IETT ला प्रति स्टॉप फी ऑफर

आयईटीटीला प्रति स्टॉप फी ऑफर: आयईटीटी आणि सार्वजनिक बसमधील थांब्यांच्या संख्येनुसार दर लागू होऊ द्या” सीएचपीच्या कोसेदागीने एक प्रस्ताव सादर केला ज्यामुळे इस्तंबूलच्या नागरिकांना अंशतः दिलासा मिळेल: “स्टॉपच्या संख्येनुसार दर लागू केले जावे IETT आणि सार्वजनिक बसेसमध्ये." अध्यक्ष टोपबा निर्णय घेतील…
त्याच्या प्रस्तावात, CHP मधील Kösedağı İBB अध्यक्ष Topbaş यांना म्हणाले, “श्री. महापौर कादिर टोपबास यांनी त्यांची अधिकृत कार सोडली पाहिजे आणि कोणत्याही दिवशी संध्याकाळी वेशातील वाहनाने बसमध्ये चढून त्यांना पाहिजे असलेल्या कोणत्याही मार्गाने प्रवास करावा. नागरिकांची आर्थिक पिळवणूक रोखण्यासाठी, मेट्रोबसमध्ये IETT आणि सार्वजनिक बसेसमध्ये लागू केलेल्या थांब्यांच्या संख्येनुसार भाडे दर लागू करा," त्यांनी सुचवले आणि सल्ला दिला.
इस्तंबूलमधील वाहतूक कोंडी, वेळेवर न आलेल्या बसेस; दुर्लक्षित, पर्यावरण प्रदूषित करणे, क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशांना घेऊन जाणे, IMM असेंब्लीच्या अजेंड्यावर थोडक्यात इस्तंबूलवासीयांच्या समस्या आणि त्रास एका लेखी प्रश्नासह तयार करणे आणि IMM असेंब्लीमध्ये तोंडी वाचणे. Kadıköy Mesut Kösedağı, नगरपालिका आणि IMM असेंब्लीचे CHP सदस्य, यांनी IMM अध्यक्ष कादिर टोपबास यांना सूचना आणि शिफारसी केल्या आणि खालील प्रश्न विचारले:
“सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांचा वापर वाढवण्यासाठी आणि नागरिकांना आर्थिक नुकसान होण्यापासून रोखण्यासाठी मेट्रोबसमध्ये लागू असलेल्या थांब्यांच्या संख्येनुसार बसचे भाडे दर वापरण्याची तुमची योजना आहे का?
उदाहरणार्थ, 50 स्टॉप असलेल्या लाईनवर, जे प्रवासी पहिल्या स्टॉपवर जातात किंवा 45व्या स्टॉपवर जातात ते समान भाडे देतात. त्यामुळे कमी अंतरासाठी नागरिक बसला पसंती देत ​​नाहीत. जेव्हा वाहतूक तुलनेने शांत असते तेव्हा सार्वजनिक वाहतुकीच्या भाड्यात कपात करण्याची तुमची योजना आहे का? तुम्ही काही मेट्रोबस स्टॉप ओळखले आणि दुरुस्त केले आहेत ज्यापर्यंत पोहोचणे कठीण आहे, मोठ्या संख्येने चालण्याचे अंतर आणि पायऱ्या आहेत? दुर्लक्ष करणाऱ्या, पर्यावरण प्रदूषित करणाऱ्या आणि क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशांना घेऊन जाणाऱ्या वाहनांना तुम्ही किती दंड ठोठावला आहे, विशेषत: बस AŞ च्या मालकीची? दर तासाला भरलेल्या उच्च प्रवासी क्षमतेच्या ओळींमध्ये अतिरिक्त उड्डाणे जोडण्याची तुमची योजना आहे का? नागरिकांनी व्हाईट डेस्ककडे तक्रार केलेल्या आयईटीटी चालकांपैकी किती चालकांना तुम्ही काय शिक्षा दिली?
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) असेंब्लीच्या नोव्हेंबर 2014 च्या बैठकीत, IMM असेंब्लीचे CHP सदस्य Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer आणि Murat Tezcan आणि असेंब्ली IMM अध्यक्षांना सादर करण्यात आले. अध्यक्षपदावर एकमताने नियुक्ती. लेखी प्रश्न प्रस्ताव संदर्भित:
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी असेंब्ली प्रेसिडेंसीकडे;
अध्यक्ष महोदय, माननीय संसद सदस्य:
आज, इस्तंबूलमध्ये एका ठिकाणाहून दुस-या ठिकाणी जाण्यासाठी वेळ घालवताना आपण ज्या परीक्षेतून जातो ते पौराणिक बनले आहे. ट्रॅफिकमध्ये वाया जाणार्‍या वेळेमुळे नसा आणि इंधन या दोन्हींचा अपव्यय होतो. मी हे सांगू इच्छितो की मिस्टर महापौर कादिर टोपबास यांच्यासोबत प्रवास करण्यास मला आनंद होईल, जर ते त्यांच्या कार्यालयातील कार सोडतील आणि दिवसाच्या कोणत्याही वेळी, त्यांना हव्या त्या मार्गावर, त्यांनी मान्य केले तर, वेशातील वाहन वापरावे. मला एका सकाळी बस पकडायला आणि Topbaş सोबत 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli) मार्गावर प्रवास करायला आवडेल.
बहसेहिर विद्यापीठाने केलेल्या "इस्तंबूलमधील वाहतूक आणि वाहतूक सर्वेक्षण" संशोधनानुसार, एकेरी रहदारीमध्ये राहण्याची वेळ आज अंदाजे 50 मिनिटे आहे. जर आपण याला परत जाण्याचा मार्ग जोडला तर आपण दिवसातील सुमारे दोन तास रहदारीत घालवतो. जर आपण आपल्या आयुर्मानाची तुलना केली तर, इस्तंबूलमध्ये राहणाऱ्या आणि 40 वर्षे वाहन चालवणाऱ्या व्यक्तीचे आयुष्य ट्रॅफिकमध्ये व्यतीत होते. आज, इस्तंबूलमधील रहदारी सुलभ करण्यासाठी सार्वजनिक वाहतुकीस प्रोत्साहित करणे खूप महत्वाचे आहे. याच संशोधनानुसार, सार्वजनिक वाहतुकीत सर्वाधिक पसंती देणारे वाहन २१ टक्के बस आहे, त्यानंतर १२ टक्के मिनीबस आणि १२ टक्के मेट्रोबस आहेत. पुन्हा त्याच संशोधनात, पुढील पाच वर्षांत वाहतूक गुंतवणुकीमुळे इस्तंबूल रहदारीवर तोडगा निघेल, असे वाटणाऱ्यांपैकी ४६ टक्के लोक कायम राहिले, तर उर्वरित ५४ टक्के कायमस्वरूपी उपायावर विश्वास ठेवत नाहीत.
प्रिय कौन्सिल सदस्यांनो, वाहतूक समस्या सोडवणे हे या परिषदेचे कर्तव्य आहे, जी इस्तंबूलची सर्वात मोठी समस्या आहे आणि ज्यासाठी आम्ही आमच्या 2015 च्या अंदाजपत्रकातील 40 टक्के वाटप करतो, रहदारीत वाया जाणार्‍या वेळेला राजकीय बाजू नाही. या निर्धारांच्या प्रकाशात, इस्तंबूलमधील रहदारी सुलभ करण्यासाठी आणि सार्वजनिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देण्यासाठी;
1- सार्वजनिक वाहतूक वाहनांचा वापर वाढवण्यासाठी आणि नागरिकांचा आर्थिक पिळवणूक टाळण्यासाठी, मेट्रोबसमध्ये लागू असलेल्या थांब्यांच्या संख्येनुसार भाडे वेळापत्रक वापरण्याची तुमची योजना आहे का? (उदाहरणार्थ, पहिल्या स्टॉपवर 50 स्टॉप असलेल्या लाईनमध्ये चढणारे किंवा 45व्या स्टॉपवर चढणारे प्रवासी समान भाडे देतात. यामुळे नागरिक कमी अंतरासाठी बसला प्राधान्य देत नाहीत.
२- वाहतूक तुलनेने शांत असताना सार्वजनिक वाहतुकीत भाडे कपात करण्याची तुमची योजना आहे का?
3- तुम्ही काही मेट्रोबस स्टॉप ओळखले आणि निश्चित केले आहेत ज्यापर्यंत पोहोचणे कठीण आहे, जास्त चालण्याचे अंतर आणि पायऱ्या आहेत?
4- दुर्लक्ष करणाऱ्या, पर्यावरण प्रदूषित करणाऱ्या आणि क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशांना, विशेषत: बस AŞ च्या मालकीच्या वाहनांना तुम्ही किती दंड ठोठावला आहे?
५- दर तासाला भरलेल्या उच्च प्रवासी क्षमतेच्या ओळींमध्ये अतिरिक्त उड्डाणे जोडण्याची तुमची योजना आहे का?
६- नागरिकांनी व्हाईट डेस्ककडे तक्रार केलेल्या IETT चालकांपैकी किती चालकांना तुम्ही आतापर्यंत काय शिक्षा दिली?
मी आमचा प्रस्ताव राष्ट्रपतींकडे सादर करतो, माझ्या शुभेच्छा.