इस्तंबूलची वाहतूक परीक्षा संपेल का?

इस्तंबूलची वाहतूक परीक्षा संपेल का?आयटीयू महामार्ग आणि वाहतूक विभागाचे व्याख्याते असो. मुरत एर्गुन. अल्पावधीत इस्तंबूल रहदारीमध्ये कोणतीही आशा नाही. क्षितिजावर चौथा पूल दिसला.
इस्तंबूलची रहदारी दिवसेंदिवस वाढत चाललेल्या यातनासारखी आहे. त्यामुळे या वाहतुकीचे काय होणार? आयटीयू महामार्ग आणि वाहतूक विभागाचे व्याख्याते असो. मुरत एर्गन निराशावादी आहे. "इस्तंबूलसाठी कोणतीही आशा नाही," तो म्हणतो. महानगर पालिका आणि इस्तंबूल पोलिस वाहतूक शाखा त्यांच्या सर्व शक्तीने वाहतूक सुरू करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
हे तुकड्या-तुकड्या सोडवता येत नाही: जेव्हा तुम्ही विकास नियंत्रित करू शकत नाही तेव्हा तुम्ही रहदारी कशी नियंत्रित कराल? इस्तंबूलची लोकसंख्या 15 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली. जेव्हा आम्ही 1997 मध्ये इस्तंबूलसाठी मास्टर प्लॅन बनवला तेव्हा आम्ही 2020 साठी या लोकसंख्येचा अंदाज लावला. 2023 मध्ये 25 दशलक्ष अंदाज आहे. 10 वर्षात काय होणार, मला माझा रस्ता दिसत नसेल तर अशी वाहतूक सुरळीत होईल असे म्हणणे खोटे ठरेल. "आम्ही ते ५९ दिवसांत केले" असे त्यांनी सांगितलेल्या एकाही चौकात तोडगा निघाला नाही.
पंक्ती 4 पूल: चौथा पूल पुढे आहे. ते ते 4रा आणि 2रा ब्रिज दरम्यान करतील. त्यांच्या सध्याच्या कामात, आम्ही पाहतो की ते 3थ्याकडे जातात कारण त्यांच्याकडे एक मार्ग आहे. तिसरा पूल आणि विमानतळामुळे इस्तंबूलची जंगले आणि जलस्रोत नाहीसे होतील. जलस्रोताजवळ विमानतळ बांधले जात आहे. नळातून वाहणार्‍या पाण्याला नागरिक 4 लिटर प्रति लिटर पाणी देतील.
इस्तंबूलसाठी कोणतीही आशा नाही: युरोपमधील प्रति 1000 लोकांमागे वाहन मालकी 500 आणि इस्तंबूलमध्ये 150 आहे. 1997 मध्ये बनवलेल्या इस्तंबूल मास्टर प्लॅननुसार, 2017 मध्ये 600 किमी रेल्वे प्रणाली तयार करणे आवश्यक आहे. सध्या 70 किमी. आज, रेल्वे प्रणालीचे किमी 100 दशलक्ष डॉलर्स आहे. आम्हाला 20 वर्षे उशीर झाला. किंमत 1 लीरा होती, ती 10 लीरा झाली. 2034 मधील लोकसंख्येला 1000 किमी रेल्वे प्रणालीची आवश्यकता असेल. इस्तंबूलची आशा नाही. लोकसंख्या वाढीचा दर वार्षिक 2.2 टक्के आहे. तुर्की सरासरीच्या वर. दरवर्षी 350-400 हजार लोक येतात. ते दर वर्षी एक Eskişehir आहे.
मार्मरे ते सोडवत नाही कारण: मार्मरेने उपाय आणला नाही. Kadıköyकार्टल मेट्रो मार्गांनी दिवसाला ५०० हजार लोक वाहून नेले पाहिजेत, तर ते १५० हजार लोक वाहून नेतात. मेट्रोमध्ये जास्त बदल्या होऊ नयेत. राजकीय फायद्यासाठी ट्रान्सफर स्टेशन 500-150 मीटरवर हलवण्यात आले आणि त्यांच्या सभोवती झोनिंग देण्यात आले. नागरिकांना जमिनीपासून 400 मीटर आणि जमिनीखाली 500 मीटर चालायचे नाही. ट्रान्सफर, महाग, सामानासह जाऊ शकत नाही. तो दरवाजासमोर थांबलेल्या मिनीबसवर चढतो आणि निघून जातो.
बजेट नाही: इस्तंबूलमधील रेल्वे प्रणालीसाठी 15 अब्ज डॉलर्सची वार्षिक गुंतवणूक आवश्यक आहे. तथापि, तुर्कीचे रेल्वे-रोड बजेट 10 अब्ज डॉलर्स आहे. इस्तंबूलमध्ये 15 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करण्यात आली होती, ती 10 वर्षांत पूर्ण होईल. महामार्गात केलेली गुंतवणूक रेल्वेत केली तर इस्तंबूलला तारणाची आशा आहे.
रेड अलर्ट: आम्ही इस्तंबूलसाठी रेड अलर्टवर आहोत. दीर्घकाळात मेट्रोशिवाय दुसरा उपाय नाही. अल्पावधीत तोडगा निघण्याची शक्यता नाही. 'झोनिंग परमिट कसे देऊ, शहराच्या मुख्य धमनीवर शॉपिंग मॉल कसा बांधू', यावर प्रशासकांच्या मनात तोड नाही. आम्ही झोनिंगनुसार वाहतूक योजना बनवतो आणि झोनिंग सतत बदलत आहे.
पर्यावरणीय हालचाल
इस्तंबूल महानगरपालिकेने दिलेल्या माहितीनुसार, 10 वर्षांत 32 अब्ज लिरा वाहतूक गुंतवणुकीसह इस्तंबूल रहदारीच्या अनेक समस्या सोडवण्यात आल्या आहेत. उदाहरणार्थ, रहदारीमध्ये घालवलेला सरासरी वेळ 53 मिनिटांवरून 49 मिनिटांपर्यंत कमी झाला. सार्वजनिक वाहतुकीचा विस्तार करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण आणि शाश्वत उपाय लागू करण्यात आले. मेट्रोबससह, रहदारीमध्ये घालवलेला वेळ दोन्ही कमी झाला आणि पर्यावरणवादी हालचाली केल्या गेल्या. दररोज 80 हजार वाहनांचे उत्सर्जन कमी झाले आहे.
ऑटोमोबाईलऐवजी भुयारी मार्ग : शहर लोखंडी जाळ्यांनी झाकलेले आहे. 45 किलोमीटरची रेल्वे व्यवस्था 10 वर्षांत 141 किलोमीटरपर्यंत वाढली. या प्रणालीसह, जे 2017 मध्ये 420 किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल, प्रत्येक परिसराला रेल्वे प्रणालीद्वारे भेट दिली जाईल. 2019 नंतर 776 किलोमीटरच्या मेट्रो नेटवर्कसह खासगी वाहनांची गरज भासणार नाही.
मार्मरेचा फायदा: गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंगच्या Üsküdar Marmaray प्रकल्पामध्ये एकत्रीकरण केल्याने, वाहतुकीमध्ये एक चांगला मार्ग समाविष्ट झाला आहे. 4 दिवसात 50 हजार लोकांनी गोल्डन हॉर्न मेट्रो पासचा वापर केला. Hacıosman Kartal शी जोडलेले होते. कार्तल आणि तक्सिममधील अंतर 52 मिनिटांपर्यंत कमी करण्यात आले. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen विमानतळ भुयारी मार्गाचे बांधकाम सुरू आहे.
हवारे येत आहेत: प्रजासत्ताक इतिहासातील अभूतपूर्व विक्रमासह, गेल्या 10 वर्षात 286 रस्ते आणि छेदनबिंदू सेवेत आणले गेले आहेत. या तीन बोगद्यातून दररोज सरासरी 101 हजार वाहने जातात. Mecidiyeköy-Mahmutbey मेट्रो, ज्याचा पाया नुकताच घातला गेला आहे, ती निविदा प्रक्रियेत आहे.Kabataş नुकतीच IMM असेंब्ली पार पडलेल्या रेल्वे सिस्टीम लाइन आणि मेट्रो, केबल कार, एअररेल आणि पार्किंग लॉट प्रकल्पांमुळे रहदारीची समस्या कमी केली जाईल.
चुकीचे बरोबर
चुकीचे: चुकीच्या ठिकाणी पार्क करणाऱ्या आलिशान गाड्यांना पोलिस विशेषाधिकार देतात.
ते बरोबर आहे: पोलिस टो ट्रक, 1.5 टन
त्यावरून वाहने उचलणे तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम नाही. लक्झरी वाहने टो ट्रकला उचलू शकत नाहीत कारण ते अवजड आहे.
चुकीचे : वाहतूक पोलिसांनी नागरिकांची तार कापली
दंडापेक्षा प्रीमियम प्राप्त होतो.
बरोबर: जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ सिक्युरिटी,
वार्षिक वाहतूक नियंत्रण नमुना आणि प्रत्येक शहराची संख्या निर्धारित करते. यामागचा उद्देश शिक्षा करण्याचा नसून चालकाच्या वर्तनात बदल करून वाहतूक सुरळीत ठेवण्याचा आहे. दंडापोटी पोलिसांना प्रीमियम मिळाल्याचा आरोप शहरी दंतकथा आहे.
गैरसमज: स्ट्रोब लाइट स्थापित केलेला कोणीही
सीट बेल्ट वापरू शकता.
ते बरोबर आहे: सेफ्टी लेनचा वापर करून स्ट्रोब लाईट असलेली वाहने: कायद्याच्या कलम 71 नुसार, पोलिस किंवा पोलिस संरक्षण सेवा पुरविल्या जाणाऱ्या नागरी आणि अधिकृत वाहनांमध्ये मार्गाचा अधिकार असलेली वाहने स्थापित केली जाऊ शकतात. जानेवारी 2011 ते 2014 दरम्यान, 2047 ड्रायव्हर बेकायदेशीर 2047 स्ट्रोब लाईट वापरताना पकडले गेले.
समज: सर्वत्र एटीएम
जीवन सोपे करते.
ते बरोबर आहे: एटीएम एकेरी मार्गाच्या किंवा रस्त्याच्या उजवीकडे असले पाहिजेत, डावीकडे नाही. जे वाहनचालक पैसे काढतील त्यांना बँकेने वाहतुकीचे उल्लंघन करण्यास प्रवृत्त करू नये. शिपिंग कंपन्यांच्या बाबतीतही असेच आहे.
इस्तंबूल पोलीस निदेशालय
वाहतूक शाखा
उपपोलीस प्रमुख बुलेंट कोक्सल, वाहतूक तपासणी शाखेचे व्यवस्थापक मेसुत गेझर, त्यांचे सहाय्यक लेव्हेंट आल्टन, अली ओझसोयलर, सेरहान यल्माझ; वाहनचालक व पादचाऱ्यांच्या चुकांमुळे होणारी वाहतूक समस्या व त्यावर उपाय योजना त्यांनी सांगितल्या. “इस्तंबूल रहदारी ही एक समस्या आहे जी 1970 च्या दशकापासून जमा झाली आहे. 3 हजार वाहतूक पोलिस आणि 130 (200 पर्यंत वाढवल्या जाणार्‍या) मोटारसायकल हॉकसह, आम्ही वाहतूक जलद गतीने चालविण्यास हातभार लावतो. आम्ही अंशतः यशस्वी झालो आहोत कारण ट्रॅफिक पोलिसांचा रिझोल्यूशन रेट 12-13 टक्के आहे,” ते म्हणतात.
वाहतूक पोलिस काय करतात?
पोलीस प्रमुख सेलामी अल्टिनोक यांच्या उद्घाटनानंतर, आम्ही रिंग रोड, शहराच्या अंतर्गत आणि शनिवार व रविवारच्या बॉस्फोरस लाईनवरील 25 पॉइंट्सवर केलेल्या कामामुळे रहदारीला आणखी गती देऊ. आम्ही मोटार, पादचारी आणि गस्ती पथकांसह त्वरित हस्तक्षेप करू.
इस्तंबूल रस्ते भरले आहेत. . आम्ही महामार्ग, रस्त्यावर आणि बॉस्फोरस लाइनवर अधिक दृश्यमान होऊ. आम्ही आमच्या टो ट्रकसह अपघात आणि ब्रेकडाउनला त्वरित प्रतिसाद देऊ.
आम्ही IMM च्या समन्वयाने काम करतो. ते ईडीएस कॅमेरा रेकॉर्डिंग प्रसारित करतात, आमचा एक व्हॉट्सअॅप ग्रुप देखील आहे. आम्ही रेडिओद्वारे संवाद साधतो आणि वेळ न घालवता अपघातस्थळी एक टीम पाठवतो. बिघाडामुळे किंवा अपघातामुळे रहदारीला अडथळा आणणारी वाहने आम्ही मोफत सुरक्षित स्थळी आणतो. पालिका 20 नवीन ट्रॅक्टर देत आहे.
ट्रॅफिक कल्चरच्या विकासात ड्रायव्हिंग कोर्स खूप महत्त्वाचे आहेत. शिक्षेच्या भीतीने नव्हे तर नियमांचे अंतर्गतीकरण करणे आवश्यक आहे.
ट्रॅफिक डिपार्टमेंट-OPET च्या सहकार्याने, आम्ही इस्तंबूलमधील 2 हजार विद्यार्थ्यांना या प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात केली आहे ज्यामुळे तुर्कस्तानमधील प्राथमिक शाळांमधील ग्रेड 7-9-110 विद्यार्थ्यांची वाहतूक जागरूकता वाढेल.
दारू पिऊन गाडी चालवणे आणि लाल दिव्याचे उल्लंघन करणे हे ट्रॅफिकमध्ये सर्वात महत्त्वाचे 'पकडले जाण्याचा धोका' बनले. दुसऱ्या शब्दांत, रस्ता वापरणाऱ्याला माहीत असते की तो नियम मोडताना पकडला जाईल.
2013 ऑगस्ट 21 पासून ड्रायव्हर्ससाठी ड्रग्ज कंट्रोलही सुरू करण्यात आले होते. 14 टॅक्सी चालक, 20 बस आणि मिनीबस चालकांसह 169 जणांच्या रक्तात ड्रग्ज आढळून आले.
1965 मध्ये इस्तंबूल
लोकसंख्या: १,७४२,९७८
खाजगी ऑटो: 19.353
टॅक्सी: 15.010
ट्रक: 9.596
पिकअप ट्रक: 7.374
बस: 876
मिनीबस: 2.394
स्नॅच्ड: 742
जीप: 144
मोटरसायकल: 3.562
मिनीबस: ६२७
ट्रॅक्टर : ३२६
सायकल (लायसन्स प्लेटसह): 8.137
घोडागाडी: 3.430
एकूण: ६५,१०७ वर्षे
वाढवा (घोडा ट्रॉली
समाविष्ट): 5.300
1 जानेवारी 2014 रोजी इस्तंबूल
लोकसंख्या: १,७४२,९७८
ऑटोमोबाईल: 2.129.202
ट्रक: 88.379
पिकअप ट्रक: 585.783
बस: 52.667
मिनीबस: 68.692
सर्व-भूप्रदेश वाहन: 17.055
मोटरसायकल: 223.307
ट्रॅक्टर : ३२६
आकर्षक: 33.569
टँकर: ४,०९८
विशेष उद्देश: 6.441
ट्रेलर: 60.932
अर्ध ट्रेलर: 53.837
एकूण: ३,२९१,८४०
वार्षिक वाढ: 237.980