सीएचपी मुगला उप आणि न्याय आयोगाचे सदस्य ओमेर सुहा अल्दान यांनी तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अध्यक्षांना संसदीय प्रश्न सादर केला आणि विनंती केली की परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी त्याचे उत्तर द्यावे. आपल्या प्रस्तावात, ॲल्डन यांनी "पुनर्वापर" प्रणालीबद्दल विचारले, ज्याला अलीकडे डांबरीकरणाच्या कामांमध्ये प्राधान्य दिले गेले आहे. अंकारा (अंका) - सीएचपी मुग्ला उप आणि न्याय आयोगाचे सदस्य ओमेर सुहा अल्दान यांनी तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अध्यक्षांना संसदीय प्रश्न सादर केला आणि विनंती केली की परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी त्याचे उत्तर द्यावे. आपल्या प्रस्तावात, ॲल्डन यांनी "पुनर्वापर" प्रणालीबद्दल विचारले, ज्याला अलीकडे डांबरीकरणाच्या कामांमध्ये प्राधान्य दिले गेले आहे.
तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अध्यक्षांना सादर केलेल्या त्यांच्या संसदीय प्रश्नात अल्दान म्हणाले, “हवामान जसजसे गरम होत आहे, तसतसे महामार्गांच्या डांबरीकरणाच्या कामांना वेग आला आहे. अलीकडे, डांबरीकरणाच्या कामांमध्ये 'डांबर रूपांतरण' प्रणाली नावाच्या पुनर्वापर प्रक्रियेने लक्ष वेधले आहे. या प्रणालीमध्ये जुने डांबर खरडून पुन्हा वापरता येण्याजोगे बनवले जाऊ शकते. "बचत करण्याच्या उद्देशाने तुर्कीमध्ये ही प्रणाली वेगाने व्यापक होत असल्याच्या बातम्या वारंवार प्रसारमाध्यमांमध्ये आल्या आहेत," तो म्हणाला आणि खालील विषयांवर माहिती विचारली:
“जुने डांबर खरडून ते पुन्हा वापरता येण्याजोगे बनवण्याचे काय फायदे आहेत? तुर्कीमध्ये ही प्रणाली किती काळ लागू केली गेली आहे? प्रतिवर्षी किती किलोमीटर रस्त्यांचे पुनर्वापर प्रणालीने डांबरीकरण केले जाते? कोणता रस्ता पुनर्वापर प्रणालीने दुरुस्त केला जाईल याबाबत निर्णय कसा घेतला जातो आणि त्याची अंमलबजावणी कशी केली जाते? तुर्कस्तानमध्ये अशा किती कंपन्या आहेत ज्या जुन्या डांबराला खरडून ते पुन्हा वापरण्यायोग्य बनवतात आणि रिसायकलिंग सिस्टम लागू करतात? या कंपन्यांना निविदा कशा मिळतात? रीसायकलिंग प्रणालीसह तयार केलेली डांबरीकरण यंत्रणा दाव्याप्रमाणे टिकाऊ, उच्च दर्जाची आणि किफायतशीर नसल्याचा दावाही केला जात आहे. या विषयावर तुमच्या मंत्रालयाचे मत काय आहे?
स्रोत: (ANKA)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा