युरेशियन प्रदेशातील व्यापारी मार्गांमध्ये विविधता आणण्यासाठी काय करता येईल? हा प्रदेश युरोप आणि चीनमधील व्यापार मार्गाचा एक नवीन मार्ग असू शकतो का? ऐतिहासिक सिल्क रोडचे पुनरुज्जीवन करता येईल का?
तेल आणि नैसर्गिक वायूशिवाय इतर संसाधनांसाठी हा प्रदेश ट्रान्झिट कॉरिडॉर असू शकतो का? वॉशिंग्टनमध्ये झालेल्या बैठकीत या शक्यतांवर चर्चा करण्यात आली. अल्पारस्लान एस्मेर यांनी सभेचा पाठपुरावा केला.
युरोपपासून भारत आणि चीनपर्यंत पसरलेल्या विस्तीर्ण प्रदेशात आंतरराष्ट्रीय व्यापार बहुतांशी समुद्रमार्गे चालतो. हे खर्चाच्या दृष्टीने अधिक परवडणारे आहे, परंतु वेळेच्या दृष्टीने जास्त आहे.
20 वर्षांपूर्वी सोव्हिएत युनियनपासून वेगळे होऊन स्वातंत्र्य मिळवलेल्या कॉकेशियन राज्यांना आता युरोप ते चीन या व्यापार मार्गापासून दूर राहायचे नाही.
अझरबैजान डिप्लोमॅटिक अकादमीच्या संशोधकांपैकी एक, तालेह झियादोव यांची भविष्यातील 10-15 वर्षे ही दृष्टी आहे: अझरबैजानमधील व्यापार मार्गांमध्ये विविधता आणणे, जे पाइपलाइनद्वारे तेल आणि नैसर्गिक वायू व्यापारावर अवलंबून आहे आणि एक नवीन जमीन तयार करणे. पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान पूल. झियाडोव्हच्या म्हणण्यानुसार, पूर्वीच्या सिल्क रोड कारवान्सची जागा आता कंटेनर वाहून नेणाऱ्या मोठ्या जहाजांनी घेतली आहे. "अ रीजनल कॉरिडॉर इन सेंट्रल युरेशिया: अझरबैजान" या पुस्तकाचे लेखक, तालेह झियादोव म्हणतात की 2000 च्या दशकापासून त्यांच्या देशात मोठी व्यावसायिक भरभराट झाली आहे, परंतु ते हे देखील अधोरेखित करतात की तेल आणि नैसर्गिक वायूशिवाय इतर क्षेत्रांचे योग्य मूल्यांकन केले जात नाही. .
झियाडोव्ह दोन प्रकल्पांसाठी आशावादी आहे: बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग, जो या वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होणार आहे. 2007 मध्ये तुर्की, अझरबैजान आणि जॉर्जियाच्या अध्यक्षांच्या सहभागाने रेल्वेचा पाया घातला गेला. तालेह झियादोव यांच्या मते, जर मार्मरे प्रकल्प पूर्ण झाला तर बाकू इस्तंबूल मार्गे युरोपशी जोडला जाईल आणि युरोप आणि चीन दरम्यान एक अखंड रेल्वे मार्ग देखील स्थापित केला जाईल. अझरबैजान ते इराण आणि भारत असा रेल्वे मार्ग हा दुसरा प्रकल्प आहे.
या भागातील काकेशसचे दोन सर्वात मोठे प्रतिस्पर्धी म्हणजे ट्रान्ससिबेरियन रेल्वे, जी उत्तरेला रशियातून जाते आणि दक्षिणेला सुएझ मार्गे हिंद महासागरात जाणारा सागरी मार्ग.
राजकीय अस्थिरता हा प्रदेशाचा सर्वात मोठा तोटा आहे: अझरबैजान आर्मेनियाशी युद्धात आहे आणि जॉर्जिया रशियाशी युद्धात आहे. तज्ज्ञांच्या मते, 2014 नंतर अफगाणिस्तानातून आंतरराष्ट्रीय सैन्याने माघार घेतल्याने या देशाच्या स्थिरतेवरही शंका निर्माण झाली आहे.
जॉन्स हॉपकिन्स युनिव्हर्सिटी इंटरनॅशनल स्कूलमध्ये झालेल्या बैठकीला उपस्थित राहिलेल्या तुर्की इकॉनॉमिक पॉलिसी रिसर्च फाउंडेशनचे वॉशिंग्टन प्रतिनिधी नेस्लिहान कप्तानोउलु यांनी देखील अधोरेखित केले की हा व्यापारी मार्ग, ज्याला ती काकेशसमधील "मध्यम कॉरिडॉर" म्हणतो, ती वेगवेगळ्या भागात विभागली गेली पाहिजे. मार्ग, जसे तेल आणि नैसर्गिक वायू पाइपलाइन. तो काढतो. कपतानोउलु म्हणतात की TEPAV या "मध्यम कॉरिडॉर" द्वारे व्यापार मार्ग स्थापित करण्याच्या चौकटीत एक पर्याय म्हणून इतर मार्गांकडे पाहतो. त्यापैकी एक आर्मेनिया ते बाकूपर्यंत पसरलेला रेल्वे मार्ग आहे. दोन्ही देशांमधील युद्ध संपेपर्यंत हे शक्य नाही. याव्यतिरिक्त, तुर्कीने आर्मेनिया आणि आर्मेनिया दरम्यानची सध्याची रेल्वे जवळपास 20 वर्षांपासून बंद ठेवली आहे. तथापि, शांततेच्या बाबतीत, तुर्की ते नखचिवान ते बाकू मार्गे आर्मेनियापर्यंत रेल्वेमार्ग वाढवणे देखील शक्य आहे.
अझेरी तज्ञ तालेह झियादोव यांच्या मते, रेशीम मार्ग पुनरुज्जीवित करण्याचा मार्ग एका बाजूला खाजगी क्षेत्राच्या नाविन्यपूर्ण दृष्टिकोनातून जातो आणि दुसरीकडे कॉकेशस आणि मध्य आशियाई राज्यांचे सहकार्य.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा