युरेशिया बोगद्याचे 850 मीटर ड्रिल केले गेले आहे: युरेशिया बोगदा प्रकल्पात (इस्तंबूल सामुद्रधुनी महामार्ग ट्यूब क्रॉसिंग), ज्याने काझलेसेमे आणि गोझटेपमधील अंतर 15 मिनिटांपर्यंत कमी करणे अपेक्षित आहे, बोगदा बोरिंग मशीन "Tırtıl" अॅप्रोक्सिमेटमधून माती खोदते. बॉस्फोरसच्या तळापासून 25 मीटर खाली आणि 850 मीटरपर्यंत आतील भिंती तयार करतात.
युरेशिया बोगद्याच्या Haydarpaşa बांधकाम साइटवरील कामे Anadolu Agency (AA) द्वारे पाहिली गेली. युरेशिया टनेलचे उद्दिष्ट इस्तंबूलमधील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करणे आहे, जेथे अवजड वाहतूक प्रभावी आहे आणि आशियाई आणि युरोपीय बाजूंमधील वाहतूक वेळ 100 मिनिटांवरून 15 मिनिटांपर्यंत कमी करणे आहे.
भूकंप आणि त्सुनामी यांसारख्या नैसर्गिक आपत्तींना प्रतिकार करण्यासाठी बांधण्यात आलेला हा बोगदा बोस्फोरसच्या तळापासून अंदाजे 13,7 मीटर खाली माती खोदून 25 मीटरपर्यंत पोहोचला आणि बोगदा बोरिंग मशीन "Tırtıl" द्वारे आतील भिंती तयार केल्या. 850 मीटरचा उत्खनन व्यास आहे.
त्याची एकूण लांबी 14,6 किलोमीटर असेल
यूरेशिया बोगदा प्रकल्प बॉस्फोरसमध्ये 106,4 मीटर खोलीवर स्थित असेल. 3,34 किलोमीटर समुद्राखाली असलेल्या युरेशिया बोगद्यात 2,5 किलोमीटर खोदकाम बाकी आहे.
युरेशिया टनेल प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, जे आशियाई आणि युरोपियन बाजूंना एकत्र आणेल, ज्याला मार्मरेची बहिण असेही संबोधले जाते, 422 व्हाईट-कॉलर, 628 ब्लू-कॉलर कामगार आणि 56 वर्क मशीन सध्या कार्यरत आहेत.
जोडणी बोगदे बांधले जात आहेत, सध्याचे रस्ते वाढवले जात आहेत
युरेशिया बोगद्यासाठी बॉस्फोरस अंतर्गत कामाव्यतिरिक्त, केनेडी स्ट्रीटच्या बाजूला, युरोपियन बाजूला "सुरवंट" च्या निर्गमन बिंदूवर कनेक्शन बोगद्यांची तयारी सुरू आहे. युरोपियन आणि आशियाई दोन्ही बाजूंच्या विद्यमान रस्त्यांच्या सुधारणा आणि विस्तारासाठी आणि अपंग लोकांच्या वापरासाठी योग्य अंडरपास, ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्याची तयारी सुरू आहे. युरेशिया टनेलमध्ये, जिथे व्यावसायिक सुरक्षेला खूप महत्त्व दिले जाते, तिथे "सुरवंट" या महाकाय टनेल बोरिंग मशीनमध्ये व्यावसायिक सुरक्षितता देखील विचारात घेतली जाते.
एए टीमला बांधकाम साइटवर प्रवेश करण्यापूर्वी आणि "Tırtıl" मधील निवारा खोलीत, आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे याचे प्रशिक्षण देण्यात आले.
युरेशिया टनेल टोल तुर्की लिरामध्ये 4 डॉलर + कारसाठी VAT आणि 6 डॉलर + मिनीबससाठी VAT असेल.
बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलद्वारे वित्तपुरवठा केलेला हा प्रकल्प, Yapı Merkezi आणि Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) द्वारे चालवला जातो, SK E&C, दक्षिण कोरियाच्या अग्रगण्य कंपन्यांपैकी एक, सुमारे 1,3 अब्ज गुंतवणूक आहे डॉलर्स
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा