शहरी रेल्वे प्रणाली नेटवर्क दुप्पट होईल

दहाव्या विकास आराखड्यानुसार 2018 पर्यंत शहरी रेल्वे प्रणालीची लांबी 455 किलोमीटरवरून 787 किलोमीटरपर्यंत वाढवण्यात येणार आहे.

योजनेत समाविष्ट केलेल्या शहरी पायाभूत सुविधांच्या परिस्थितीच्या विश्लेषणानुसार, जलद शहरीकरणामुळे वाढत्या पायाभूत सुविधांच्या गरजा पूर्ण करण्यात लक्षणीय प्रगती झाली असताना, सेवेचा दर्जा वाढवणे आणि तिची सातत्य आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

सेटलमेंटसाठी नव्याने उघडलेल्या क्षेत्रांव्यतिरिक्त आणि सध्याच्या नेटवर्कचे नूतनीकरण आणि देखभालीची कामे, पिण्याच्या पाण्याच्या नेटवर्कच्या बांधकामाची गरज कमी झाली, तर पिण्याच्या पाण्याच्या प्रक्रियेची गरज वाढली. 2010 मध्ये, 52 टक्के पिण्याच्या आणि उपयुक्त पाण्यावर प्रक्रिया करण्यात आली.

SUKAP 2011 मध्ये नगरपालिकांच्या तातडीच्या परंतु अपुऱ्या अर्थसाहाय्य असलेल्या पिण्याचे पाणी आणि मलनिस्सारण ​​प्रकल्पांसाठी संसाधने प्रदान करण्यासाठी सुरू करण्यात आली. कार्यक्रमात समाविष्ट असलेल्या 2 हजार 392 पिण्याचे पाणी आणि मलनिस्सारण ​​प्रकल्पांसाठी 2011-2013 या कालावधीत केंद्र सरकारच्या अर्थसंकल्पातून 1,4 अब्ज लिराची तरतूद करण्यात आली होती.

घनकचऱ्याच्या क्षेत्रात 2006 मध्ये 34 टक्के असलेल्या एकूण लोकसंख्येमध्ये लँडफिलचा लाभ मिळविणाऱ्या नगरपालिकेच्या लोकसंख्येचे प्रमाण 2012 मध्ये 60 टक्के होते. 2012 पर्यंत, 69 नगरपालिकांमध्ये 903 दशलक्ष लोकसंख्येची सेवा करत असलेल्या लँडफिल्सची संख्या 44,5 आहे.

रेल्वे प्रणालीद्वारे दरवर्षी 700 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाते

अनेक शहरांमध्ये, विशेषत: महानगरांमध्ये, मुख्य धमन्यांमध्ये पायाभूत गुंतवणुकीद्वारे वाहनांच्या सरासरी वेगात वाढ झाली आहे जसे की अंडरपास, बोगदे आणि पूल ज्यामुळे रस्त्यावरील वाहनांची गर्दी वाढते आणि स्मार्ट वाहतूक आणि वाहतूक व्यवस्थापन मॉडेल जसे की ट्रॅफिक इलेक्ट्रॉनिक पर्यवेक्षण. प्रणाली.

इस्तंबूलमधील 52-किलोमीटर मेट्रोबस प्रकल्पासह, बसद्वारे उच्च-खंड आणि जलद वाहतूक व्यवस्था तयार केली गेली. समुद्रमार्गाचा वाटा वाढवणाऱ्या आणि सायकलचा वापर लोकप्रिय करणाऱ्या पद्धती सुरू केल्या गेल्या आहेत आणि काही शहरांच्या केंद्रांमध्ये पादचारी प्रकल्प राबवण्यात आले आहेत.

नवव्या विकास योजनेच्या कालावधीत, अडाना, अंतल्या, बुर्सा, गॅझियानटेप, इस्तंबूल, इझमीर, कायसेरी आणि सॅमसन येथे नियोजित रेल्वे प्रणाली प्रकल्प पूर्ण झाले आणि मोठ्या प्रमाणात बाह्य वित्तपुरवठा प्राप्त करून कार्यान्वित केले गेले. या कालावधीत पूर्ण झालेल्या लाईन्सची लांबी 185 किलोमीटर होती, तर बांधकाम सुरू असलेल्या लाईन्सची लांबी 145 किलोमीटरवर पोहोचली आहे. ऑपरेटिंग रेल्वे सिस्टीम लाइन्सद्वारे दरवर्षी 700 दशलक्षपेक्षा जास्त प्रवाशांची वाहतूक केली जाते.

योजनेच्या कालावधीत, Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan आणि Tandogan-Keçiören मेट्रो प्रकल्प आणि अंकारा, Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beystanar, Bakırköy-Beystanar, Bakırköy-Yenikapı, Karaköy-Umraniye, Otogar-Bağcılar, Bakırköy-Yenikapı, Karaköy-Beystanar, Kary , Kabataş-माहमुतबे, बाकिर्कोय-किराझली मेट्रो, इझमिरमधील वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली, सागरी वाहतूक विकास, Üçyol-F. कोनाक आणि अल्ताय मेट्रो Karşıyaka ट्राम, बुर्सामधील 3रा टप्पा, कायसेरीमधील 2रा आणि 3रा टप्पा लाइट रेल सिस्टीम, गझियानटेपमधील 3रा टप्पा आणि कोन्यामधील 2रा टप्पा पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.

शहरी पायाभूत सुविधांसाठी 2018 चे काही लक्ष्य खालीलप्रमाणे आहेत:

2018 मध्ये एकूण नगरपालिका लोकसंख्येमध्ये सीवरेज नेटवर्कद्वारे सेवा दिलेल्या नगरपालिका लोकसंख्येचे प्रमाण 88 टक्क्यांवरून 95 टक्क्यांपर्यंत वाढले जाईल.

सांडपाणी प्रक्रिया केंद्राद्वारे सेवा दिल्या जाणाऱ्या नगरपालिकेच्या लोकसंख्येचे एकूण लोकसंख्येचे गुणोत्तर ६२ टक्क्यांवरून ८० टक्क्यांपर्यंत पोहोचेल.

पॅकेजिंग कचऱ्याच्या पुनर्वापराचा दर 50 टक्क्यांवरून 56 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचा, लँडफिलचा फायदा होणार्‍या महानगरपालिकेच्या लोकसंख्येचा दर 60 टक्क्यांवरून 85 टक्के आणि शहरी रेल्वे प्रणालीची लांबी 455 किलोमीटरवरून 787 किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे.

-"पादचारी आणि सायकली यांसारख्या वाहतुकीच्या पर्यायी पद्धतींमध्ये गुंतवणूक करण्यास प्रोत्साहन दिले जाईल"

योजनेनुसार, 2014-2018 दरम्यान काही धोरणे खालीलप्रमाणे आहेत:

-“वस्तीच्या सर्व पिण्याच्या आणि उपयुक्त पाण्याच्या गरजा पूर्ण केल्या जातील, पाण्याची गळती रोखली जाईल, सध्याच्या नेटवर्कमध्ये सुधारणा करून आरोग्यदायी आणि पर्यावरणास अनुकूल सामग्रीचा वापर वाढवला जाईल.

हे सुनिश्चित केले जाईल की सर्व वसाहतींमध्ये आवश्यक गुणवत्ता आणि मानकांनुसार नेटवर्कला पिण्याचे आणि उपयुक्त पाणी पुरवठा केला जाईल.

- शहरांमध्ये सांडपाणी आणि सांडपाणी प्रक्रिया पायाभूत सुविधा विकसित केल्या जातील आणि प्रक्रिया केलेल्या सांडपाण्याच्या पुनर्वापराला प्रोत्साहन दिले जाईल.

पादचारी आणि सायकल यासारख्या पर्यायी वाहतूक प्रकारांसाठी गुंतवणूक आणि पद्धतींना प्रोत्साहन दिले जाईल.

रहदारीची घनता आणि शहरी सार्वजनिक वाहतुकीतील प्रवासाच्या मागणीतील घडामोडी लक्षात घेऊन बस, मेट्रोबस आणि तत्सम प्रणालींना प्राधान्य दिले जाईल. ज्या मार्गांमध्ये हे अपुरे आहेत त्या मार्गांवर रेल्वे प्रणालीच्या पर्यायांचे मूल्यमापन केले जाईल.

- महानगरपालिकांचे विद्यमान आणि नियोजित शहरी रेल्वे प्रणाली प्रकल्प शहर केंद्रे, शहरी लॉजिस्टिक केंद्रे, इंटरसिटी बस टर्मिनल्स, विमानतळ आणि वाहतुकीच्या इतर पद्धतींमधून जाणार्‍या मुख्य रेल्वे लाईनमध्ये एकत्रित करण्याचे नियोजित केले जाईल.

स्रोत: बेयाझ गॅझेट