सर्वात स्वस्त ऊर्जा स्त्रोत बचत आहे

सर्वात स्वस्त ऊर्जा स्त्रोत बचत आहे
जगातील मर्यादित ऊर्जा संसाधनांनी मानवतेला वेगवेगळ्या शोधात आणले आहे.
ढकलले आहे. 70 च्या दशकातील 6-सिलेंडर इंधन मॉन्स्टर वाहनांऐवजी, आजची ऊर्जा
काटकसरीची वाहने अधिक सामान्य आहेत. जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग, बाजारपेठ म्हणून
समाजाचा बहुसंख्य भाग बनवणाऱ्या मध्यम आणि निम्न-उत्पन्न वर्गाला लक्ष्य केले. या
बाजारपेठेत स्पर्धा करण्यासाठी त्यांनी जनतेच्या अपेक्षांना प्राधान्य दिले. प्रत्येक
वेळेला प्राधान्य देण्याचे मुख्य कारण म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था. दुसऱ्या शब्दांत, ऊर्जा
बचत अर्थात, ऊर्जेची बचत केवळ वाहनांपुरती मर्यादित नाही. सर्व प्रकार
आज, कमी ऊर्जा वापरणारे आणि भरपूर काम करणारे सेवा आणि वापराचे साधन स्वीकार्य आहे.
बचत अशा पातळीवर पोहोचली आहे की; कमी पाणी आणि वीज वापरणारी वॉशिंग मशीन,
स्टँड-बाय पीरियड्स दरम्यान कमीत कमी ऊर्जा वापरणारे टीव्ही,
रेफ्रिजरेटर्स, हायब्रीड वाहने, ऊर्जा-बचत प्रकाश बल्ब अशी अनेक उदाहरणे सूचीबद्ध करणे शक्य आहे.
त्‍याच्‍या उर्जेच्‍या गरजांपैकी 62% आयात करण्‍याची गरज आहे (स्रोत: DPT प्रकाशन)
2649 अंक) आणि जीवाश्म इंधन वापरून विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित होणारे पॉवर प्लांट.
एकूण कार्यक्षमतेच्या 30% (वनस्पती प्रकारानुसार बदलते, तुर्की सरासरी
स्त्रोत डीपीटी पब्लिकेशन्स 2649. अंक) आपल्या देशात उर्जेचा कार्यक्षम वापर
त्याचे महत्त्व स्पष्ट आहे.
जगात सार्वजनिक वाहतुकीला चालना देण्यामागील मुख्य कारण हा शब्द आहे
हे एका अर्थाने बचत आहे: लोकांच्या दाट लोकांच्या वाहतुकीच्या दृष्टीने,
इंधन आणि ऊर्जा बचत. ही घटना आमच्या कंपनीचा परिणाम आहे, जी आम्ही चालवतो.
त्याच्या मुख्य तत्त्वांपैकी एक तयार केले पाहिजे. केलेले काम समान मोटार वाहनांसह केले जाते.
जेव्हा ते केले जाते, तेव्हा खर्च आणि उत्सर्जन दरातील घट हा कार्यक्रमाचा आत्मा समजून घेण्यासाठी एक महत्त्वाचा डेटा असतो.
जेव्हा आपण 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासूनचा इतिहास, विशेषतः पाश्चात्य देशांचा विचार करतो
लोकांच्या देशांतर्गत किंवा शहरांतर्गत वाहतूक आणि मालवाहतुकीमध्ये रेल्वे प्रणालीचा आग्रह
तसे होते असे आपण निरीक्षण करतो. त्यांच्या या आग्रहाचे कारण मुख्यत्वे ऊर्जा आहे.
बचत तयार करते. विशेषत: पाश्चिमात्य देशांमध्ये ही निवड आघाडीवर असल्याचे वास्तव आहे
याचं एक कारण म्हणजे त्यांच्याकडे तेलाचा साठा नाही.
प्रथम मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा बचत आम्हाला रेल्वे प्रणालींमध्ये आढळली,
जर्मन कंपन्यांनी बनवलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन वाहनांमध्ये इलेक्ट्रोडायनामिक ब्रेकिंग
दरम्यान उत्पादित वीज जाळण्याऐवजी
कंपार्टमेंटमधील अंडरआर्म हीटर्समध्ये याचा वापर केला जातो.
आज, रेल्वे प्रणालीच्या वाहनांमध्ये ऊर्जा बचत खूप उच्च पातळीवर नेली गेली आहे. बहुदा;
इंजिनच्या ब्रेकमध्ये निर्माण झालेल्या पुनर्जन्माच्या ऊर्जेचा पुनर्वापर, वाहनावर
अल्ट्रा-कॅपॅसिटर किंवा फ्लायव्हील (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टोरेज) मध्ये आरोहित
स्टोरेज, ऊर्जा कार्यक्षम वाहन चालवणे (मशिनिस्टच्या मदतीने विविध उपकरणे)
माहिती), ट्रेनचे मध्यांतर आणि ट्रेन बैठकीची ठिकाणे कार्यरत आहेत
(एंटरप्राइझमध्ये हेडवे योजना बनवताना, डायनॅमिक ब्रेकिंग वाहन ब्लॉकमध्ये असणे आवश्यक आहे.)
प्रवेगाच्या क्षणी वाहनाच्या भेटीच्या क्षणांची गणना करून नियोजन करा, जो खरेदीदार असेल
असे केल्याने), लक्षणीय ऊर्जा बचत केली जाते. (स्रोत, एसएसबी स्टटगार्ड,
BVG बर्लिन, Hochbahn Hamburg संयुक्त ऊर्जा बचत अभ्यास, DB म्युनिक R&D)
वारा, भार प्रति एक्सल, रोलिंग व्हील आणि पिच प्रतिरोध, वाहन प्रणोदन
कर्षण शक्तीच्या समोर, सर्वात महत्वाचा प्रतिकार हा प्रतिकार असतो. त्यामुळे अलीकडच्या काळात
या प्रतिकारांवर विविध उपाययोजना केल्या जातात. वारा प्रतिकार करण्यासाठी
उत्तम एरो-डायनॅमिक बांधकाम असलेली वाहने तयार केली जातात,
लाइटवेट मॅन्युफॅक्चरिंग मटेरियल प्राधान्य दिले जाते, कर्षण शक्ती
मलमपट्टी, वाहनाचे वजन प्रसारित करताना होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी साहित्य निवडले जाते
आणि प्रकल्प तयार होत असताना, शक्य तितके कमी उतार असलेले रस्ते बनवले जातात.
मानवी वाहतुकीत गुंतलेली आमची कंपनी विजेची बचत करण्याचे उद्दिष्ट ठेवते, जे तिचे मुख्य इंधन आहे.
निवड अपरिहार्य आहे.
उदाहरण म्हणून आपल्या ओळी घेऊ. 2006 च्या आकडेवारीनुसार; आमच्या मेट्रोमध्ये दरवर्षी
ऊर्जेचा वापर, अंदाजे 19,6 दशलक्ष kW/h, ट्राम लाइनचा वापर 13 दशलक्ष
kW/h, आमच्या LRT लाईनचा वापर दर वर्षी 32,3 दशलक्ष kW/h आहे. तीन लाईनचा ऊर्जेचा वापर
64,9 दशलक्ष kW/h. दुसरीकडे, अंदाजे 150 m² च्या घरात राहणारी व्यक्ती
कुटुंबाचा वार्षिक वीज वापर 4000 kW/h आहे. हा उपभोग म्हणजे आपल्या ओळींचा उपभोग.
जेव्हा आपण त्याची तुलना अंदाजे 16,225 घरांच्या वापराशी केली. ए
घरात सरासरी 4 लोक राहतात असे गृहीत धरले, तर 65 हजार लोकसंख्या असलेल्या शहराच्या वापराएवढे आहे.
आमची यंत्रणा वीज वापरते.
विविध सुधारणांच्या परिणामी, ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन,
आपला वीज वापर 8% वरून 30% पर्यंत कमी करणे शक्य आहे. हे तुमच्यासाठी आहे
थोडेसे युटोपियन वाटत असले तरी प्रगत देशांत याची उदाहरणे समोर येणे शक्य आहे.
या बचतीचा अर्थ काय? याचा अर्थ 19,4 दशलक्ष kW/h.
होय, दुसऱ्या शब्दांत, ते 4867 निवासस्थानांच्या विजेच्या वापराएवढे आहे.
लंडन अंडरग्राउंड हा शहरातील सर्वात मोठा ग्राहक आहे, 1173 GWh विद्युत उर्जेचा वापर आहे.
विकसित देशांतील मेट्रोपॉलिटन शहरांची सिटी रेल्वे प्रणाली ही शहरातील सर्वात मोठी वीज आहे.
ग्राहक म्हणून.
जेव्हा बांधकामाधीन ओळी आणि प्रकल्पाधीन ओळी भविष्यात पूर्ण होतील
आम्हाला या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की इस्तंबूलची बहुतेक वीज आमच्याद्वारे वापरली जाईल.
आम्ही तोंड देत आहोत. तथापि, आम्ही नमूद केलेल्या उपाययोजनांबद्दल धन्यवाद, हा दर उल्लेखनीय आहे.
हे काही प्रमाणात आपण कमी करू शकतो असे दिसते.
उदाहरणार्थ, इस्तंबूल वाहतूक EET निदेशालयाने या समस्येचे विविध दृष्टीकोनातून निराकरण केले आहे.
सुधारणा करण्यासाठी उपक्रम सुरू केले. प्रथम, ड्रायव्हरची माहिती
प्रणाली, जेव्हा प्रणाली पूर्णपणे कार्यान्वित होते, तेव्हा चालकाचा वाहनाचा वापर
बचतीच्या दृष्टीने माहिती देऊन ऊर्जा-कार्यक्षम वाहने निर्देशित करणे
असेल. दुसरे म्हणजे समांतरीकरण. आवश्यक ठिकाणी कॅटेनरी लाइन दुहेरी मार्ग.
समांतरीकरणासह पुनर्वापराची शक्यता वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. तिसरा व्यवसाय
हेडवेजमध्ये करण्यात येणार्‍या बदलांसह रॅम्पवर अधिक वाहने येतात
दिले जाईल. चौथा कमाल आहे. वेग बदलून उदा. कमाल. गती 10
किमी/ताशी कमी करून 8% पर्यंत बचत करणे शक्य आहे.
मग आपण ही बचत का साध्य करू शकत नाही?

मेहमेट KELES