ईस्टर्न ब्लॅक सी लॉजिस्टिक सेंटर

ईस्टर्न ब्लॅक सी लॉजिस्टिक सेंटर
आर्थिक विकासाच्या ट्रेंडमध्ये कालांतराने फरक दिसून येतो. काही काळापूर्वी सर्व देश "मुक्त क्षेत्र" तयार करण्याचा प्रयत्न करत असताना, आता ते "लॉजिस्टिक सेंटर" किंवा "लॉजिस्टिक व्हिलेज" नावाची रचना तयार करण्याचा प्रयत्न करत आहेत.
लॉजिस्टिक सेंटर या शब्दाने आपण काय समजून घेतले पाहिजे? लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये, व्यावसायिक वस्तू, ज्याला आपण थोडक्यात वस्तू म्हणू शकतो; वाहतूक, साठवण, वितरण, लोडिंग, अनलोडिंग आणि इच्छित स्थळी पाठवणे यासारखे क्रियाकलाप केले जातात. लॉजिस्टिकच्या संकल्पनेचा व्यापक अर्थ आहे ज्यामध्ये या सर्व क्रियाकलापांचा समावेश आहे.
लॉजिस्टिक्स सेंटरमध्ये असलेल्या विविध ऑपरेटरद्वारे राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर लॉजिस्टिक क्रियाकलाप चालविल्या जातात अशा काही ठिकाणांना लॉजिस्टिक सेंटर म्हणतात.
ही केंद्रे रस्ते, समुद्र, रेल्वे आणि हवाई माल वाहतुकीसाठी योग्य ठिकाणी स्थापन केली जावीत, असे सर्वसाधारण तत्त्व आहे. लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये एकत्रित वाहतूक सेवा प्रदान करण्यासाठी, मोठ्या स्टोरेज क्षेत्रांची आवश्यकता आहे आणि या केंद्रांमध्ये आवश्यक सीमाशुल्क मंजुरीच्या गरजा पूर्ण केल्या जातात.
ही सामान्य माहिती दिल्यानंतर, आम्ही इस्टर्न ब्लॅक सी लॉजिस्टिक सेंटरच्या स्थापनेकडे जाऊ शकतो.

पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात लॉजिस्टिक सेंटरची स्थापना
काही काळापूर्वी, पंतप्रधानांनी राइज आणि ट्रॅबझोन दरम्यान लॉजिस्टिक सेंटर स्थापन करण्यात येणार असल्याची चांगली बातमी दिल्याची जाहीर घोषणा करण्यात आली. हे ज्ञात आहे की या तारखेपासून DOKA द्वारे एक अभ्यास केला जात आहे. या अभ्यासाच्या परिणामांबद्दल आम्हाला माहिती नसली तरी, आम्ही या विषयावरील आमचे ज्ञान येथे सामायिक करू इच्छितो.
आमचे शेजारी ट्रॅबझोन प्रांतात लॉजिस्टिक केंद्र स्थापन करण्यावर दीर्घकाळ काम करत आहे. ट्रॅबझोन बंदर चालवणारे अल्बायराक्स म्हणतात की लॉजिस्टिक सेंटर बंदराच्या मागे, एरझुरम रस्त्याच्या बाजूला बांधले जाऊ शकते, तर निर्यातदार संघ आणि काही सागरी ऑपरेटर्सच्या अपुऱ्यापणामुळे हे मत मनापासून घेत नाहीत. ट्रॅबझोन बंदर. ट्रॅबझोन बंदराची खोली केवळ 11 मीटर असल्याने, 14,5 मीटरच्या बंदर खोलीसह Çamburnu-Yeniay प्रदेशाची शिफारस केली जाते.
जरी ट्रॅबझोनच्या मध्यभागी आणि पुढे पश्चिमेकडे लॉजिस्टिकसाठी योग्य ठिकाणे असली तरीही, असे समजले जाते की ट्रॅबझोनवर आधारित लॉजिस्टिक क्रियाकलाप पूर्वेकडे वळले आहेत, कारण आयडीरे आणि एरझुरम दरम्यानचा मार्ग सर्वात योग्य मार्ग बनला आहे. ओव्हिट बोगदे.

Rize च्या Ovit मार्ग ध्यास
Rize साठी, हे शहर Rize-İkizdere-İspir Erzurum रस्त्याने जवळजवळ वेड लावले आहे. 1930 च्या दशकात ज्यांनी हा रस्ता लोणच्या आणि फावड्याने बनवण्याचा प्रयत्न केला, त्यांनी या टप्प्यावर त्यांना कशा प्रकारची इच्छा होती हे दाखवून दिले.
हे ज्ञात आहे की इस्मेत पाशा यांनी त्यांच्या प्रसिद्ध पूर्व सहलीनंतर 21 ऑगस्ट 1935 रोजी एक अहवाल लिहिला आणि येथे ट्रिपच्या राइज भागाबद्दल माहिती दिली. जेव्हा इस्मेत पाशा राइजमध्ये आला तेव्हा रिझेलीने त्याला दोन महत्त्वाचे प्रश्न विचारले. त्यापैकी एक चहा बनवण्याच्या क्रियाकलापांच्या पुनरारंभाबद्दल होता, जो 1924 मध्ये सुरू झाला आणि 1927 मध्ये झिहनी डेरिनने व्यत्यय आणला. दुसरी मागणी होती Rize-Ispir-Erzurum रस्ता बांधण्याची. पाशाच्या अहवालात, रिझच्या लोकांनी मला हा रस्ता बनवण्यास सांगितले आणि त्याने एक अभिव्यक्ती वापरली जसे की मला समजू शकले नाही की त्याचा रिझला कसा फायदा होईल.
शेवटी, Rize-Ispit-Erzurum रस्ता बांधण्यात आला आणि आता Ovit tunnels, जो हा रस्ता पूर्वेकडील काळा समुद्र प्रदेशाला पूर्व आणि दक्षिणपूर्व अनातोलिया आणि इराणला जोडणारा सर्वात मोक्याचा रस्ता बनवेल, कार्यान्वित केला जात आहे. राइजच्या लोकांना आशा आहे की या बोगद्यांच्या बांधकामामुळे, ज्याची त्यांची अनेक वर्षे इच्छा होती, प्रांताला आर्थिक फायदा होईल. या रस्त्याचे आर्थिक योगदान लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये केंद्रित केले जाणार असल्याने, या केंद्राचे स्थान रिझसाठी विशेष महत्त्वाचे आहे.
लॉजिस्टिक सेंटर राईझ आणि ट्रॅबझोन दरम्यान बांधले जावे या श्री पंतप्रधानांच्या कल्पनेने (ते म्हणाले की ते मंत्रालयाच्या नोकरशहांचे मत होते), इतर काही पर्यायांना वगळण्याची आवश्यकता असू शकते. उदाहरणार्थ, लॉजिस्टिक्स केंद्रांमध्ये स्थापित केल्या जाणार्‍या बंदरांची खोली सरासरी 18 मीटर आहे. Rize मध्ये ही खोली प्रदान करू शकणार्‍या ठिकाणांपैकी Rize आणि Çayeli मधील नैसर्गिक खाणी आहेत. शिवाय, या भागात लॉजिस्टिक सेंटरच्या स्थापनेमध्ये राइज आणि कायेलीचे एकत्रीकरण आणि निवासी क्षेत्र म्हणून त्याचा विकास सुनिश्चित करण्याची क्षमता आहे.
स्थापना स्थान विश्लेषण केले पाहिजे
राइज आणि ट्रॅबझोन दरम्यान बांधल्या जाणार्‍या लॉजिस्टिक सेंटरसाठी, स्थापनेच्या स्थानाचे विश्लेषण निःसंशयपणे केले जाईल आणि केंद्र सर्वात योग्य ठिकाणी असेल. ट्रेबझोन आणि राईझ हे दोन प्रांत व्यावसायिक क्षमता आणि रसदविषयक गरजांच्या दृष्टीने सर्वात अनुकूल प्रांत असल्याने, या दोन प्रांतांमधील सर्वात योग्य ठिकाणी लॉजिस्टिक केंद्र बांधणे चुकीचे ठरणार नाही.
स्थापना स्थान विश्लेषण पूर्व काळा समुद्र प्रदेश आणि आपल्या देशासाठी सर्वात योग्य पर्याय प्रकट करेल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की वाढत्या आर्थिक क्षमतेची पूर्तता करण्यासाठी कॅम्बर्नू-येनिया क्षेत्राची विस्तार क्षमता कमकुवत आहे. शिवाय, येनियामध्ये अजूनही या प्रदेशातील सर्वोत्तम शिपयार्ड आहेत आणि या प्रदेशातील सर्वात मोठ्या टनेज जहाजाचे उत्पादन येथे केले जाते. लॉजिस्टिक सेंटरसाठी सध्याच्या उत्पादन सुविधांना नुकसान पोहोचवणे योग्य होणार नाही.
दुसरीकडे, किनार्‍यावरील विभाजित रस्त्यापासून इकिझडेरे-ओविट-एरझुरम रस्त्याचे जंक्शन पॉईंट असलेले इयिडेरे मुख हे लॉजिस्टिक्स सेंटरच्या पूर्व आणि आग्नेय कनेक्शनसाठी सर्वात कमी वाहतूक पुरवणारे ठिकाण आहे. . आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे हे ठिकाण विस्ताराच्या शक्यतांच्या दृष्टीने अधिक सोयीचे आहे. Iyidere मध्ये एक विस्तृत प्रवाह बेड आणि दोन्ही बाजूंनी स्टोरेजसाठी वापरल्या जाणार्‍या सपाट जमिनीमुळे हे ठिकाण फायदेशीर ठरते.
स्थापन करण्यात येणारे लॉजिस्टिक केंद्र रेल्वे नेटवर्कशी जोडलेले असणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. प्रसारमाध्यमांमध्ये असे नमूद केले गेले आहे की दियारबाकर-एरझिंकन-ट्राबझोन रेल्वेच्या बांधकामासाठी कामे सुरू झाली आहेत. लॉजिस्टिक सेंटरला देशांतर्गत रेल्वे नेटवर्कशी जोडणे ही एक अपरिहार्य स्थिती आहे. दुसरीकडे, पूर्वीच्या सोव्हिएत रेल्वे नेटवर्कला लॉजिस्टिक सेंटरशी जोडण्याच्या दृष्टीने बटुमी-रिझ रेल्वेचे बांधकाम अत्यंत महत्त्वाचे आहे. सोव्हिएत रेल्वे ट्रॅकची रुंदी भिन्न असल्याने, बटुमी रेल्वेला राइजपर्यंत समान मानकांवर वितरित करणे फायदेशीर ठरू शकते, जेणेकरून मालवाहतूक होत असताना बटुमीमध्ये रीलोडिंग आणि अनलोडिंग होणार नाही. लॉजिस्टिक सेंटर येनिया, कायेली किंवा इयिदेरे येथे असले तरीही, केंद्राच्या यशासाठी दोन्ही बाजूंनी रेल्वे कनेक्शनची स्थापना आवश्यक आहे.
एअरलाइन कनेक्शन कसे दिले जाऊ शकते? ट्रॅबझोन विमानतळ (नवीन धावपट्टी बांधली तरी) मालवाहू विमानतळ बनण्याची क्षमता नाही. दुसरीकडे, आयडीरे आणि ऑफ दरम्यान कुठेतरी मालवाहतुकीसाठी योग्य नवीन विमानतळ बांधणे शक्य आहे की नाही हे तपासले पाहिजे.
परिणामी, प्रदेश आणि देशासाठी सर्वोत्कृष्ट ठिकाणी स्थापन करण्याचे नियोजित लॉजिस्टिक केंद्र स्थापित करण्यासाठी साइट निवड अभ्यास करणे आवश्यक आहे. अभ्यास आणि वैज्ञानिक आकडेमोड कुठेही दाखवतात, तो प्रदेश आणि देशासाठी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे हे मान्य करून ते आचरणात आणायला हवे.

स्रोत: डॉ. अली रिझा सकली