बुर्सा मधील सेकंड-हँड मेट्रो: बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने गेल्या 5 वर्षांत शहरातील रेल्वे सिस्टम नेटवर्क त्याच्या वाहतूक गुंतवणुकीसह दुप्पट केले आहे. मात्र, अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने ही लाईन सेवेसाठी सज्ज असली, तरी त्यावर काम करण्यासाठी वाहनांसाठी उघडण्यात आलेल्या निविदांमधून कोणताही निकाल लागला नाही. पालिकेने नेदरलँडमधून 30 वर्षे जुनी सेकंड-हँड मेट्रो वाहने खरेदी केली.
रॉटरडॅम मेट्रोमध्ये वापरात नसलेली 44 वाहने खरेदी करून बुर्साला नेण्यात आली. काही वाहने सुटे भाग म्हणून साठवून ठेवली होती, तर उरलेल्यांना रंगवून काढण्यात आले होते.
लाइन नवीन आहे आणि वाहने 1984 मॉडेल आहेत आणि दुर्लक्षित आहेत या वस्तुस्थितीमुळे बुर्सामध्ये 'स्क्रॅप वॅगन' वादविवाद सुरू झाला आहे.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्स शाखेचे अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट यांचे मत आहे की सेकंड-हँड वाहनांमध्ये आराम कमी आणि सुरक्षिततेचा धोका अधिक असेल.
इतके की त्याला "BursaRay च्या नवीन खरेदी केलेल्या वॅगन्सबद्दल" विचारले असता मार्ट म्हणाला, "तुम्ही स्क्रॅप वॅगनबद्दल बोलत आहात का?" तो उत्तर देतो.
'असुविधाजनक आणि मंद'
बुर्सा रहिवासी, जे सकाळी आणि संध्याकाळी कामावर जाण्यासाठी बर्सारे वापरतात, ते देखील तक्रार करतात. Cüneyt Kışlak, जो म्हणतो की त्याला दिवसातून किमान दोनदा BursaRay वापरावे लागते, तक्रार करतात की जुनी वाहने आरामदायक नाहीत आणि हळू जातात. Kışlak असेही सांगतात की वाहनांना उशीर होत आहे, ते म्हणतात, "ते उन्हाळ्यात ओव्हनसारखे असतात आणि हिवाळ्यात बर्फासारखे असतात." शहराच्या पूर्वेकडील भागात जुनी वाहने वापरली जात असल्याची तक्रार देखील Kışlak करतात. "ही वाहने फक्त केस्टेल बाजूलाच का वापरली जातात?" म्हणतो.
ती बर्सारे वारंवार वापरते असे सांगून, ओझलेम गोर्गन म्हणाली, “आम्ही याला पात्र आहोत का? एकतर त्यांनी ते पूर्णपणे केले किंवा त्यांनी ते अजिबात केले नाही. उन्हाळ्यात ते आत खूप गुदमरून जाते.” म्हणतो. Görgün सांगतात की उन्हाळ्यात हवेच्या कमतरतेमुळे एका स्त्रीला मूर्च्छा येत असल्याचे त्याने पाहिले.
प्रस्ताव प्रश्न अनुत्तरीत
तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अजेंडावर बर्सारेच्या सेकंड-हँड वॅगन देखील आणल्या गेल्या. सीएचपी बुर्सा डेप्युटी इल्हान डेमिरोझ यांनी 11 जानेवारी 2013 रोजी तत्कालीन वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांना बर्सारे संबंधी लेखी संसदीय प्रश्न सादर केला.
त्यांच्या 11-आयटम संसदीय प्रश्नात, डेमिरोझ यांनी विचारले की मंत्रालयाने 30-वर्ष जुन्या वाहनांना मान्यता दिली आहे का, तुर्कीमध्ये याची इतर उदाहरणे आहेत का आणि किंमत मोजली गेली आहे का. डेमिरोझच्या संसदीय प्रश्नाला मंत्रालयाने निर्धारित प्रतिसाद वेळेत उत्तर दिले नाही.
बुर्सा मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी आणि BURULAŞ ने या विषयावर विधान केले नाही आणि प्रतिमा घेण्यास परवानगी दिली नाही.
BURSARAY ची वैशिष्ट्ये
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 आणि 24 Düwag SG2 मॉडेल वाहने BursaRay मध्ये वापरली जातात. सीमेन्स आणि बॉम्बार्डियर वाहनांची माहिती BURULAŞ च्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहे, तर सेकंड-हँड Düvag SG2 मॉडेलची माहिती आणि फोटो आहेत.
BursaRay Bombardier B2010 वाहनांसाठी प्रत्येकी 3.16 दशलक्ष युरो देते. RayHaberमधील विधानानुसार, 24 हजार युरोमधून नव्याने खरेदी केलेल्या 125 वाहनांसाठी 3 दशलक्ष युरो देण्यात आल्याची घोषणा केली आहे. असे म्हटले आहे की सुटे भाग आणि इतर नूतनीकरण खर्चासाठी 3 दशलक्ष युरो दिले गेले, एकूण 6 दशलक्ष युरो खर्च झाले.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्स शाखेचे अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट पुढे सांगतात, "सुरुवातीपासूनच, आम्हाला ब्रँड सिटी असल्याचा दावा करणाऱ्या बुर्सा सारख्या शहरात सेकंड-हँड वाहनांचा वापर सापडला नाही किंवा मंजूर केला नाही." मार्टच्या मते, विकसित देशात अशी घटना शोधणे कठीण आहे: “केवळ अविकसित किंवा अविकसित देशांमध्ये याचे उदाहरण आहे. युरोपीय लोक त्यांचा वापर करतात आणि जेव्हा त्यांना ते स्क्रॅप करायचे असतात तेव्हा ते ही वाहने अविकसित देशांमध्ये पाठवतात. अशा वाहनांमध्ये सुरक्षेच्या समस्या जास्त असतात आणि खर्चही जास्त असतो. सांत्वन अर्थातच वाईट होईल.
ते एका कंपनीचे महाव्यवस्थापक आहेत ज्याने बर्सारेच्या पहिल्या टप्प्याच्या बांधकामात भाग घेतला होता आणि सध्या रेल्वे सिस्टमच्या क्षेत्रात सल्लागार सेवा प्रदान करते. Levent Özen "आम्ही असे म्हणू शकत नाही की या क्षणी फक्त कमी संख्येने वाहने चालत असल्याने सुरक्षिततेला गंभीर धोका आहे, परंतु जर वाहनांची संख्या वाढली तर धोका वाढतो," ते म्हणतात.
ओझेन असेही सांगतात की नवीन किंवा अगदी सेकंड-हँड वाहन खरेदी करणे हा तात्पुरता उपाय असू शकतो आणि दीर्घकालीन वापरासाठी योग्य नाही.
कोणतीही सिग्नलिंग यंत्रणा नाही
BursaRay च्या नव्याने पूर्ण झालेल्या ओळीवर आणखी एक उल्लेखनीय अनुप्रयोग आहे. Arabayatağı स्टेशनवरून निघालेल्या वॅगन्स थोड्या अंतरावर थांबतात आणि ड्रायव्हरच्या केबिनमधून एक हात बाहेर येतो. पायलट वायरवर टांगलेले बटण दाबतो आणि बाहेरून कोणीही त्यात प्रवेश करू शकतो. तज्ञ आम्हाला माहिती देतात की जे केले जाते ते "मॅन्युअल सिझर चेंज" आहे. चालकाने स्वहस्ते स्विच बदलल्यानंतर, वाहन पुढे जात राहते. Levent Özen, म्हणते की नवीन लाईनवर सिग्नलिंग सिस्टम नसल्यामुळे अर्ज आला आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा