कोन्याच्या जुन्या ट्रॅमचे काय होणार: कोन्या महानगरपालिकेकडून ट्रामचे नूतनीकरण सुरू असताना, जुन्या ट्रॅमचे काय होणार हा कुतूहलाचा विषय होता.
ट्राम ते करमन!
वृत्तपत्र अनादोलुच्या वृत्तानुसार, कारमनचे महापौर एर्तुगरुल Çalışkan यांनी सांगितले की त्यांनी शहरात फर्निचर म्हणून ट्राम आणण्यासाठी चर्चा केली होती आणि त्याचे सकारात्मक परिणाम मिळाले आणि ते म्हणाले: “कोन्या महानगरपालिकेने शहरात 60 नवीन आणि आधुनिक ट्राम आणल्या. त्यापैकी काही होत्या. आणले आणि सेवा सुरू केली. येत्या काही महिन्यांत सर्व येतील. आम्ही आमच्या मेट्रोपॉलिटन महापौर ताहिर अक्युरेक यांच्याशी या विषयावर चर्चा केली आणि शहरातील फर्निचर म्हणून जुन्या ट्रामची करमनला विनंती केली. आमच्या महापौरांना ही विनंती योग्य वाटली आणि ते म्हणाले की ते आम्हाला प्रत्येक बाबतीत मदत करतील. एक नगरपालिका म्हणून, आम्ही यावर काम करण्यास सुरुवात केली आहे, आम्हाला ट्रामच्या समस्येवर कोन्या महानगरपालिकेकडून प्रत्येक समस्येप्रमाणे मोठा पाठिंबा मिळतो. आमच्या योजनेनुसार, आम्ही 2015 मध्ये ट्रामला करमन येथे आणू. आमचे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, लुत्फी एल्व्हान यांच्या माहितीनुसार, आमचे मंत्री या समस्येबद्दल सकारात्मक होते, त्यामुळे करमन यांच्याकडे ट्राम असेल. करमन आणि कोन्या हे अविभाज्य संपूर्ण आहेत आणि प्रत्येक क्षेत्रात आमची एकता कायम आहे. कोन्या आणि करमन तारा एक चमकणारा तारा आहे. ”
दृष्यदृष्ट्या आधुनिक दिसणारी रचना असलेल्या ट्रामच्या जनकांपैकी एक, कदाचित प्रा. डॉ. तो Sommerlate आहे. 1970 च्या मध्यात - 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, त्यांनी कॅसल-युनिव्हर्सिटी (डी) मधील त्यांच्या विद्यार्थ्यांसह स्थापन केलेल्या इंडस्ट्रियल-डिझाइन टीमसह प्रत्येक पैलूमध्ये या नाविन्याची सुरुवात केली आणि कॅसल केंट ट्रान्सपोर्टेशन इंक ची स्थापना केली. (KVG) ने स्वीकारलेली संकल्पना देखील ऑर्डरद्वारे साकार झाली आणि सीमेन्स क्रेफेल्ड कारखान्यांमध्ये लागू केली गेली. समाजात विकसित झालेल्या आणि परिपक्व झालेल्या पर्यावरणीय जागरूकताच्या विलक्षण प्रभावाबद्दल धन्यवाद, ही अल्पावधीतच एक जागतिक घटना बनली आहे. rönesansहिमस्खलनासारखे गुणाकार होऊन ते स्नोबॉल इफेक्टमध्ये बदलले आहे, ज्यामुळे ते पसरत आहे. त्या वेळी, गरज नसल्यामुळे आणि नंतर जुन्या मानल्या जाणार्‍या वाहनांचे तांत्रिकदृष्ट्या आधुनिकीकरण केले जाऊ शकते या दोन्ही गोष्टींमुळे आणि नंतर लक्षात आल्याने, आम्हाला वेगवेगळ्या पिढीच्या ट्राम शेजारी शेजारी, एकामागून एक, रस्त्यावर, विशेषत: मध्ये दिसू लागल्या. कॅसल शहरापासून सुरू होणारी युरोपीय शहरे. इतरांप्रमाणे आम्हालाही याची सवय झाली. आजकाल, अनेक युरोपियन शहरांमध्ये, ज्यांनी त्यांचे व्यावसायिक आणि तांत्रिक जीवन अद्याप पूर्ण केले नाही आणि/किंवा तांत्रिक आधुनिकीकरणासह विस्तारित केलेल्या विविध पिढ्या पाहणे सामान्य आहे.
या सर्व तथ्यांव्यतिरिक्त, ट्रामचे परिभाषित आयुष्य 30-35 वर्षे आहे हे लक्षात घेता, करमन + कोन्या बंधुत्व योग्य कार्य करत आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. हा उपक्रम कार्यशील आणि उपयुक्त दोन्ही असेल आणि नजीकच्या भविष्यात स्वस्त दरात ट्रॅम्पोलिन आणि जंपिंग बोर्ड म्हणून काम करेल. करमन्ली सहन करतील अशा सौंदर्याचे एकमेव दोष म्हणजे सौंदर्याचा देखावा (जे काहींसाठी अधिक सुंदर आहे, म्हणजे सापेक्ष), तांत्रिकदृष्ट्या उच्च मजला आणि इतर काही तपशील. अन्यथा, सर्वात वर्तमान उदाहरणे अद्याप चंद्रावर स्पेस शटल म्हणून पाठविली जाऊ शकत नाहीत... अभिनंदन!
अतिरिक्त; 1930 मॉडेल Gebrüder-Crèdèe प्रॉडक्शन ट्राम 1965 च्या Wegmann उत्पादन किंवा दुसर्‍या कारखान्याच्या शेजारी ठेवा... या शाखेतील तज्ञांशिवाय कोणीही फरक सांगू शकणार नाही. 1965 आणि 1980 चे उत्पादन एकाच कारखान्याचे असेल, तर यावरून किती विकास आणि बदल झाले हे लक्षात येईल. सौंदर्यशास्त्राव्यतिरिक्त, मुख्य बदल तंत्रज्ञानामध्ये आहे, ड्राइव्हवर आणि इलेक्ट्रोटेक्निकल, व्यवसायाच्या इलेक्ट्रॉनिक बाजू. सुदैवाने, तो भाग अनेक मॉडेल्समध्ये स्थापित केला जाऊ शकतो, जसे की मोबाइल फोन बॅटरी.