जपानी लोकांनी बांधलेली जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन आणि त्याचे सर्व तपशील: जपानी लोक सर्वात वेगवान ट्रेनचे बिरुद मिरवण्याच्या तयारीत आहेत. शांघाय लाईनवर चिनी लोक वापरत असलेली हार्मनी एक्सप्रेस ही सध्याची सर्वात वेगवान ट्रेन म्हणून 487.3 किमी/ताशी वेगवान आहे, तर जपानमधील सरकारने मान्यता दिलेल्या JR Tokai नावाच्या नवीन ट्रेनला 500 किमी / ताशी प्रवास करण्यास सक्षम.
मध्य जपान रेल्वे कंपनीने विकसित केलेल्या चुंबकीय उत्सर्जन तंत्रज्ञानासह नवीन ट्रेनमुळे राजधानी टोकियो ते नागोया औद्योगिक केंद्रापर्यंतचा प्रवास 40 मिनिटांपर्यंत कमी होणार आहे. जपानी, ज्यांना या प्रणालीचा संपूर्ण देशभर विस्तार करायचा आहे, त्यांनी 2045 पर्यंत ओसाकापर्यंत समान ओळ घेऊन जाण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. तसे झाल्यास टोकियो ते ओसाका असा १३८ मिनिटांचा बुलेट ट्रेनचा प्रवास ६७ मिनिटांवर येईल. सर्व काही व्यवस्थित राहिल्यास, प्रकल्पाची एकूण किंमत सुमारे $138 अब्ज असेल.
सेंट्रल जपान रेल्वे, ज्याने प्रकल्पासाठी ऑगस्टमध्ये बांधकाम, वाहतूक आणि पर्यटन मंत्रालयाकडे अर्ज केला होता, प्रकल्पाची विश्वासार्हता आणि पर्यावरणीय परिणामांबद्दल खात्री आहे. मंत्री अकिहिरा ओटा, प्रकल्पाच्या पर्यावरणीय परिणामांवर भर देताना सांगतात की प्रकल्पाची मालकी असलेल्या कंपनीने रेल्वे मार्गावर राहणाऱ्या लोकांकडून परवानगी घ्यावी. टोकियो-नागोया मार्गासाठी स्थानिक प्राधिकरणांची मंजुरी देखील आवश्यक आहे, जो महाकाय प्रकल्पाचा पहिला टप्पा आहे.
कंपनी व्यवस्थापक कोई त्सुगे, ज्यांना परिवहन मंत्री, अकिहिरा ओटा यांच्याकडून अधिकृतता पत्र प्राप्त झाले आहे, ते म्हणतात की ते ज्या मार्गावर मार्ग जाईल त्या मार्गावर स्थानिक प्राधिकरणांना सहकार्य करतील आणि शक्य तितक्या लवकर प्रकल्प पूर्ण करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे. . या महिन्यात बांधकाम सुरू झालेला हा प्रकल्प 2027 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. गंभीर व्यवहार्यता अभ्यासाच्या परिणामी डिझाइन केलेल्या रेल्वे मार्गाचे बांधकाम देखील अभियंत्यांसाठी खूप कठीण प्रक्रिया असेल.
286-किलोमीटर टोकियो-नागोया मार्गातील 86% बोगद्यांचा समावेश असेल. जरी काही प्रदेशांमध्ये, ट्रेन जमिनीपासून 40 मीटर खाली जाईल. सुपर-हाय स्पीड ट्रेनच्या शेवटच्या चाचणीत, ज्याच्या चाचण्या यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्या होत्या, ती 160 किलोमीटरच्या वेगापर्यंत पोहोचेपर्यंत ती चाकांवर हलवली गेली आणि नंतर चुंबकीय उत्सर्जनावर स्विच करून 500 किलोमीटरचा वेग गाठला गेला. ज्या कंपनीला हे पुरेसे वाटत नाही, ती या भागातील लोकांचा विश्वास संपादन करण्यासाठी नोव्हेंबर-डिसेंबरमध्ये सार्वजनिक चाचण्या देखील करेल. तर, ही ट्रेन कोणत्या प्रकारच्या तंत्रज्ञानाने फिरते?
मॅग्नेटिक लेव्हिटेशन किंवा थोडक्यात मॅग्लेव्ह, जे हाय-स्पीड ट्रेनच्या जगात सर्वात अद्ययावत तंत्रज्ञान आहे, हे मुळात चुंबकावर आधारित आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, दोन चुंबक, जेथे समान ध्रुव एकमेकांना मागे टाकतात, चुंबकीय प्रतिकर्षण शक्तीमुळे एकमेकांना स्पर्श न करता एकमेकांच्या वर उभे राहू शकतात. हेच तत्व चुंबकीय रेल्वे उत्सर्जन गाड्या कार्य करते. ट्रेनच्या लाईन्सवर वापरल्या जाणार्‍या विशेष रेल्समध्ये विद्युत प्रवाहाने चार्ज केलेले चुंबक असतात. अशा प्रकारे, ट्रेन त्यांच्याशी संपर्क न करता सुमारे 10 मिमी वर जाऊ शकते.
पारंपारिक प्रणालींमध्ये ट्रेन-रेल्वे संपर्कामुळे घर्षण नसणे ही चुंबकीय रेल्वे गाड्यांच्या जलद हालचालीमध्ये मोठी भूमिका बजावते. अर्थात, दुसरीकडे, या वर्गातील गाड्यांचे वायुगतिकीय भिन्नता म्हणजे वेगाला समर्थन देणारे हवेतील घर्षण कमी करणे. मॅग्लेव्ह ट्रेन्स, जे परफॉर्मन्स मॉन्स्टर आहेत, त्यांचे बरेच फायदे आहेत, परंतु अनेक तोटे देखील आहेत. सर्व प्रथम, स्वस्त आणि जलद असल्याने देशांची वाहतूक समस्या सोडविण्यास मोठी सोय होते, परंतु गुंतवणूकीचा खर्च भयावह असू शकतो. उदाहरणार्थ, आमच्या बातम्यांचा विषय असलेल्या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा असलेल्या टोकियो-नागोया लाइनसाठी ५० अब्ज डॉलर्स खर्च होतील.
खर्च वाढवणारा मुख्य घटक म्हणजे मॅग्लेव्ह ट्रेनसाठी अतिशय शक्तिशाली इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सने सुसज्ज असलेल्या विशेष रेषा तयार करणे ज्या सामान्य ट्रेन ट्रॅकवर धावत नाहीत. याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली कार्य करणे सुरू ठेवण्यासाठी, अत्यंत प्रगत आणि संवेदनशील नियंत्रण तंत्रज्ञान वापरणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक सुरक्षा उपाय करणे आवश्यक आहे. या कारणांमुळे, आज फक्त काही देशच मॅग्नेटिक लेव्हिटेशन ट्रेन्स विकसित आणि वापरू शकतात.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा