इस्तंबूलच्या वाहतूक समस्येसाठी विशेष पॅकेज प्रस्ताव

इस्तंबूलच्या ट्रॅफिक समस्येसाठी विशेष पॅकेजचा प्रस्ताव: वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी ट्रॅफिक पॅकेज तयार करण्यासाठी कॉल करण्यात आला.
पुन्हा विक्रीसाठी
"तिसरा पूल इस्तंबूल रहदारीचा उपाय असेल का?" इस्तंबूलवासीयांच्या प्रश्नाच्या उत्तरांचे संशोधन करताना, बेकोझ लॉजिस्टिक्स व्होकेशनल स्कूल लॉजिस्टिक ॲप्लिकेशन्स अँड रिसर्च सेंटरने उघड केले की एकटा तिसरा ब्रिज तोडगा देण्यासाठी पुरेसा नाही आणि वाहतूक समस्येचे सर्वसमावेशक निराकरण करण्यासाठी ट्रॅफिक पॅकेज तयार करण्याचे आवाहन केले. .
इस्तंबूल तिसऱ्या पुलाला "होय" म्हणतो
बेकोझ लॉजिस्टिक व्होकेशनल स्कूल लॉजिस्टिक ॲप्लिकेशन्स अँड रिसर्च सेंटर, बुलेंट तन्ला यांच्या देखरेखीखाली आणि प्रा. डॉ. "ओकान टुना यांच्या समन्वयाखाली तिसरा पूल वाहतुकीच्या समस्येवर उपाय ठरेल का?" समज सर्वेक्षणानुसार, 68 टक्के इस्तंबूली लोकांनी "होय" असे उत्तर दिले तर 32 टक्के लोकांनी "नाही" असे उत्तर दिले. इस्तंबूलच्या 39 जिल्हा केंद्रांमध्ये 1200 लोकांच्या समोरासमोर मुलाखती घेऊन केलेल्या संशोधनात 70 टक्के पुरुष आणि 66 टक्के महिलांनी या पुलामुळे वाहतुकीची समस्या सुटणार असल्याचे सांगितले. दुसरीकडे, इस्तंबूलच्या युरोपियन बाजूला तिसऱ्या पुलाच्या बांधकामाला "होय" असे उत्तर देणाऱ्यांचा दर ६९ टक्के होता, तर अनाटोलियन बाजूला हा दर ६७ टक्के होता.
3 रा ब्रिज बांधणे हा केवळ इस्तंबूल रहदारीच्या उपायाचा एक भाग असू शकतो असे सांगून, बेकोझ लॉजिस्टिक व्होकेशनल स्कूल लॉजिस्टिक ॲप्लिकेशन्स अँड रिसर्च सेंटरचे अध्यक्ष प्रा. डॉ. ओकान टुना यांनी सांगितले की, एकात्मिक वाहतूक पॅकेज समाधानासाठी तयार केले पाहिजे आणि सर्व पक्षांनी त्यागासाठी तयार असले पाहिजे.
प्रा. डॅन्यूब पुलाच्या कार्याबद्दल आणि वाहतुकीच्या समस्येवर त्याचे निराकरण: “२०१४-२०१८ या वर्षांच्या १० व्या विकास योजनेनुसार, तिसऱ्या पुलाकडून अपेक्षा अशी आहे की त्याचा वापर मुख्यतः मालवाहू मार्ग म्हणून केला जाईल आणि रेल्वे यामध्ये गांभीर्याने सहभाग घ्या. तिसरा ब्रिज जोडणी रस्ते आणि उत्तरी मारमारा महामार्गासह तिसरा विमानतळ उदयास आल्याने कार्गो कॉरिडॉर म्हणून डिझाइन केले जाऊ शकते. कोणतीही नोकरशाही किंवा औपचारिकता न ठेवता सीमाशुल्क आणि पारगमन प्रक्रिया या मार्गावरून त्वरीत पार पाडल्या पाहिजेत. "जेव्हा या प्रक्रियेची रचना केली जाऊ शकते, तेव्हा वाहतुकीसाठी पुलाचे योगदान ठोसपणे कार्यात येण्यास सक्षम होईल." म्हणाला.
किरकोळ शिपमेंट्स क्रॅशिंग ट्रॅफिक आहेत
दुसरीकडे, शहरी लॉजिस्टिक चळवळीमुळे वाहतुकीवर पडणाऱ्या दबावाला स्पर्श करून, ओकान टुना यांनी सांगितले की, संशोधनानुसार, किराणा दुकाने, बाजार, बुफे आणि इतर किरकोळ विक्री केंद्रांवर दररोज किमान 18-20 विविध उत्पादनांची शिपमेंट होते. शहरात "इस्तंबूलमधील अशा किरकोळ बिंदूंची संख्या आणि ते ज्या भागात आहेत ते अरुंदता लक्षात घेता, असे दिसून येते की अशा हालचाली लक्षणीय रहदारीची घनता निर्माण करतात. आम्ही पाहतो की ई-कॉमर्सच्या वाढीसह, लहान वस्तूंची शिपमेंट देखील वाढते. सध्या, ई-कॉमर्सच्या कार्यक्षेत्रातील 26 टक्के मालवाहू व्यवहार इस्तंबूलमध्ये केले जातात. साहजिकच त्यामुळे रहदारी निर्माण होते,” तो म्हणाला.
रहदारीच्या निराकरणासाठी पॅकेज उघडले पाहिजे
वाहतूक समस्या सोडवायची असेल तर सर्वप्रथम शहरी वाहतुकीच्या दृष्टीने मालवाहतुकीचे नियमन केले पाहिजे, असे प्रा. ट्यूनाने खालीलप्रमाणे समाधानासाठी केलेल्या कामाच्या परिणामांचा सारांश दिला:
1. रेल्वे आणि सागरी वाहतुकीचा अधिक सखोल वापर: मार्मरे प्रकल्प प्रवासी-केंद्रित असला तरी, मालवाहू गाड्या देखील चालवल्या जातील. तथापि, मर्यादित आणि नियोजित आधारावर, हे संक्रमण 24:00 ते 05:00 दरम्यान केले जाईल आणि 21 ट्रेन ट्रिप, 21 आगमन आणि 42 निर्गमन असतील. या परिस्थितीसाठी इतर पर्याय अजेंड्यात आणणे आवश्यक आहे जेणेकरुन रेल्वेचा वापर मालवाहतुकीत करता येईल. या दिशेने, Tekirdağ - Bandırma आणि Tekirdağ - Derince फेरी ट्रेन सेवा सुरू आणि विकसित केल्या पाहिजेत.
2. रस्त्यांची किंमत: ही प्रणाली, ज्यासाठी शहरातील काही भागात प्रवेश शुल्क आकारणे आवश्यक आहे, लंडनमध्ये 2003 पासून लागू करण्यात आले आहे. अशा प्रकारे, लंडनमधील वाहतूक कोंडी 18 टक्क्यांनी सुधारली गेली आणि विलंब 30 टक्क्यांनी रोखला गेला.
3. रात्रीची शिपमेंट: बार्सिलोना आणि डब्लिन सारख्या अनेक शहरांमध्ये यशस्वीरित्या कार्यान्वित झालेल्या या प्रणालीसह, शहरातील किरकोळ बिंदूंवर दिवसा शिपमेंटवर बंदी घालण्यात आली आहे आणि रहदारीला मोठ्या प्रमाणात दिलासा मिळाला आहे.
4. रस्ते आणि रस्त्यांचे वर्गीकरण: त्यानुसार, रस्त्यांवर आणि रस्त्यावर काही विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह विशिष्ट वाहनांना प्रवेश देणे शक्य होऊ शकते. या ऍप्लिकेशनमुळे, प्रत्येक लोडिंग वाहनाला प्रत्येक क्षेत्रात प्रवेश करण्यापासून रोखले जाईल आणि वाहतूक घनतेत सुधारणा करणे शक्य होईल.