मार्मरे डिव्हायडिंग ओपनिंगवर बीबीसीची टिप्पणी: ब्रिटीश प्रसारक बीबीसीने स्पष्ट केले की 2004 मध्ये बांधण्यास सुरुवात झालेल्या मार्मरे प्रकल्पासह, बोस्फोरसच्या दोन्ही बाजूंचे उस्कुदार आणि सिर्केसी हे समुद्राच्या खाली बांधलेल्या नळीच्या मार्गाने एकमेकांशी जोडलेले होते. बुडलेले तंत्र.
युरोपियन बाजूस काझलीकेश्मे आणि आशियाई बाजूकडील आयरिलिकेश्मे यांच्यातील विभागाची एकूण लांबी १३.६ किलोमीटर असल्याचे निदर्शनास आणून देताना, बीबीसीने सांगितले की, “प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर एकूण ७० किलोमीटरचे वाहतूक नेटवर्क तयार करण्याचे उद्दिष्ट होते. अनाटोलियन आणि युरोपियन दोन्ही बाजूंना उपनगरी आणि मेट्रो मार्गांसह एकत्रित करून. हे विभाग अद्याप कार्यात येणार नाहीत, ”तो म्हणाला.
- "विभागाद्वारे उघडणे" वादविवाद
या बातमीत असे म्हटले आहे की राष्ट्रपती अब्दुल्ला गुल आणि पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी उघडलेल्या मार्गावर असलेले येनिकाप स्टेशन हे सर्वात मोठे हस्तांतरण स्टेशन म्हणून नियोजित होते, परंतु इस्तंबूल मेट्रो लाइनचे बांधकाम अद्याप येथे जोडले गेले नाही. पूर्ण झाले, आणि निदर्शनास आणून दिले की मार्मरेचे सर्व विभाग पूर्ण होण्यापूर्वी उघडणे टीकेच्या अधीन होते.
या संदर्भात, बीबीसी, इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक्स अभियंता रिझा बेहेत अक्कन, जे 12 मध्ये मार्मरे प्रकल्पाच्या सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन सिस्टम स्पेशालिस्ट चीफ इंजिनीअरमधून 2008 वर्षे सेवानिवृत्त झाले, त्यांनी सांगितले की प्रकल्पाचे विभाजन केल्याने "महत्वाचे धोके" उद्भवू शकतात, तर मंत्रालय परिवहनचे, टीकेला उत्तर देताना, म्हणाले: त्यांनी सर्व सुरक्षा उपाय केले असल्याचे निदर्शनास आणले.
सीएचपीचे उपाध्यक्ष उमुत ओरन यांनीही तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अजेंड्यावर हा मुद्दा आणल्याचे सांगून बीबीसीने वृत्त दिले की ओरान म्हणाले, "मार्मरेच्या काही भागात जमिनीवर कोसळले हे खरे आहे का, परंतु या परिस्थितीकडे दुर्लक्ष केले गेले. 29 ऑक्टोबरच्या उद्घाटनासाठी वेळेत तात्पुरता उपाय भरून?" त्यांनी त्यांचा प्रश्नही मांडला.
बीबीसीच्या बातम्यांमध्ये मार्मरेची वैशिष्ट्ये देखील विस्तृतपणे स्पष्ट केली गेली. या संदर्भात बीबीसीने असेही म्हटले आहे:
“परिवहन मंत्रालयाच्या आकडेवारीनुसार, 2 ते 10 मिनिटांच्या दरम्यान धावणाऱ्या गाड्यांद्वारे प्रति तास 75 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणे अपेक्षित आहे.
असे नमूद केले आहे की मार्मरेसाठी केलेली गुंतवणूक 5.5 अब्ज TL आहे.
जगातील सर्वात लांब पाण्याखालील बोगदा हा 1988 मध्ये बांधलेला 54-किलोमीटरचा सेकान बोगदा आहे, जो जपानचे सर्वात मोठे बेट, होन्शु आणि दुसरे बेट, होक्काइडो यांना जोडतो.
इंग्लंड आणि फ्रान्सला जोडणाऱ्या पाण्याखालील बोगद्याची लांबी ५१ किलोमीटर आहे.
© प्रकाशित बातम्या आणि छायाचित्रांचे सर्व हक्क ÖzenRay Railway Ltd चे आहेत.
© कॉपीराइट साइटच्या परवानगीशिवाय साइटवर प्रकाशित कोणत्याही लेख प्रकाशित केले जाऊ शकत नाहीत.
डिझाइन आणि एसईओ द्वारे Levent Özen | कॉपीराइट © RayHaber | 2011-2024
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा