इस्तंबूल इझमीर महामार्ग प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यातील वित्तपुरवठा पॅकेजसाठी ड्यूश बँकेने पुनर्वित्त ऑफर केली. प्रकल्प हाती घेणारा संघ पुन्हा 8 तुर्की बँकांसह बसला आणि कमी व्याजासह कर्जाचे नूतनीकरण झाले आणि वित्तपुरवठा खर्च कमी झाला.
तुर्कीमधील 3रा पूल, 3रा विमानतळ आणि इझमीर-इस्तंबूल महामार्ग यासारख्या मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी ट्रेझरी हमी लागू केल्याने परदेशी बँकांचे स्वारस्य वाढले आहे, जे आतापर्यंत अशा प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्यापासून दूर राहिले आहेत. इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग प्रकल्पासाठी ड्यूश बँकेच्या पुनर्वित्त ऑफरसह या व्याजाचे सर्वात ठोस उदाहरण अलीकडेच अनुभवले गेले.
असे कळले की ड्यूश बँकेने 'इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग' प्रकल्प राबवत असलेल्या नुरोल-ओझाल्टिन-मक्योल-अस्टलदी-युकसेल-गोकाय कन्सोर्टियमला कमी व्याजदरासह पुनर्वित्त देण्याची ऑफर दिली आहे, ज्यामध्ये इझमित गल्फ क्रॉसिंगचा समावेश आहे, ज्याचा पहिला रोख प्रवाह आहे. 2015 मध्ये सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. प्रकल्प सुरू झाल्यामुळे आणि हमी दिल्यामुळे ड्यूश बँकेने केलेल्या या ऑफरचा परिणाम म्हणून, कन्सोर्टियम पुन्हा तुर्की बँकांबरोबर बसले ज्यांनी आधीच कर्ज दिले होते. इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यासाठी, 8 तुर्की बँका, Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakıfbank, İş Bank, Yapı Kredi, Akbank आणि Finansbank यांनी 3.5 अब्ज डॉलरच्या वित्तपुरवठा पॅकेजमध्ये भाग घेतला.
एका बिंदूपेक्षा जास्त सूट
जर ड्यूश बँकेने ऑफर स्वीकारली तर, कन्सोर्टियम तुर्की बँकांकडून मिळालेले कर्ज लवकर बंद करेल. नूतनीकरण झालेल्या वाटाघाटींमध्ये, कन्सोर्टियमने ड्यूश बँकेची कमी व्याजाची ऑफर टेबलवर ठेवली, तर ज्या बँका सध्या कर्ज देत होत्या त्यांनी करारातील 'अर्ली पेमेंट कमिशन' कलमाचा हवाला देऊन सौदेबाजी सुरू केली. वाटाघाटीनंतर, तुर्की बँकांनी एकापेक्षा जास्त पॉइंट व्याजदर कपात करण्यास सहमती दर्शविली. त्यामुळे डॉइश बँकेची ऑफर नाकारण्यात आली.
तथापि, असे कळले की डॉइश बँकेने प्रकल्पाच्या वित्तपुरवठ्यासाठी आग्रह धरला. या वेळी बँकेने प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यातील वित्तपुरवठ्यात सहभागी होण्याचा निर्णय घेतला. फायनान्सिंग पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या काही तुर्की बँकांना त्यांची कर्जे विकायची होती, परंतु काही बँकांनी या प्रस्तावाला मान्यता दिली नाही, असे सांगून "आम्ही या मोठ्या प्रकल्पाला वित्तपुरवठा केला असे म्हणायचे आहे." वित्तपुरवठा पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या एका बँकेच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, “अशा मोठ्या प्रकल्पांच्या वित्तपुरवठ्यात सहभागी होण्यात प्रतिष्ठा असते. "व्याज अंशतः त्यामुळे आहे," तो म्हणाला. हा प्रकल्प विद्यमान राज्य रस्त्याच्या तुलनेत 140 किलोमीटर अंतर कमी करेल आणि वार्षिक 870 दशलक्ष TL वाचवेल असा अंदाज आहे. या प्रकल्पावर एकूण 5.17 अब्ज TL खर्च झाल्याची नोंद आहे.
परदेशात हा प्रकार सर्रास चालतो.
परदेशात REFINANCE ही एक सामान्य प्रथा आहे. विशेषत: मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांची पूर्तता जसजशी जवळ येते तसतसे, काही संस्था अधिक ठोस तारखेला पैशाच्या प्रवाहाचा अंदाज लावणे यासारख्या आकर्षक परिस्थितीमुळे पुनर्वित्त ऑफरसाठी कंत्राटदार कंपन्यांशी संपर्क साधतात. परदेशात वारंवार वापरली जाणारी दुसरी पद्धत म्हणजे बँकांनी त्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये कर्जे विक्रीसाठी ठेवली आहेत. तुर्कीमध्ये ही एक कमी सामान्य पद्धत आहे. तुर्कीमध्ये, बँका त्यांच्या ताळेबंदावर कर्ज ठेवतात. म्हणून, मोठ्या कर्ज करारांमध्ये लवकर पेमेंट कमिशन लागू करून, या व्यवहाराचे संभाव्य नकारात्मक परिणाम दूर करण्याचा प्रयत्न केला जातो. असे म्हटले आहे की लवकर पेमेंट कमिशन इझमिर-इस्तंबूल महामार्ग प्रकल्पाच्या वित्तपुरवठ्यात गुंतलेले आहे आणि हे पक्षांमधील वाटाघाटीच्या विषयांपैकी एक आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा