TÜBİTAK कडून मेट्रोबस घनतेवर वैज्ञानिक उपाय: "मेट्रोबसची क्षमता वाढ आणि लवचिक सार्वजनिक वाहतूक" च्या कार्यक्षेत्रात लागू केलेल्या सार्वजनिक वाहतूक मॉडेलसह मेट्रोबस मार्गावरील प्रवासी घनता आणि थांब्यांवर प्रतीक्षा वेळ कमी झाल्याचे नोंदवले गेले आहे. IETT साठी TÜBİTAK द्वारे चालवलेला मॉडेल" प्रकल्प.
TÜBİTAK शी संलग्न असलेल्या तुर्की इंडस्ट्री डिस्पॅच अँड अॅडमिनिस्ट्रेशन इन्स्टिट्यूट (TÜSSIDE) द्वारे केलेल्या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा असलेल्या मेट्रोबस सिस्टमची क्षमता वाढवण्याच्या व्याप्तीमध्ये, संशोधकांनी प्रथम ट्रिप विश्लेषण केले.
प्रवासी कोणत्या थांब्यावर उतरतात, थांब्यांची घनता आणि त्यांच्या मागण्यांचे मूल्यमापन करण्यात आले. मेट्रोबसचा वेग आणि स्टॉपमधील अंतर, प्राप्त डेटाचे सांख्यिकीय विश्लेषण, वैज्ञानिक पद्धतींसह प्रणालीचे मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशनसह मॉडेलची चाचणी केल्यानंतर, दोन नवीन ओळी कार्यान्वित केल्या गेल्या.
प्रकल्प समन्वयक फहरेटिन एल्डेमिर यांनी AA प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की मेट्रोबसची उच्च मागणी पूर्ण करण्यात अडचणी असलेल्या IETT ने क्षमता वाढवण्यासाठी TÜBİTAK TÜSSIDE ला अर्ज केला आहे.
दोन संस्थांमधील प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी झाल्यानंतर, त्यांनी पायाभूत सुविधांवर गंभीर खर्च न करता या समस्येवर कसा तोडगा काढता येईल याचा विचार करण्यास सुरुवात केली, असे व्यक्त करून एल्डेमिर म्हणाले की त्यांनी नियोजनाच्या समस्येकडे संपर्क साधून उपयुक्त तोडगा काढण्याचा प्रयत्न केला. वैज्ञानिक दृष्टिकोन.
मेट्रोबसवरील प्रवाशांची सरासरी दैनंदिन संख्या 800 हजारांपर्यंत वाढेल.
एल्डेमिर यांनी स्पष्ट केले की जेव्हा त्यांनी प्रकल्प सुरू केला तेव्हा मेट्रोबस मार्गावर 407 वाहने कार्यरत होती आणि नंतर ही संख्या 450 पर्यंत वाढली, थेट बसची संख्या वाढवणे हा उपाय नाही.
त्यांनी दररोज सरासरी 700 हजार प्रवास सुरू केला आणि नोव्हेंबर 2013 मध्ये प्रवाशांची सरासरी संख्या 780 हजारांपर्यंत वाढल्याचे लक्षात घेऊन एल्डेमिर म्हणाले, “हा आकडा मार्चमध्ये समतोल बिंदूवर आला होता, कारण क्षमता वापरण्यात आली होती. त्याची संपूर्ण व्याप्ती. ऑक्‍टोबर महिन्यानंतर पुन्हा मोठ्या प्रमाणात मागणी सुरू होईल. आमचा अंदाज आहे की मेट्रोबसमधील दैनंदिन सरासरी आकडे 800 पर्यंत वाढतील,” तो म्हणाला.
विशेषतः जेव्हा ते प्रकल्प सुरू करतात CevizliBağlar आणि Şirinevler मधील विभागांमध्ये IETT द्वारे ऑफर केलेल्या सेवेच्या पलीकडे मागणी असल्याचे निदर्शनास आणून, Eldemir ने पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले:
“प्रथम आम्ही 'आम्ही बसेसचे अधिक योग्य पद्धतीने वाटप कसे करू शकतो' हे पाहिले. आम्ही गणितीय मॉडेलमध्ये रेषांचे सर्व संभाव्य संयोजन ठेवले आणि सोल्यूशनमध्ये हस्तक्षेप न करता पूर्णपणे संगणक-सहाय्यित समाधान हवे होते.
मॉडेलने आम्हाला नवीन ओळी ऑफर केल्या. आम्ही या नवीन ओळींमधील व्यवहार्यांकडे पाहिले. अधिक तपशीलवार विश्लेषण केले. प्रवाशांच्या हालचाली कशा बदलत आहेत, भविष्यासाठी त्याचे काय परिणाम आहेत, या सर्वांचे विश्लेषण करण्यात आले आहे.
आम्हाला खात्री होईपर्यंत सिम्युलेशन केले गेले, गणितीय मॉडेलने दिलेले समाधान थेट स्वीकारण्याऐवजी, आम्ही संवेदनशीलता विश्लेषणे देखील केली आणि क्षेत्रामध्ये अंशतः लागू करण्यास सुरुवात केली.
आम्ही 18 हजारांच्या खाली बदल्यांचे प्रमाण कमी केले
फहरेटिन एल्डेमिर यांनी सांगितले की, Söğütlüçeşme-Avcılar आणि Beylikdüzü-Zincirlikuyu लाईन्स अंमलबजावणीच्या टप्प्यात मेट्रोबस लाईनमध्ये जोडल्या गेल्या आहेत आणि म्हणाले, “हस्तांतरणांच्या संख्येत गंभीर घट झाली आहे. 720 हजार प्रवासांपैकी 200 प्रवास वापरत होते. आम्हाला वाटते की आम्ही या बदल्यांची संख्या 18 हजारांपेक्षा कमी केली आहे,” ते म्हणाले.
एल्डेमिर म्हणाले, "असे काही वेळा होते जेव्हा सर्वात व्यस्त मार्गावर ऑफर केलेल्या क्षमतेच्या 108 टक्क्यांपर्यंत क्षमता वाढवण्यात आली होती," आणि म्हणाले, "आता, सर्वात व्यस्त कालावधीत सर्वात व्यस्त विभागात ही तीव्रता सुमारे 94-95% राहील. . दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, सर्वात वर्दळीच्या विभागातील स्थानकावर थांबलेले प्रवासी बसमध्ये चढू शकणार नाहीत कारण ती भरली आहे," तो म्हणाला.
एल्डेमिरने जोडले की सिस्टम अद्याप पूर्णपणे निराकरण केले गेले नाही, मेट्रोमधून प्रवासी हस्तांतरण मुख्यतः Şirinevler आणि Yenibosna स्थानकांवर केले जाते आणि या स्थानकांवर विविध उपायांचा विचार केला पाहिजे.
प्रवाशांचा प्रवासाचा वेळ कमी होतो
आयईटीटीचे महाव्यवस्थापक मुमिन काहवेसी म्हणाले की सार्वजनिक वाहतूक मार्गाचे नेटवर्क सुधारण्यासाठी, प्रवासी कमी वेळेत त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचतील आणि अधिक सुरक्षितपणे प्रवास करतील याची खात्री करण्यासाठी त्यांनी TÜBİTAK TÜSİDE ला सहकार्य केले.
मेट्रोबसमधील प्रवासाची वेळ कमी करणे, कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता वाढवणे हे प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यातील त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे व्यक्त करून, काहवेसी म्हणाले:
“पहिली पायरी लागू झाली आहे. Beylikdüzü-Zincirlikuyu मार्गावरील प्रवाशांची गर्दी कमी झाली. आमचे प्रवासी Söğütlüçeşme ते Avcılar पर्यंत अखंडपणे प्रवास करू शकतात. चालकांची कामाची परिस्थिती थोडी चांगली झाली. त्यामुळे आमच्यासाठी आर्थिक बचत झाली आणि प्रवाशांचा प्रवास वेळ कमी झाला.”
त्यांनी प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्याच्या कार्यक्षेत्रात इस्तंबूलमध्ये 750 सार्वजनिक वाहतूक मार्गांचे ऑप्टिमायझेशन कार्य सुरू केले आहे यावर जोर देऊन, काहवेसी यांनी नमूद केले की ते वाहन तंत्रज्ञान सुधारत राहतील आणि स्मार्ट वाहतूक प्रणालींवरील TÜBİTAK च्या ज्ञानाचा आणि अनुभवाचा फायदा घेतील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा