परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी साइटवर शिवस-अंकारा हाय स्पीड ट्रेन लाईनवर सुरू असलेल्या कामांची तपासणी केली.
मंत्री यिल्दिरिम म्हणाले, "जर सर्व काही ठीक झाले, तर आमचे लक्ष्य 2015 च्या अखेरीस किंवा 2016 पर्यंत अंकारा-शिवास मार्ग उघडण्याचे आहे. यासाठी आमचे मित्र परिश्रम घेत आहेत, असे ते म्हणाले.
शिवास येथे विविध संपर्क साधण्यासाठी आलेले परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी शिवस-अंकारा हायस्पीड ट्रेन लाईनवर सुरू असलेल्या कामांची पाहणी केली. हाय स्पीड ट्रेन लाईनवर बांधण्यात येणाऱ्या स्टेशन इमारतीचे स्थान निश्चित करण्यासाठी हेलिकॉप्टरने शिवास भेट देणारे मंत्री बिनाली यिलदीरिम, यिल्डिझेली जिल्ह्यातून जाणाऱ्या बोगद्यावर आले आणि त्यांनी साइटवरील कामांची तपासणी केली.
येथे एक विधान करताना, मंत्री यिलदीरिम यांनी नमूद केले की हाय स्पीड ट्रेनचा प्रवास 10 तासांवरून 2 तासांपर्यंत कमी होईल. कामे कठीण भूगोलात असल्याचे सांगून मंत्री यिल्दिरिम म्हणाले, “आमचे स्थान हे शिवापूर्वीचा शेवटचा बोगदा आहे. या 2 मीटरच्या बोगद्यातील सुमारे 200 मीटरचे काम आतापर्यंत पूर्ण झाले आहे.
आम्ही उर्वरित काम सुरू ठेवतो. अंकारा-शिवास हाय स्पीड रेल्वे लाइन 406 किलोमीटर आहे. आम्ही 200 किलोमीटरच्या शॉर्टिंगबद्दल बोलत आहोत. याचा अर्थ प्रवासाचा वेळ 10 तासांवरून 2 तासांपर्यंत कमी होतो. जेव्हा तुम्ही ते पाहता, तेव्हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर तुम्ही 2 तासांत अंकाराला जाऊ शकाल. याचा अर्थ काय. तुम्ही एरझिंकनला जशी जमिनीने जाता त्याच वेळेत तुम्ही हाय स्पीड ट्रेनने अंकाराला जाल. आम्ही हेलिकॉप्टरच्या मार्गाने येल्डिझेलीच्या पश्चिमेला थोडे पुढे गेलो आणि हवेतून कामांचे परीक्षण करण्याची संधी मिळाली. 406 किलोमीटरच्या मार्गातील 68-70 किलोमीटर हे पूर्णपणे बोगदे आहेत. विविध लांबीचे 53 बोगदे आहेत, त्यापैकी सर्वात लांब साडेपाच किलोमीटरचा आहे, एकूण लांबी 5 किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, viaducts आहेत. 68 वायडक्ट्स आहेत. एकूण 51 वायडक्ट्सचे प्रमाण 51 किलोमीटर आहे. 30 किलोमीटरच्या रेषेपैकी एक चतुर्थांश बोगदा आणि व्हायाडक्ट आहे.
आम्ही किती कठीण भूगोलात काम करतो याचे तुम्हाला कौतुक वाटेल. शिवस शहराच्या मध्यभागी पोहोचेपर्यंत या बोगद्यानंतरचा भाग हा या मार्गाचा एकमेव भाग आहे जेथे कोणतेही काम केले जात नाही. त्याची निविदाही काढण्यात आली. काही महिन्यांतच तेथे काम सुरू होईल. 150 किलोमीटरची लाईन सुपरस्ट्रक्चर, रेल्वे टाकणे, पॉवर लाईन आणि सिग्नलसाठी तयार आहे. आतापासून उर्वरित 250 किलोमीटरवर, विशेषत: किरक्कले आणि अंकारा दरम्यान काम तीव्र होईल. कारण सर्वात कठीण क्षेत्र, सर्वात कठीण स्थित्यंतरे तिथेच असतात. कदाचित या मार्गावर जगातील सर्वात जास्त फूट उंचीचे व्हायाडक्ट्स बांधले जातील. त्यासाठी खूप गंभीर अभियांत्रिकी आवश्यक आहे. त्याची फूट उंची 92 मीटर आहे. अतिशय महत्त्वाची इमारत आहे. जेव्हा तुम्ही या उंचीपासून 80-90 मीटर म्हणता, तेव्हा तुम्ही त्याला विभाजित करता, याचा अर्थ असा होतो की ती 30-35 मजली इमारतीची उंची असेल आणि त्यावरून एक ट्रेन जाईल. हा एक कठीण प्रकल्प आहे, परंतु कठीण असण्याचा अर्थ काही नाही. जोपर्यंत शिवाचे लोक, आमचे सहकारी नागरिक आणि आमच्या नागरिकांना शिवस-अंकारा, सिवास-इस्तंबूल, सिवास-एस्कीहिर, सिवास-कोन्या, सिवास-इझमिर सारख्या अनेक प्रांतांमध्ये आरामात प्रवास करण्याची संधी मिळेल.
जर सर्व काही ठीक झाले आणि कोणतीही असाधारण परिस्थिती नसेल, तर आमचे लक्ष्य 2015 च्या अखेरीस किंवा 2016 पर्यंत अंकारा-शिवास मार्ग उघडण्याचे आहे. यासाठी आमचे मित्र परिश्रम घेत आहेत, असे ते म्हणाले. मंत्री यिल्दिरिम यांनी असेही सांगितले की हा प्रकल्प एरझिंकन, एरझुरम आणि कार्सपर्यंत सुरू राहील आणि म्हणाले, “आमची एकाग्रता शिवांवर आहे. पुढच्या वर्षी आशेने एस्कीहिर-इस्तंबूल मार्ग पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे. दुसरीकडे, ते बुर्सा-एस्कीहिर-इस्तंबूल दरम्यान सुरू झाले. अंकारा-इझमीर मार्गाच्या अंकारा-अफियोन विभागासाठी निविदा आयोजित करण्यात आली होती. हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्कसह, आम्ही हळूहळू आपला देश पश्चिमेकडून पूर्वेकडे आणि उत्तरेकडून दक्षिणेकडे विणण्यास सुरुवात करत आहोत, अंकारा केंद्रस्थानी आहे. या संदर्भात आजपर्यंत आमच्याकडे सुमारे 100 किलोमीटर पूर्ण झालेल्या लाईन आहेत. माझ्या मते 3 हजार किलोमीटरहून अधिक काम चालू आहे. ते म्हणाले, "ऑट्टोमन साम्राज्य, सेल्जुक साम्राज्य आणि तुर्कीचे आधुनिक प्रजासत्ताक यांच्या राजधान्या एका हाय-स्पीड ट्रेन लाइनद्वारे एकमेकांशी जोडणे हे आमचे ध्येय आहे."
मंत्री यिल्दिरिम यांच्या तपासात वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे अवर सचिव हबीब सोलुक आणि एके पार्टी सिवास डेप्युटी हिल्मी बिलगिन हे होते.
स्रोत: तुर्की वृत्तपत्र
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा