सॅमसन रेल्वे सिस्टम लाइन फायदेशीर नाही

सॅमसन रेल्वे सिस्टीम लाइन फायदेशीर नाही: सीएचपी सॅमसन मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे महापौर उमेदवार तारिक सेंगिज यांनी त्यांच्या प्रकल्पांची ओळख करून देण्यासाठी डेरिया वेडिंग हॉलमध्ये पत्रकारांच्या सदस्यांची भेट घेतली.
शहराच्या मध्यभागी आणि 14 जिल्ह्यांचा समावेश असलेल्या आपल्या प्रकल्पांसह प्रथम माहितीपत्रके वितरीत करणार्‍या तारिक सेन्गिज यांनी नमूद केले की, जिल्ह्यांमधून केंद्राकडे येणाऱ्या नागरिकांना रेल्वे व्यवस्थेमुळे 3 वाहने बदलावी लागली आणि जर ते या त्रासाला पूर्णविराम देतील. त्यांनी पदभार स्वीकारला. सॅमसनमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीवर बराच पैसा खर्च करण्यात आला होता, परंतु तरीही लोकांना 3 वाहने बदलून त्रास सहन करावा लागत असल्याचे लक्षात घेऊन, सेंगिज म्हणाले: “सॅमसनमध्ये तयार केलेली रेल्वे व्यवस्था ही एक अशी व्यवस्था आहे जी त्या वेळी राज्य नियोजन संस्थेने नाकारली होती. कारण अगदी सोपे आहे. रेल्वे प्रणाली फायदेशीर होण्यासाठी, म्हणजेच आर्थिकदृष्ट्या, शहराच्या मध्यभागी लोकसंख्या 1 दशलक्ष असणे आवश्यक आहे. पण सॅमसन सिटी सेंटरची लोकसंख्या 550 हजार आहे. रेल्वे यंत्रणेला दररोज 70 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणे आवश्यक आहे. मात्र सध्याचा आकडा 30-32 हजारांच्या आसपास आहे. त्यामुळे या लोकांना काही वाहने बदलण्यास भाग पाडून, रेल्वे व्यवस्थेत जास्तीत जास्त प्रवासी वाहून नेण्याचा त्यांचा उद्देश आहे. सध्या, 2013 च्या आकडेवारीनुसार, शहराच्या लोकसंख्येसाठी रेल्वे प्रणालीची किंमत 300 दशलक्ष लीरा आहे. जेव्हा तुम्ही विनिमय दरातील फरक आणि अलीकडे खरेदी केलेल्या वॅगन्स जोडता तेव्हा एकूण किंमत 500 दशलक्ष लीरा असते. नगरपालिकेचे वार्षिक उत्पन्न 200 दशलक्ष लीरा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, पालिकेने कोणतीही गुंतवणूक न करता किंवा कर्मचाऱ्यांना पगार न देता आपले 2.5 वर्षांचे उत्पन्न रेल्वे यंत्रणेशी जोडले आहे. आम्ही रेल्वे व्यवस्थेच्या विरोधात नाही, पण अवेळी झालेल्या कामांच्या विरोधात आहोत. Taflan ते Tekkeköy ते विमानतळापर्यंत खाजगी बस मार्ग तयार करणे अधिक तर्कसंगत ठरेल. "येथे, 'मी ते केले आणि ते झाले' या तर्काने काम स्पष्टपणे केले जाते."
 

2 टिप्पणी

  1. सॅमसन ट्रॅम प्रकल्प फायदेशीर आहे की नाही हे मला माहीत नाही. ऐकलेल्या गोष्टी आणि शंकास्पद विश्वासार्हतेच्या माहितीवर आधारित निर्णय घेणे हे मला कधीच करायचे नाही. परंतु, जुन्या युरोपमध्ये अचानक आपल्यासारखी लाखो लोकसंख्या असलेली शहरे शोधणे फार कठीण आहे... आपण पाहू शकता की 100 ते 500 हजार लोकसंख्या असलेल्या जवळपास सर्व शहरांमध्ये उत्कृष्ट रेल्वे-सार्वजनिक वाहतूक आहे. हे निश्चित आहे की या प्रणाली फायदेशीरपणे ऑपरेट केल्या जातात.
    मुख्य प्रश्न आहे: RANTABEL हा शब्द तुम्ही कोणत्या निकषांनुसार परिभाषित करता?
    जर 100% किफायतशीर ऑपरेटिंग खर्च…! इ. तुम्ही हे युक्तिवाद मांडल्यास, तुम्ही सध्याची रबर थकलेली सार्वजनिक वाहतूक वाहने त्यांच्या सर्व लवचिकता असूनही त्यांना काढून टाकून सुरुवात करू शकता. कारण सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोणतीही सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था फायदेशीर नाही! (अन्यथा दावा करणाऱ्या तथाकथित तज्ञांना: होद्री आव्हान!)
    परंतु सार्वजनिक वाहतूक ही धोरणाची बाब आहे जी सार्वजनिक कर्तव्यांच्या कक्षेत येते, राष्ट्रीय आणि सामाजिक + - आधुनिक प्रक्रियेत - पर्यावरणाचा देखील विचार करता. आणि हे खरे आहे.
    विचित्रपणे, जरी उपलब्ध सांख्यिकीय डेटासह तयार केलेल्या जवळजवळ सर्व YHT ओळींमध्ये शंकास्पद आणि अस्पष्ट सैद्धांतिक नफा आहे, परंतु सराव मध्ये आधार क्रमांक/भोगवटा दर अनेक वेळा ओलांडले गेले आहेत आणि लक्ष्य ओलांडले गेले आहेत.
    वाहतूक (संप्रेषण, शिक्षण…) हे प्रगतीचे मुख्य तत्व आणि घटक आणि त्याचा वेग आहे आणि ते या व्यवसायाचे चालक इंजिन आहे.
    कोणते निकष वैध आहेत, तुम्हाला घसारा कोणत्या आधारावर काढायचा आहे???
    कदर
    एमबी सेनकोक

  2. एक शेवटची भर:
    जर आम्ही आर्थिक व्यवसायाच्या निकषांनुसार आमच्या नळातून वाहणारे पाणी नफ्याच्या गणनेमध्ये समाविष्ट केले, तर आम्ही पाहू शकतो की एका तासानंतर कोणत्याही नळातून पाणी वाहत नाही.
    परंतु व्यवहारात, अशी शिफारस केली जाते की प्रत्येकाने प्रथम स्वतःला विचारावे की आमचा पाणीपुरवठा तासभर बंद झाल्यास ते कसे वागतील. आणि अशा बेशुद्धीने; आपल्या घरासमोर चार रबर चाके असलेली आपली पवित्र गाय 1 टन पाण्याने धुतली तरी आपण एक शब्दही बोलत नाही...
    पण मुळात, सार्वजनिक वाहतूक पर्यायांच्या योग्यतेची समाजात चर्चा केली पाहिजे आणि प्रत्येक युक्तिवाद ऐकला पाहिजे. तथापि, जे या क्षेत्रातील तज्ञ नाहीत, ते राजकारणी असले तरीही त्यांनी त्यांचे युक्तिवाद ज्या पद्धतीने व्यक्त केले जातात त्याबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा विचार केला पाहिजे आणि काळजीपूर्वक बोलले पाहिजे.

प्रतिक्रिया द्या

आपला ई-मेल पत्ता प्रकाशित केला जाणार नाही.


*