना विचारात घेऊन पहिली पुनरावृत्ती केली, या वेळी Üçkuyular आणि कोनाक दरम्यान मिथाटपासा स्ट्रीटवर नेण्यासाठी पर्यायी मार्ग प्रकल्प तयार केला. टेंडर नंतर काही महिने. महानगरपालिकेचे महापौर अझीझ कोकाओग्लू यांनी, मुस्तफा केमाल साहिल बुलेवार्डबद्दलची संवेदनशीलता, टीका आणि सूचना लक्षात घेऊन, पर्यायी मार्ग प्रकल्प तयार केला होता, जो मिथात्पासा रस्त्यावरून जाण्याचा अंदाज लावतो. अध्यक्ष कोकाओग्लू यांनी घोषणा केली की ते इझमीर इकॉनॉमिक डेव्हलपमेंट अँड कोऑर्डिनेशन बोर्डाच्या गाझीमीर न्यू फेअर एरियाच्या सहलीदरम्यान मिथात्पासा स्ट्रीटवर ट्राम लाइन घेऊन जातील.
अंतिम मंजुरी अद्याप दिलेली नाही
मिथात्पासा रस्त्यावरून जाण्यासाठी त्यांनी जाहीर केलेल्या ट्रामच्या पर्यायी मार्गाच्या प्रकल्पाला कोकाओग्लूने अद्याप अंतिम मंजुरी दिलेली नाही. बदलाच्या निर्णयाखाली त्याने आपली स्वाक्षरी ठेवल्यास, नवीन मार्ग आणि प्रकल्प कंत्राटदार कंपनीला गुलर्माकला सूचित केले जाईल. या बदलामुळे 3 वर्षांच्या निविदा प्रक्रियेवर विपरित परिणाम होणार नाही, असे सांगण्यात आले. अशा प्रकारे, शेकडो झाडे, जी हटवण्याच्या अजेंडावर आहेत, ज्यांच्या विरोधात व्यावसायिक चेंबर्स प्रतिक्रिया देतात, ती जागीच राहतील.
तोपाल: हा निर्णय योग्य निर्णय आहे
चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सच्या इझमीर शाखेचे प्रमुख हसन टोपल यांनी सांगितले की, त्यांनी सुचविल्याप्रमाणे मिथात्पासा रस्त्यावरून ट्राम जाण्याचा निर्णय त्यांना अतिशय सकारात्मक वाटला. कोनाक पिअर आणि अल्सानकाक स्टेशन दरम्यान यापूर्वी केलेले बदल, त्यांनी सुचविलेल्या मार्गात बदल झाल्याचे सांगून, परंतु त्यांनी जाहीर केले की या प्रकल्पाचे शहरावर काही नकारात्मक प्रतिबिंब पडेल कारण मिथात्पासा स्ट्रीटला प्राधान्य दिले गेले नाही, टोपल म्हणाले. दोन्ही ट्राम मार्गांमुळे किनाऱ्यावर पोहोचणे कठीण होईल. जर मिथात्पासा स्ट्रीटचा निर्णय अंतिम असेल तर तो अगदी योग्य असेल,” तो म्हणाला.
मिश्र वाहतूक
कोनाक ट्राम लाईन, जी फहरेटिन अल्टे स्क्वेअरमधील मार्केटप्लेसच्या शेजारी सुरू होईल, जर मार्ग बदलला तर मिथात्पासा स्ट्रीटपासून कोनाकपर्यंत सध्याच्या रहदारीसह मिश्रित धावेल. हे सिग्नलिंगशी जुळेल. ट्राम लाइन, जी कोनाक पिअरच्या समोरच्या पादचारी पुलाखाली जाईल आणि रस्त्याच्या कडेने गाझी बुलेवार्डपर्यंत पुढे जाईल, Şehit Fethi Bey Street मध्ये प्रवेश करेल आणि येथून रस्ता वाहतुकीसह संयुक्तपणे मार्ग वापरेल. Cumhuriyet Square नंतर, मार्ग Şehit Nevres Boulevard आणि तेथून Şair Eşref Boulevard पर्यंत जाईल. ट्राम मार्ग येथे निर्गमन आणि आगमन म्हणून दोन भागात विभागला जाईल. वाहाप ओझाल्टाय स्क्वेअरपर्यंत अशा प्रकारे सुरू राहणारी लाइन, अल्सानक स्टेशनजवळ पुन्हा विलीन होईल. ट्राम लाइन, जी गार नंतर Şehitler स्ट्रीट पुढे जाते, İzmir मेट्रोच्या Halkapınar वेअरहाऊस येथे समाप्त होईल.
एक सुंदर आणि तर्कशुद्ध विचार, निर्णय. अभिनंदन. मनाचा मार्ग एकच! हा मुद्दा संबंधितांनी समजून घेतला आणि समजून घेतला हे पाहून आणि ऐकून आनंद होतो. शहरीकरणाच्या दृष्टीने तर्कसंगत, तांत्रिक, वैज्ञानिक आणि समाजशास्त्रीय मार्गाने वाहतूक प्रवाहाचे नियोजन आणि नियोजन करणे बाकी आहे. या संदर्भात पर्यावरणाचे मत ऐकून न्याय्य युक्तिवाद विचारात घेतला पाहिजे. ते लक्षात ठेवा; जे बहुसंख्य कल्पना निर्माण करतात ते त्यांचे ज्ञान, शिष्टाचार आणि चालीरीती गमावल्याशिवाय तळघरातून खाली पडत नाहीत आणि मेंदू शोषाने ग्रस्त नाहीत. याशिवाय, तुम्हाला असे लोक भेटू शकतात ज्यांचा तुम्हाला फायदाच होऊ शकतो, ते फायदेशीर ठरेल. याउलट, मूल विहिरीत पडण्यापूर्वी विहीर कशी झाकली पाहिजे हे बोलणे, योजना करणे आणि अंमलात आणणे हे महत्त्वाचे आहे! मला आशा आहे की ती ठराविक इझमीर शैली, नवीन कधीही न संपणारी कथा, दीर्घ हवामान असणार नाही!