इस्तंबूलच्या हँगिंग गार्डन्स

इस्तंबूलच्या हँगिंग गार्डन्स: हे सामान्य आहे तितकेच दयाळू, सीगल्स सिटी लाइन्स फेरी आणि बॉस्फोरसमधून फेकलेल्या बॅगेल्सचा पाठलाग करतात, ज्यांचे हैदरपासा दुरून पाहिले जाऊ शकतात ...

पोस्टकार्ड्समधील इस्तंबूल राज्य, तिची मूल्ये नष्ट होण्याची भीती वाटते... या प्रतिमा अतिशय पर्यटनाच्या वाटतात, नाही का? हे स्पष्ट आहे की ब्रेडच्या भांडणात पडलेले इस्तंबूली लोक दररोज पाहतात या दृष्टिकोनाशी ते संबंधित नाहीत.

हे खरे आहे, गेल्या पाच वर्षांत इस्तंबूलचे हे वास्तव नाही. बरं, काय? अर्थात मेट्रोबस. खरं तर, हे खरं आहे की झिंकिर्लिकुयूमध्ये तुम्हाला हजारो इस्तंबूलिट्स सापडतील जे काही महिन्यांपासून फेरीवर चढू शकले नाहीत किंवा ते पाहू शकले नाहीत आणि जे कामानंतर मेट्रोबसमध्ये जागा शोधण्याची रणनीती विकसित करत आहेत.

Beylikdüzü आणि Söğütlüçeşme मध्ये ज्यांनी आपले जीवन व्यतीत केले त्यांचे त्रास कमी नाहीत. आम्ही "वास्तविक" समस्या दर्शवू इच्छितो आणि एकत्रितपणे निराकरणे शोधण्यासाठी त्या सोडवल्या जातात. आम्ही वस्तुनिष्ठ आहोत हे जाणून घेण्यासाठी आम्ही तुम्हाला विचारतो. तुमच्या वृत्तपत्राच्या या पृष्ठांवर आम्ही मार्मरेची प्रशंसा केली, जी अधिक आधुनिक आणि मानवी वाहतूक प्रदान करते आणि आम्ही अजूनही करतो. जरी आम्ही असे म्हणू शकत नाही की त्याची स्थानके डिझाइनच्या दृष्टीने मौल्यवान आहेत, परंतु सर्वकाही असूनही ते वाहतुकीचे अगदी जवळचे साधन आहे. कदाचित भविष्यात स्पर्धा उघडल्या जातील आणि मार्मरेच्या स्थानकांना डिझाइन केलेली ओळख प्रदान केली जाईल.

मार्मरेच्या मते, मेट्रोबस हा एक वाईट उपाय आहे. परंतु इस्तंबूलची वाहतूक सर्वात वाईट असताना मेट्रोबस औषधाप्रमाणे आला. सध्यातरी ते बदलण्यासाठी कोणताही स्वस्त आणि कार्यक्षम पर्याय दिसत नाही. हे एखाद्याला धक्काबुक्की मारून त्याच्याकडे थोडेसे येण्यास भाग पाडण्यासारखे आहे. गरज नसेल तर कोणाला थप्पड मारली जात नाही, बरोबर?

तुम्ही मेट्रोबसवर योगायोगाने भेटलेल्या ब्रिटीश किंवा फ्रेंच पर्यटक जोडप्याला तुम्ही कसे समजावून सांगाल की इस्तंबूलसाठी फिश होर्ड म्हणून प्रवास करणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे? चीनमध्ये अधिकारी दररोज सकाळी सबवे कारचे दरवाजे बंद करण्यासाठी प्रवाशांना त्यांच्या विविध अवयवांनी बाहेर ढकलतात, टोकियोमध्ये जास्त गर्दी असते किंवा भारतात 200 लोक एका ट्रकवर बसतात याचे उदाहरण द्यायचे का? कोणताही उपाय नाही, इस्तंबूलचे वर्णन करणार्‍या पर्यटक पुस्तकांमध्ये असे विधान असावे की मेट्रोबस सकाळी आणि कामानंतर पर्यटकांसाठी योग्य नाही.

या लेखाचा विषय मार्मरे, मेट्रोबस किंवा “डॉ. “आर्किटेक्ट” ही पदवी असूनही, त्याने दोन वर्षांत आर्किटेक्चरच्या विद्याशाखेतून पदवी कशी मिळवली किंवा त्याच्या पदव्युत्तर पदवीचा अजिबात उल्लेख नाही. आमचा मुख्य विषय रिंगरोडच्या बाजूला असलेल्या हँगिंग गार्डन्सचा आहे जिथे मेट्रोबस चालतात. आमच्या नगरपालिका आणि आमच्या महापौरांच्या वतीने, आम्ही तुम्हाला खात्री देऊ शकतो की ती फुले "खरी" आहेत. मेट्रोबसमधील प्रवाशांमध्ये ‘वास्तविक की प्लास्टिक’ हा विधी प्रश्न काही प्रमाणात प्रवासाचा कंटाळा कमी करतो. सेमोटिक्सच्या बाबतीत वाचकांना थकवणे अनावश्यक आहे, म्हणून जास्त शैक्षणिक माहिती न देता आपले प्रश्न विचारूया. ही फुले प्लास्टिकची असतील तर काय फरक पडतो? किंवा प्लास्टिक का नाही? कदाचित ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल मानले जाऊ शकतात कारण पाणी वाया जात नाही आणि जर ते प्लास्टिकचे असतील तर त्यांची देखभाल करण्याची गरज नाही. त्या अंतरावरून खऱ्याखुऱ्या फुलाचा वास घेणे, स्पर्श करणे आणि अनुभवणे जवळजवळ अशक्य आहे. कारण तुम्ही एका ठराविक वेगाने जवळच्या 20-30 मीटर अंतरावरून पुढे जात आहात. महामार्गावरील कार्बन डायऑक्साइडचे मूल्य इतके जास्त आहे की त्या लहान फुलांना हवा स्वच्छ करणे शक्य नाही. आणि त्या "आकार" चिंता काय आहेत? विमानतळाच्या जवळ असलेल्या विमानाचा आकार… बॉस्फोरस पुलाचे वर्णन, ज्यावरून तुम्ही क्षणार्धात पुढे जाल, आणि शिलालेख “इस्तंबूल”… किती छान, फुलांचे आभार, आम्ही कोणत्या शहरात आहोत हे आम्हाला गोंधळात टाकत नाही. . इतरांमध्ये विचित्र ग्राफिक अनुक्रम आहेत, जसे की प्रवाशांना सामान्य कौशल्याची चाचणी घेणे. ते FB स्टेडियमजवळील फुलांना पिवळ्या-गडद निळ्या रंगाची सक्ती करत नाहीत.

ते राखाडी काँक्रीटवर टांगलेल्या फुलांभोवती देखील आहेत, ज्यामध्ये सिंचन प्रणाली स्थापित केली आहे आणि पाईप्स थोडेसे सांडले आहेत. आणखी वाईट म्हणजे, ही फुले दररोज रात्री निर्दोषपणे प्रकाशित होतात. कोण म्हणाले की रात्रीच्या वेळी फुले अधिक सौंदर्यपूर्ण असतात? आम्ही रशियाकडून परकीय चलन खर्च करून वायू आयात करतो आणि जाळतो, आम्ही पाण्याचे बाष्पीभवन करतो, वाफेतून विशेष टर्बाइन बनवतो आणि आम्ही अशा उत्कृष्ट अकार्यक्षमतेने वीज निर्माण करतो. आम्ही वीज निर्मिती खर्च करतो ज्यामुळे आम्हाला खूप खर्च येतो आणि आमच्या स्वातंत्र्यावर परिणाम होतो, महामार्गालगतच्या काँक्रीटच्या भिंतीवर, रात्री बसवलेल्या आणि पाणी घातलेल्या आकाराची फुले स्वतःला दाखवण्यासाठी.

असे असूनही, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की जर सार्वजनिक मतदान झाले तर असे दिसून येईल की मेट्रोबस प्रवासी या फुलांनी समाधानी आहेत. 30 मार्च रोजी, आम्ही पाहिले की इस्तंबूलचा जवळजवळ अर्धा भाग परिस्थितीवर समाधानी आहे. खरे तर ही फुले देशावर सत्ताधारी पक्षाच्या कारभाराशी साधर्म्य दाखवतात असे म्हटले तर फुले उभी आहेत आणि आपण समांतर आहोत. निदानात काही चूक झाली असल्यास माफ करा. "महाग, तात्पुरत्या आणि अधिक महत्त्वाच्या समस्या असताना ते आकाराच्या मागे असतात" या सादृश्यासारखे आहे.

मतपेटीचा निकाल स्पष्ट झाल्यावर टीका बधिर करणारी असेल, पण फुलं टांगण्यापेक्षा महत्त्वाच्या मुद्द्यांचे दस्तऐवजीकरण करूया. मेट्रोबसला सर्व थांब्यांवर, विशेषत: झिंसिर्लिकयू स्टेशनवर वापरात मोठ्या समस्या आहेत. मेट्रोबसमध्ये अधिक मानवी मार्गाने कसे जायचे आणि कसे जायचे हे शोधणे आवश्यक आहे. सर्वात सोपा म्हणजे ज्या प्रवाशांना बसून प्रवास करायचा आहे आणि जे प्रवासी उभे राहून प्रवास करू इच्छितात त्यांनी मिसळून न जाता जाता-जाता येण्याची खात्री करणे, जेणेकरून कोणीही एकमेकांना ढकलणार नाही. जे काही आहे, आमचे सर्व पैसे, आमचे सर्व प्रयत्न आणि वेळ मनुष्यासारखे थांबे तयार करण्यासाठी खर्च केले पाहिजे जे सुरक्षित आणि व्यवस्थित बोर्डिंग आणि उतरण्यास अनुमती देतील. Topkapı भोवती मेट्रोबस रस्त्यावरून जात असताना तुमच्या वरचे स्टीलचे वर्तुळ काय आहे याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? बसेसना वळसा घालण्यासाठी हा प्लॅटफॉर्म आहे. त्या अरुंद प्लॅटफॉर्मवरून दशलक्ष डॉलर्स मेट्रोबस वळवणे खूप कठीण होते आणि बरेच अपघात झाले. “विचित्र” प्लॅटफॉर्म अजूनही अप्रचलित आहे आणि ते पाडणे तितकेच महाग आहे जेवढे ते बांधणे आहे. या चुकीचा हिशोब कोण देणार किंवा आम्हाला कोणी दिला, आम्ही फुलांवर खर्च केलेल्यांचा हिशोब मागतो.

महामार्गाच्या कडेला, दाट पाने असलेली झाडे, जी आवाजाची स्क्रीनिंग करतात, हवा स्वच्छ करण्यात अधिक परिणामकारक असतात आणि देखरेखीसाठी स्वस्त असतात. ठीक आहे, लँडस्केपिंग महत्वाचे आहे, प्रत्येकजण लक्षपूर्वक महामार्ग पाहण्यास पात्र आहे, परंतु या उभ्या फुलांवर अमर्यादित पैसे खर्च करण्यात आणि डोळ्यांना बोट देऊन रात्री उजेड करण्यात गैर काय आहे? फुलांना एवढा अर्थ देण्याऐवजी या काँक्रीटच्या भिंतींवर काम करून कलाकार घडवता येतील. या कामांमुळे, ठिकाणे ओळखली जातात. जरी तुम्ही कलेमध्ये गुंफलेले नसले तरीही, मेट्रोबसवर असताना तुम्ही क्षणभर डोके वर काढाल तेव्हा तुम्हाला मूळ तपशील लक्षात येईल आणि तुम्ही कुठे आहात हे समजू शकता. लंडन, फ्रान्स आणि प्रागमधील थांब्यांची ओळख असल्यामुळे त्यांच्या वाहतूक व्यवस्थेचा हेवा करण्याऐवजी आम्हाला इस्तंबूलमध्ये तेच कसे वाटते?