अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनचा मार्ग केवळ राजकीय शोसाठी निर्धारित करण्यात आला होता: तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन युनियन सक्र्या शाखेचे अध्यक्ष ओमुर काल्कन यांनी नमूद केले की हाय स्पीड ट्रेनचा मार्ग केवळ राजकीय शोच्या उद्देशाने निर्धारित करण्यात आला होता.
तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन युनियन सक्रिया शाखेचे अध्यक्ष ओमुर काल्कान म्हणाले, "हाय स्पीड ट्रेनने आपले कार्य सुरू केले आहे. 3 महिन्यांत 150 हजार प्रवाशांची वाहतूक झाल्याचे सांगण्यात येते. मात्र 3 वर्षांपूर्वी रस्ते बंद होण्यापूर्वीच या रस्त्यांवरून कितीतरी पटीने अधिक वाहने वाहून नेली जात होती. Adapazarı आणि Haydarpaşa दरम्यान धावणाऱ्या आमच्या गाड्या सध्या कार्यरत नाहीत. आमच्या मुख्य मार्गावरील गाड्या धावत नाहीत. दुर्दैवाने हाय-स्पीड ट्रेनच्या क्षमतेइतकी मोठी प्रवासी क्षमता बाकी आहे. आम्हाला आमच्या Adapazarı – Haydarpaşa गाड्या परत हव्या आहेत. आम्हाला अशा अभ्यासात सहभागी व्हायचे आहे. कारण रहदारीची घनता कमी होणे आणि विविध घटक लक्षात घेऊन हे किती महत्त्वाचे आहे हे प्रत्येकाला समजते. याशिवाय, हाय स्पीड ट्रेनच्या मार्गावर असलेले अरिफिये स्टेशन हे साकर्याचे प्रतिनिधित्व करणारे स्टेशन आहे. पण दोन YHT Arifiye देखील विराम देतात. आम्हाला हाय-स्पीड ट्रेन सेवा आणि सर्व ट्रेन्स अरिफियेमध्ये थांबवायचे आहेत. Alifuatpaşa आणि Arifiye दरम्यान YHT चा सरासरी वेग 65 किलोमीटर आहे. तसेच, Sapanca आणि Köseköy मधील अंतर 200' पेक्षा जास्त आहे; Köseköy नंतर, त्याची सरासरी गती 100 ते 120 किलोमीटर दरम्यान आहे. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, अरिफिये मधील सर्व गाड्या थांबवल्याने YHT साठी खूप जास्त काळ विलंब किंवा विलंब होणार नाही,' तो म्हणाला.
हायस्पीड ट्रेनचा मार्ग राजकीय शोसाठी ठरवण्यात आल्याचे सांगून अध्यक्ष कालकण म्हणाले, “गेल्या 10 वर्षात रेल्वेमध्ये गंभीर गुंतवणूक करण्यात आली आहे. त्यासाठी पैसे दिले होते का? 2002 आणि 2013 दरम्यान, 25 अब्ज TL खर्च केले गेले. 2014 मध्ये रेल्वेसाठी 9 अब्ज लिरा विनियोग करण्यात आला होता. 12 वर्षांत एकूण 34 अब्ज TL खर्च झाले. जर तुम्ही म्हणाल की ते बदल्यात मिळाले होते, तर मला वाटते की ते मिळाले नाही. दुसऱ्या शब्दांत, कदाचित 34 अब्ज टीएल किमतीचे काम केले गेले किंवा 20 अब्जांसाठी केले गेले नाही. युरोपमधील हाय-स्पीड रेल्वेचे किलोमीटर सुमारे 15 दशलक्ष युरो आहे, तर तुर्कीमध्ये ते 18 दशलक्ष युरो आहे. खरंच, प्रति किलोमीटर 3 दशलक्ष युरो हा खूप मोठा आकडा आहे. आम्हाला वाटते की YHT रेखाचित्र आणि व्यवहार्यतेमध्ये योग्य अभ्यास केला जात नाही. या सरकारच्या आधी सरकारने सुरू केलेला एक प्रकल्प होता, तिथे Ayaş प्रकल्प, हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प होता. या अयास लाइनचा 75 टक्के बोगदा पूर्ण झाला. तो मूळ मार्ग होता. YHT मार्ग ठरवताना, मार्ग एखाद्या शासकाने काढल्याप्रमाणे काढला पाहिजे. शारीरिक परिस्थितीत हे खूप महत्वाचे आहे, ”तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा