Kadıköy कार्टल लाइन प्रकल्प सामान्य माहिती

एकूण मार्गाची लांबी: 21.663 मी
एकूण सिंगल लाईन बोगद्याची लांबी: 43.326 मी
कनेक्शन आणि शिडी बोगदे
एकूण बोगद्याची लांबी यासह: 56.150 मी
एकूण रेल्वेची लांबी: 48.572 मी
स्थानकांची संख्या: १९
स्थानके: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, नर्सिंग होम, Gülsuyu, Esenkent, हॉस्पिटल/कोर्टहाउस, Soğanlık, Kartal
इस्तंबूलच्या अनाटोलियन बाजूला सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी दिवसेंदिवस वाढत असल्याने आणि सध्याच्या रस्त्यांचे रुंदीकरण आणि अतिरिक्त रस्ते बांधूनही ट्रॅफिक जॅमची समस्या टाळता येत नाही, 1990 पासून मूलगामी उपाय शोधणे सुरू झाले. .
जड रहदारीसह Kadıköy- कारताल दरम्यानच्या D-100 महामार्गावरील भार कमी करण्यासाठी, या अक्षावर जलद आणि मोठ्या प्रमाणात प्रवासी वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी आणि दोन खंडांमधील वाहतूक वेगवान करण्यासाठी याची रचना केली गेली आहे. ही लाईन इब्राहिमागा स्टेशनवर मारमारे लाईनशी जोडलेली आहे. एकाच वेळी Kadıköy स्थानकाद्वारे सागरी कनेक्शन दिले जाते. या कामासाठी तयार केलेल्या प्रकल्पांसह, पहिली निविदा काढण्यात आली आणि 2005 मध्ये प्रथम बांधकाम कामाचा करार झाला.
बांधकामाच्या टप्प्यात D-100 महामार्ग वाहतुकीसाठी अंशत: बंद करणे, रेल्वे यंत्रणेला वाटप करण्यात येणार्‍या भागामुळे रस्ता कायमचा अरुंद होणे, आणि लाईट रेल प्रणाली होणार नाही, यासारख्या घटकांचा विचार करता. गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम, जुलै 2005 मध्ये ही यंत्रणा पूर्णपणे भूमिगत आणि मेट्रो मानकांसह तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
स्थानकांची प्लॅटफॉर्म लांबी 180 मीटर असेल आणि 8 वॅगन असलेल्या मेट्रो ट्रेन दर 2,5 मिनिटांनी त्याच दिशेने फिरतील. गर्दीच्या वेळी एका तासात 70.000 प्रवाशांना एकाच दिशेने नेण्याची या प्रणालीची क्षमता आहे आणि दिवसाला XNUMX लाख प्रवाशांना सेवा देण्याची योजना आहे.
Kadıköy-कार्तल मेट्रो मेन लाइन बोगदे Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "मातीचा दाब संतुलित टनेलिंग मशीन" वापरून उघडण्यात आले.
दोन TBM "टनेल बोरिंग मशिन्स" कोझ्याटागी आणि कार्तल दरम्यानच्या बोगद्यांमध्ये वापरण्यात आल्या. सर्व स्टेशन प्लॅटफॉर्म बोगदे आणि ट्रस बोगदे NATM (न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग पद्धत) सह बांधले गेले.
Kadıköy-कार्तल इंटरमीडिएट पहिला टप्पा बांधकाम कामे
कंत्राटदार: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction संयुक्त उपक्रम
पहिल्या टप्प्याची व्याप्ती: Kadıköy- कोळ्यातगी दरम्यान 9 किमी विभाग
निविदा किंमत: 139.574.679,63 $+VAT
2. डिस्कव्हरी फी: 181.447.083,52 $+VAT
निविदा तारीख: 30.12.2004
कराराची तारीख: 28.01.2005
प्रारंभ तारीख: 11.02.2005
एप्रिल 2012 पर्यंत
केलेल्या कामाची रक्कम: 179.494.554 $+VAT
करारानुसार कामाचा कालावधी : २४ महिने
काम पूर्ण होण्याची तारीख: 14.09.2010
प्राप्ती टक्केवारी (भौतिक): 100%
लाइन बोगदे (मुख्य ट्यूब)
उत्खनन: 17.528 मी.
% मुख्य बोगदा उघडला: 100%
एकूण बोगद्याची लांबी: 19.560 मी. (CPC एकूण: 12.331 मीटर, NATM एकूण: 7.229 मी.)
Kadıköy-उत्खनन ऑगस्ट 2 मध्ये 2007 EPB-TBM मशिनद्वारे विशेषतः Kozyatağı क्षेत्रासाठी तयार करण्यात आले. ही यंत्रे जमिनीतील दाब सतत मोजतात आणि बोगदा उघडताना हा दाब संतुलित ठेवतात आणि पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या संरचनेत कोणतीही विकृती न आणता प्रगती साधली जाते. ते सामान्यत: कमकुवत जमिनीची स्थिती असलेल्या विभागांमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जातात. ही यंत्रे, जी बोगद्याचे उत्खनन, काँक्रीटचे अस्तर आणि जमिनीच्या आणि बोगद्याच्या अस्तरांमधील मोर्टार इंजेक्शन प्रक्रिया आपोआप करतात, पूर्ण स्थितीत दररोज सरासरी 10 मीटर बोगदा तयार करू शकतात.
कोळ्यातगी कडून Kadıköyच्या दिशेने, दोन टीबीएम मशिनपैकी पहिली, ज्यांनी ऑगस्ट 2007 मध्ये उत्खनन कार्य सुरू केले, ते 11.06.2010 रोजी आणि दुसरे 09.07.2010 रोजी होते. Kadıköy प्रदेश कात्री बोगद्यापर्यंत पोहोचला आणि त्याचे कार्य पूर्ण केले.
रोडहेडर (मोल) आणि हॅमर गनसह एक्साव्हेटर्सचा वापर स्टेशन बोगदे आणि कात्री बोगद्याच्या बांधकामासाठी केला जातो जे NATM पद्धतीने उघडले जात आहेत. रोडहेडर्स 150 खिळ्यांसह फिरणारे डोके असलेल्या हाताने बोगदा खोदतात आणि खोदकामानंतरचे समर्थन बोगद्याच्या कामगारांद्वारे पूर्ण केले जातात. या पद्धतीसह, प्रत्येक बोगद्याच्या आरशात दररोज सरासरी 1,5 मी. बोगदा उघडतो. कार्य कार्यक्रमाच्या आवश्यकतांनुसार, बोगद्याच्या आरशांची संख्या वाढविली जाते आणि पुरेशी प्रगती साधली जाते.