तुर्कस्तानचा सर्वात लांब रेल्वे पूल वाहनांच्या वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला आहे
एलाझिग आणि मालत्या दरम्यानचा तुर्कीचा सर्वात लांब रेल्वे पूल वाहनांच्या वाहतुकीसाठी उघडण्यासाठी सर्व काही पूर्ण झाले आहे.
कराकाया धरण तलावावरील मालत्या आणि एलाझिग यांना जोडणाऱ्या युफ्रेटीस रेल्वे पुलावर बांधण्यात येणार्‍या हायवे ब्रिजचा प्रकल्प पूर्ण झाला आहे आणि 2 हजार 50 मीटर लांबीचा तुर्कस्तानमधील सर्वात लांब पूल आहे. सरकारने बांधकाम सुरू करावे.
वाहतूक गुंतवणुकीत प्रथम समावेश असणारा हा प्रकल्प तुर्कस्तानमधील एकमेव आणि सर्वात लांब पूल असेल जो ट्रेनने जाऊ शकेल. त्यामुळे या पुलामुळे दोन्ही प्रांतांमधील वाहतूक सुरळीत होणार आहे.
दोन मजले असणार या वृत्ताने समोर आलेल्या प्रकल्पाच्या अंतिम आवृत्तीत टायर असलेली वाहने पदपथावरून रेल्वे रुळांवरून जाऊ शकतील अशी व्यवस्था करण्यात आली होती.
फेरी वाहतूक, जी आम्ही मागील वर्षांमध्ये प्राणघातक अपघातांबद्दल ऐकली आहे, ती देखील संपेल आणि प्रदेशातील लोकांना अधिक आरामदायी आणि सुरक्षित वाहतूक मिळेल.
एर्दोआन जवळून फॉलो करत आहे
उलवी सरन, ज्यांनी 2009 मध्ये मालत्यामध्ये राज्यपाल म्हणून आपली कर्तव्ये सुरू केली आणि गेल्या ऑगस्टमध्ये सार्वजनिक सुव्यवस्था आणि सुरक्षा विभागाचे अंडरसेक्रेटरीएट म्हणून नियुक्त केले गेले, ते पदावर असताना उलवी सरन यांचे सर्वात मोठे स्वप्न होते आणि पंतप्रधान एर्दोगान देखील त्यांचे जवळून पालन करत आहेत. प्रकल्प या पुलाचा प्रकल्प वाहतूक मंत्रालय, महामार्ग महासंचालनालयाकडे पाठविण्यात आला असून, लवकरात लवकर गुंतवणूक योजनांमध्ये समाविष्ट करणे हे या प्रदेशाचे सर्वात मोठे स्वप्न आहे.
1981 मध्ये निविदा काढण्यात आलेला आणि तत्कालीन पंतप्रधान तुर्गट ओझल यांनी 1986 मध्ये ट्रेन वाहतुकीसाठी खुला केलेला हा पूल वाहन वाहतुकीसाठी योग्य आहे की नाही हे METU आणि USA च्या तज्ञांनी तपासले आणि प्रकल्पाची व्यवहार्यता होती. तांत्रिकदृष्ट्या मंजूर.
त्यावेळचे गव्हर्नर उलवी सरन, ज्यांना हा पूल वाहनांच्या वाहतुकीसाठीही खुला करता येईल अशी मान्यता मिळालेली होती, त्यांनी प्रकल्पाचा तपशील पुढीलप्रमाणे दिला;
पुलाचा प्रकल्प पूर्ण झाला आहे. अभियांत्रिकी गणनेनुसार पुलाचे पाय भक्कम आहेत. जरी त्यावरील स्टीलची रचना मजबूत असली तरी, जड ट्रक देखील येथून जाऊ शकतात हे लक्षात घेऊन आम्ही त्याच्या सीमा अधिक मजबूत केल्या. नवीन लोखंड आणि पोलाद जोडून आम्ही पुलाचे स्टील बांधकाम मजबूत करू. पुलावर कोटिंग बनवण्याबरोबर, मालत्या बाजूने दुतर्फा वाहतूक आणि एलाझिग बाजूकडून रॅम्प प्रदान केला जाईल. कराकाया-फिरात रेल्वे पूल हा महामार्ग ओलांडण्यासाठी देखील योग्य बनवण्यासाठी अभ्यास-प्रकल्प अभ्यास पूर्ण झाला आहे आणि प्रकल्प गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट होण्याच्या टप्प्यावर पोहोचला आहे.
प्रादेशिक लोकांना वेळ आणि जीवनाचे नुकसान नको आहे
धरणाच्या दोन्ही बाजूचे सुमारे 100 नागरिक ज्याची आतुरतेने वाट पाहत आहेत, त्या प्रकल्पासोबत कोणताही जीवघेणा फेरी अपघात होणार नाही.
मालत्याचा बत्तलगाझी जिल्हा आणि एलाझीगचा बास्किल जिल्हा दरम्यानची वाहतूक करकाया धरण तलावावर फेरीद्वारे पुरवली जात असताना, ऑगस्ट 2002 मध्ये, बास्किल जिल्हा गव्हर्नरशिपची फेरी, जी कारकाया धरण तलावात मालवाहू आणि प्रवासी घेऊन गेली होती, ती उलटली आणि मृत्यू झाला. 13 लोकांची. त्यावर पूल बांधण्याचा प्रस्ताव होता.
दुसरीकडे, या प्रदेशात शेती करून आपला उदरनिर्वाह करणारे नागरिक, कृषी उत्पादने, विशेषत: जर्दाळू, अधिक चांगल्या प्रकारे वापरल्या जातील आणि वाहतूक खर्च कमी होतील असे नमूद करतात.
पुलाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
22 दशलक्ष TL बांधकाम खर्च असलेल्या या पुलाचा पाया ढिगारे आहे आणि त्याचे पाय स्टीलचे प्रबलित काँक्रीट स्लॅब आहेत. मालत्याच्या बत्तलगाझी जिल्ह्यातील फरात ट्रेन स्टेशन आणि एलाझीगच्या बास्किल जिल्ह्यातील कुसराय ट्रेन स्टेशन दरम्यान असलेल्या युफ्रेटीस रेल्वे पुलाची रुंदी 4.5 मीटर, 6 मीटर उंच आहे आणि तो 20 टन वाहून नेणार आहे. धुरा दाब.
कराकाया धरण तलावावर बांधलेला हा पूल तुर्कस्तानचा सर्वात लांब रेल्वे पूल आहे. हा पूल, जो 2.030 मीटर लांब आहे, 60 मीटर उंच आहे आणि 30 प्रबलित काँक्रीट खांबांवर बांधला गेला आहे, प्रत्येकी 366 टन आणि 65 मीटर लांबीचे 29 स्टील बीम आहेत. स्टील बीम जमिनीच्या पातळीवर प्रबलित काँक्रीटच्या पिअर्समध्ये ठेवलेले होते आणि नंतर हायड्रॉलिक जॅकच्या सहाय्याने उचलले गेले. बांधकाम मध्ये; 1.100 टन वजनाचा आणि 243 मीटर लांबीचा, 11.327 टन प्रबलित काँक्रीट आणि 119.320 m³ काँक्रीट, 70 सेमी व्यासाचा 420 मीटर रॉक अँकर ढीग असलेला फ्लोटिंग स्टील सेवा पूल वापरण्यात आला. १६ जून १९८६ रोजी हा पूल वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला.
स्रोतः www.sonhaberler.gen.tr
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा