विमानतळासाठी भूवैज्ञानिक अभियंत्यांकडून महत्त्वाची चेतावणी: भूवैज्ञानिक अभियंत्यांनी सांगितले की 3ऱ्या विमानतळाचे मैदान मोठ्या विमानतळाच्या बांधकामासाठी योग्य नाही, कारण हा खाणी आणि तलावांचा प्रदेश आहे आणि तेथे खड्डे असू शकतात असा इशारा दिला.
काळ्या समुद्राच्या किनार्‍याजवळ आणि टेरकोस सरोवराजवळील अर्नावुत्कोय-गोकटर्क-काटाल्का जंक्शन येथे, अकपिनार आणि येनिकोय गावांदरम्यानच्या परिसरात बांधण्यासाठी सुरू झालेल्या इस्तंबूल 3 रा विमानतळाचे मैदान योग्य नाही, असे सांगण्यात आले.
भूवैज्ञानिक अभियंते, प्रकल्प पूर्ण झाला तरी; त्याने सुचवले की 3 ते 500 मीटर लांबीच्या 4 मीटर रुंदीचे 100 तुकडे बनवण्याच्या नियोजित ट्रॅकवर आडव्या आणि उभ्या दिशेने कोसळू शकतात.
TMMOB चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनिअर्स इस्तंबूल शाखेने तिसऱ्या विमानतळासाठी निवडलेल्या प्रदेशाचा अहवाल पूर्ण केला आहे.
अहवालात; काळ्या समुद्राच्या किनार्‍यावर, दुरुसू (तेर्कोस) तलावाशेजारी जिथे तिसरा विमानतळ उभारला जाणार आहे, त्या सात हजार ५९४ हेक्टर क्षेत्राची आणि त्यावर करावयाच्या कामांची सविस्तर माहिती देण्यात आली.
“अंदाजे एक तृतीयांश क्षेत्र नैसर्गिक जंगलाने व्यापलेले आहे, जे ओक आणि बीचचे मिश्रण आहे. एकूण वनक्षेत्र ६,१७२ हेक्टर आहे.
बाकीचे कोळसा आणि वाळू उत्खनन उद्योग आहेत ज्यांनी भूतकाळात अनियोजित, अनियंत्रित, अनेकदा आदिम पद्धती वापरून कोळशाचे उत्पादन केले आणि आता सोडून दिले आहे. नोंदणीकृत खाण क्षेत्र 2 हजार 670 हेक्टर आहे.
अलीकडेपर्यंत, विमानातून या भागांकडे पाहताना दिसणार्‍या लँडस्केपमध्ये अनेक अनियमित टेकड्या आणि कुंड असतात.
खाणकामातून उरलेले खड्डे कालांतराने पाण्याने भरले, तर त्यांचे कृत्रिम तलावांमध्ये रूपांतर झाले; कोळसा आणि वाळूच्या कचऱ्यामुळे तयार झालेले ढीग वनीकरणामुळे टेकड्यांमध्ये बदलले.
अशा प्रकारे तयार झालेले 66 मोठे आणि छोटे तलाव या प्रदेशात ओळखले गेले आहेत. या प्रदेशात ओळखल्या गेलेल्या तलावांपैकी फक्त एक नैसर्गिकरित्या तयार झालेला तलाव आहे.
भूस्खलन धोका
विमानतळासाठी निवडलेल्या क्षेत्राची भूगर्भशास्त्र आणि टेक्टोनिक रचना हे क्षेत्र विमानतळ बांधणीसाठी योग्य नसल्याचे बरेच पुरावे किंवा अलार्म प्रदान करते.
यापैकी काही डेटा जे अगदी गैर-तज्ञ देखील पाहू शकतात: बेबंद कोळशाच्या शेतात कृत्रिमरित्या तयार केलेले तलाव आणि टेकड्या; हे स्थलाकृतिक अडथळे दूर करण्यासाठी जास्त उत्खनन आणि भराव केला जाईल; विद्यमान कृत्रिम तलावांचे निर्जलीकरण, 66 तलावांच्या तळाशी जल-संतृप्त गाळाची उपस्थिती; वरवरच्या आणि खोल भूस्खलन; अचानक वसाहती, द्रवीकरण जोखीम, भूजल पातळीची अनिश्चितता; पुनर्वसन न करता सोडलेल्या कोळसा आणि चिकणमातीच्या शेतांची स्थिती, दोन्ही जल-संतृप्त युनिट्स ज्यांनी त्यांचे भूवैज्ञानिक सेटलमेंट पूर्ण केले नाही आणि सामान्य एकत्रित युनिट्सची गुणवत्ता प्रकल्पाचा भार पूर्ण करू शकत नाही, बांधण्यासाठी नियोजित भरावांचे स्थिरीकरण. 105 मीटर उंचीवर.
तलावाच्या तळाचा गाळ
या सर्व संरचनात्मक कमकुवतपणासह या प्रदेशातील विमानतळाचे बांधकाम आणि स्वतः विमानतळामुळे परिसरातील वनस्पती, शेतजमिनी आणि 50 हून अधिक लोकांच्या नैसर्गिक जीवनाचे देखील घातक नुकसान होईल.
एप्रिल-2013 च्या अंतिम EIA अहवालात या उणिवा आणि आरक्षणे स्पष्टपणे व्यक्त केलेली आहेत हे आम्ही पाहतो.
विशेषतः मोठ्या तलावांच्या तळाशी, 6,5 मीटर जाडीपर्यंत चिखल; मोठ्या पृष्ठभागासह जल-संतृप्त गाळ आणि सैल पदार्थांनी बनलेले खाण कचऱ्याचे ढीग ही जमिनीची काही धोकादायक वैशिष्ट्ये आहेत.
वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे, बांधकामाच्या ठिकाणी ड्रिलिंग दरम्यान दहा मीटर चिखल-मातीची पातळी कापली गेली असली तरी, ठोस जमिनीपर्यंत पोहोचता आले नाही.”
नवीन विमानतळ, ज्याचा पहिला टप्पा 2017 मध्ये सेवेत आणण्याची योजना आहे, 60 मीटर रुंदीच्या 6 स्वतंत्र धावपट्टी असतील.
येनिकोय आणि अकपिनार गावांदरम्यान बांधलेल्या तिसऱ्या विमानतळावरील क्षेत्रातून घेतलेल्या मातीची अभियंत्यांनी तपासणी केली.
आम्ल कालांतराने मातीचा अवक्षेप करेल.
TMMOB चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनिअर्स इस्तंबूल शाखेने तिसऱ्या विमानतळासाठी निवडलेल्या प्रदेशाचा अहवाल पूर्ण केला आहे.
अहवालात असे म्हटले आहे: “प्रकल्प क्षेत्र एक बेबंद कोळसा खाण क्षेत्र आहे. या कोळशांमध्ये पायराइट (FeS2) खनिज असते. पायराइट हे एक खनिज आहे जे ऍसिड तयार करण्यासाठी मुक्त ऑक्सिजनसह सहज आणि द्रुतपणे प्रतिक्रिया देते. खाणीतील खड्ड्यांच्या तळाशी असलेल्या सामग्रीच्या रचनेत पायराइट खनिज मुबलक प्रमाणात आहे, जे मोठ्या आणि लहान तलावांमध्ये बदलतात, खाणीतील कचऱ्यामध्ये कोणत्याही संरक्षणात्मक उपायांशिवाय अनियंत्रित पद्धतीने निसर्गाकडे सोडले जाते आणि त्या प्रदेशात टेकड्या तयार होतात. तिसरा विमानतळ बांधला जाईल. कालांतराने पायराइट खनिजाच्या विघटनाने होणार्‍या अम्लीय वातावरणात, कार्बोनेट-युक्त पदार्थांमध्ये गंभीर कोसळणे आणि सेटलमेंट होणे खूप जास्त आहे. धावपट्टी आणि ऍप्रन तयार करण्यासाठी अंदाजे 3 अब्ज घनमीटर सामग्री वापरली जाईल आणि काही ठिकाणी 2,5 मीटरपर्यंत भराव टाकला जाईल ही वस्तुस्थिती, अत्यंत कमकुवत जमिनीमुळे मोठा धोका निर्माण झाला आहे. या मजल्यासाठी केवळ विशेष ऍप्लिकेशन्सद्वारेच हे शक्य आहे की ते कोसळल्याशिवाय त्यावर बनवलेले जाड भरणे वाहून नेणे शक्य आहे.

3ऱ्या विमानतळासाठी भूवैज्ञानिक अभियंत्यांकडून महत्त्वाचा इशारा

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

प्रतिक्रिया द्या

संबंधित लेख

तिसरा विमानतळ ग्राउंड तोडण्यासाठी सज्ज

İBB चे अध्यक्ष कादिर टोपबास यांनी तिसर्‍या विमानतळावर कॉन्सुल जनरल्सची भेट घेतली

कालवा इस्तंबूल 3 हजार हेक्टर वनक्षेत्र नष्ट करू शकतो

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

प्रतिक्रिया द्या