जर हाय स्पीड ट्रेन खाडीतून जाते, तर बुर्सा आणि इस्तंबूल दरम्यान 30 मिनिटे
चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्सच्या बुर्सा शाखेचे प्रमुख नेकाती शाहिन म्हणाले, "हाय-स्पीड ट्रेन निश्चितपणे इस्तंबूल-इझमीर महामार्गाच्या गल्फ क्रॉसिंगसह एकत्रित केल्या पाहिजेत."
नेकाती शाहिन, ज्यांनी सांगितले की त्यांनी गेल्या काही दिवसांत हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या बांदिर्मा-बुर्सा-अयाज्मा-ओस्मानेली टप्प्यात तांत्रिक तपासणी केली, त्यांनी या प्रकल्पाबद्दलचे त्यांचे मूल्यमापन मीटिंगमध्ये पत्रकारांच्या सदस्यांसह सामायिक केले. . चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनिअर्सच्या बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष नेकाती शाहिन, ज्यांनी हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाविषयी माहिती दिली, ज्यामुळे बुर्सा आणि अंकारा दरम्यानचे अंतर 2 तास आणि 15 मिनिटांपर्यंत कमी होईल आणि 59 वर्षे पूर्ण होतील. रेल्वेसाठी बुर्साची उत्कंठा, म्हणाले, “बर्सा-येनिसेहिर लाइन प्रकल्पात 16 किलोमीटर लांबीचे 12 बोगदे आहेत, जे बांधकाम सुरू आहेत. आणि 6 किलोमीटर लांबीचे 9 मार्गे बांधले जातील. 393 दशलक्ष लिराच्या बजेटसह 913 दिवसांत पूर्ण करण्याचे नियोजित असलेल्या प्रकल्पामध्ये, काही बोगदे आणि मार्गावरील बांधकामे जप्तीमुळे आलेल्या समस्यांमुळे सुरू होऊ शकली नाहीत. हाय-स्पीड रेल्वेमुळे बुर्सामध्ये मोलाची भर पडेल असे सांगून, नेकाती शाहिन यांनी अधोरेखित केले की बुर्सा, जे विकसित उद्योग आणि सघन कृषी क्रियाकलापांसह सर्वोच्च सामाजिक-आर्थिक विकासासह शहरांपैकी एक आहे, तेथे एक आर्थिक आणि विश्वासार्ह वाहतूक पर्याय असेल.
"गल्फ क्रॉसिंग ही शतकातील संधी आहे"
त्यांनी सुरुवातीपासूनच हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाला पाठिंबा दिला आहे, असे सांगून नेकाती शाहिन म्हणाले, “हाई-स्पीड रेल्वे बांधल्या जाणार्‍या वाहतूक जलद, सुरक्षित, अधिक आरामदायी, पर्यावरणास अनुकूल आणि किफायतशीर होईल. देशाच्या अर्थव्यवस्थेवर सकारात्मक परिणाम होतो. हे अत्यंत आनंददायी आहे की हाय-स्पीड ट्रेन, जी आमच्या काळातील सर्वात आधुनिक वाहतूक वाहनांपैकी एक आहे, तुर्कीचे औद्योगिक लोकोमोटिव्ह बर्सा येथे आली आहे.
इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग प्रकल्प देखील गल्फ क्रॉसिंगवरील हाय-स्पीड ट्रेनसह एकत्रित मानला जातो असे सांगून शाहीन म्हणाले, “नंतर घेतलेल्या निर्णयामुळे, आखातीमध्ये बांधण्यासाठी नियोजित पुलावरील रेल्वे मार्ग काढून टाकण्यात आला. चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनीअर्स या नात्याने, आम्हाला विश्वास आहे की बुर्सा, गेमलिक आणि यालोवा वरील खाडी पुलावरून गेब्झेला जाणे योग्य असेल. शतकाची ही संधी आहे जी गमावता येणार नाही, असे तो म्हणाला.
"गरज असल्यास, खाडीत नवीन पूल बांधला पाहिजे"
खाडीतून रेल्वेमार्ग जाणे, वाहतूक व्यवस्थेतील योगदानासह, यामुळे देशाला होणारे आर्थिक आणि सामाजिक फायदे दुर्लक्षित केले जाऊ शकत नाहीत, असे सांगून शाहिन म्हणाले, “खाडीतील रेल्वे क्रॉसिंग हे समाकलित केले पाहिजे. महामार्ग. असा बदल प्रकल्पात करता येत नसला तरी गरज भासल्यास खाडीत रेल्वेसाठी नवीन पूल बांधावा.
खाडीतून जाणे ही रेल्वेसाठी अपरिहार्य गरज आहे यावर जोर देऊन शाहीनने पुढीलप्रमाणे आपले भाषण पुढे चालू ठेवले: “गल्फ हाय स्पीड ट्रेन पास; इस्तंबूल, बुर्सा, इझमिर, एस्कीहिर, अंकारा, बालिकेसिर, अंतल्या, कोन्या आणि हाय-स्पीड ट्रेन कनेक्शन असलेल्या इतर शहरांमधील अभिसरणामुळे धन्यवाद, ते नवीन व्यावसायिक आणि पर्यटन गतिशीलता प्रदान करेल. देशाची अंतर्गत गतिशीलता वाढवणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे वाहतुकीचा वेळ कमी असणे. आपल्या देशाच्या विकासासाठी आणि विकासाच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाचा असलेला खाडी रेल्वे क्रॉसिंग सध्याच्या हायवे पुलावरून जाऊ शकत नसल्यास, पर्याय म्हणून दुसरा रेल्वे पूल बांधणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. खाडीवरील हाय-स्पीड ट्रेन आणि रेल्वे प्रणालीची किंमत अपेक्षित सार्वजनिक फायद्याच्या तुलनेत नगण्य आहे. या कारणांमुळे, खाडी क्रॉसिंगवर रेल्वे मार्गाचे बांधकाम हे शतकातील वाहतूक व्यवस्थेत एक ऐतिहासिक स्वाक्षरी असेल.
जेव्हा गेब्झे हे हाय स्पीड ट्रेन लाइनसह बर्सा - गेमलिक - यालोवा - कोर्फेज पुलावर पोहोचते;
बुर्सा आणि इस्तंबूल दरम्यान: 30 मिनिटे,
बुर्सा आणि अंकारा दरम्यान: 2 तास आणि 15 मिनिटे,
बुर्सा आणि इझमीर दरम्यान: 1 तास 30 मिनिटे,
इस्तंबूल आणि इझमीर दरम्यान: 2 तास,
इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यान: ते 2 तास आणि 30 मिनिटे कमी केले जाईल.
चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्स बुर्सा शाखा प्रेस रिलीज
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा