इस्तंबूलची रेल्वे प्रणाली आणि चालू प्रकल्प

M1 Aksaray - अतातुर्क विमानतळ मेट्रो लाईन
अकसारे - अतातुर्क विमानतळ लाइट मेट्रो लाइन, जी 1989 पासून प्रवाशांची वाहतूक करत आहे, त्या प्रदेशात आणि त्या मार्गावर दररोज सरासरी 220.000 प्रवासी वाहतूक करतात.

स्टेशन

Aksaray, Safety/Fatih, Ulubatlı/Topkapı, Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe/Kocatepe, बस टर्मिनल, Esenler, Terazidere, Davutpaşa/Yıldız टेक्निकल युनिव्हर्सिटी, Merter, Zeytinburnu, Bakıler/Topkapı, Bakirökönü, Bakıler, Bakiröt / इस्तंबूल एक्स्पो सेंटर, विमानतळ)

उघडण्याची तारीख:

• अक्षरे -कार्तलतेपे: ०३.०९.१९८९
• एसेनलर: ०४.१२.१९८९
• बस स्थानक - झेटिनबर्नू: 31.01.1994
• झेटिनबर्नू – बाकिरकोय: ०७.०३.१९९४
• बकिरकोय - अटाकोय: 26.07.1995
• अटाकोय - येनिबोस्ना: 25.08.1995
• बहसेलीव्हलर: १५.०१.१९९९
• DTM - CNR एक्सपो - विमानतळ: 20.12.2002
• नवीन एसेनलर स्टेशन उघडणे: 22.02.2012

 व्यवसाय माहिती

• रेषेची लांबी: 19,6 किमी.
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहीम वेळ: 32 मिनिटे
• कामकाजाचे तास: 06:00 / 00:00
• दैनिक प्रवाशांची संख्या: 220.000 प्रवासी / दिवस
• दैनिक मोहिमांची संख्या: 180 वन वे
• फ्लाइट वारंवारता: पीक अवर 5 मिनिटे

स्टेशन संरचना

Aksaray Atatürk-Airport मेन लाइन मार्गावर एकूण 17 स्टेशन्स आहेत, 18 स्टेशन्स आणि Esenler स्टेशन Otogar स्टेशनला जोडलेले आहेत. त्यापैकी 6 मधल्या प्लॅटफॉर्मवर आहेत, त्यांपैकी 11 दुहेरी प्लॅटफॉर्मवर आहेत आणि बस स्थानकामधील एक दुहेरी सामाईक प्लॅटफॉर्मच्या स्वरूपात बांधला आहे जिथे 3 ओळी जाऊ शकतात.
सर्व स्थानकांवर इनडोअर बसण्याची जागा असताना, स्थानकांवर एकूण 52 एस्केलेटर आणि 44 लिफ्ट आहेत.
6 टनेल स्टेशन: Aksaray, Safety-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Airport
3 ओव्हरग्राउंड व्हायाडक्ट स्टेशन: दावूतपासा, मेर्टर, डीटीएम-इस्तंबूल फेअर सेंटर
9 ओव्हरग्राउंड स्टेशन्स: बायरामपासा-माल्टेपे, सॅमल्सिलर, कार्टाल्टेपे-कोकाटेपे, बस स्टेशन, एसेनलर, टेराझिडेरे, झेटिनबर्नू, अटाकोय-सिरिनेव्हलर, येनिबोस्ना

M2 shishane - Hacıosman मेट्रो लाइन

मेट्रो, ज्याचे बांधकाम 1992 मध्ये सुरू झाले आणि Şişhane आणि Hacı Osman मधील सेवा देणारी, 16 सप्टेंबर 2000 रोजी सेवेत आणली गेली आणि दररोज सरासरी 230.000 प्रवासी वाहतूक करतात. याशिवाय, मुख्य मार्गावरील सनाय महल्लेसी स्थानकापासून सेरांटेपे कनेक्शन आहे.

स्थानके:

शिशाने, ताक्सिम, उस्मानबे, Şişli/Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4.Levent, Sanayi Mahallesi, İTÜ Ayazağa, Atatürk Oto Sanayi, Darulşafaka, Hacıosman Seyrantepe

उघडण्याच्या तारखा:

• ग्राउंडब्रेकिंग: 19.08. 1992
• Taksim – Şişli टनेलमध्ये सामील होणे: 12.06.1994
• शिश्लीचे संयोजन - 4.लेव्हेंट बोगदे: 8.07.1994
• Taksim – Şişli आणि 4. लेव्हेंट टनेलमध्ये सामील होणे: 30.04.1995
• बोगद्यामध्ये वाहने खाली करणे: 11.01.1999
•  प्रथम चाचणी उड्डाणे सुरू करणे: 25.03.1999
• टकसीम दरम्यान सेवेत ठेवा - 4. लेव्हेंट: 16.09.2000
• शिशाने आणि अतातुर्क ऑटो उद्योग विभागाचे उद्घाटन: 31.01. 2009
• Darüşşafaka स्टेशन सेवेत: 02
• सेराटेप स्टेशन सेवेत ठेवले: 11.11.2010
• Hacıosman स्टेशन उघडणे: 29.04.2011

व्यवसाय माहिती

• रेषेची लांबी: 16,5 किमी
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहीम वेळ: 27 मिनिटे
• कामकाजाचे तास: 06:15/00:00
• दैनिक प्रवाशांची संख्या: 230.000 प्रवासी / दिवस
• दैनिक मोहिमांची संख्या: 225 एकमार्गी
• फ्लाइट फ्रिक्वेन्सी: पीक अवर 4 मि

स्टेशन संरचना

इस्तंबूल मेट्रोमध्ये अनुभवल्या जाणार्‍या सर्व प्रकारच्या नकारात्मक परिस्थितींविरूद्ध परिस्थिती तयार केली गेली आहेत आणि या परिस्थितींबद्दल अनुकरण करून उपाय योजना तयार केल्या आहेत. याव्यतिरिक्त, गणवेशधारी सुरक्षा रक्षकांकडून नियंत्रण प्रदान केले जाते.
नवीनतम तंत्रज्ञानाने तयार केलेल्या, इस्तंबूल मेट्रोमध्ये विश्वसनीय अग्निसुरक्षा प्रणाली आहे. संपूर्ण सिस्टीममध्ये फायर अलार्म डिटेक्टर आहेत. वापरलेली सर्व उपकरणे उच्च तापमानास प्रतिरोधक आणि विषारी वायू उत्सर्जित न करणाऱ्या सामग्रीमधून निवडली गेली आहेत. आग लागल्यास लोकांना सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यासाठी सिद्ध आणि विश्वासार्ह धूर नियंत्रण आणि निर्वासन प्रणाली आहे.
लाइनची सिग्नलिंग, स्विच आणि वाहन प्रणाली पूर्णपणे स्वयंचलित आहे आणि आवश्यक असल्यास हाताने ऑपरेट केली जाऊ शकते.
इस्तंबूल मेट्रोमध्ये, संपूर्ण प्रणालीचा ऊर्जा पुरवठा दोन स्वतंत्र बिंदूंमधून केला जातो. दोन्ही फीडिंग पॉइंट अयशस्वी झाल्यास, जनरेटर 15 सेकंदात सक्रिय केले जातात आणि बोगद्यात उरलेल्या सर्व गाड्या जवळच्या स्थानकावर पोहोचू शकतात आणि त्यांच्या प्रवाशांना बाहेर काढू शकतात. ऊर्जा पुरवठा खंडित झाल्यास आणि जनरेटर निकामी झाल्यास आणि कार्यान्वित होऊ शकत नसल्यास, प्रकाश व्यवस्था आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालींना 3 तास अखंड वीज पुरवठ्याद्वारे पुरवले जाऊ शकते.

T1 Kabataş-बॅकलर ट्राम लाइन

लाइन, ज्याचा पहिला भाग 1992 मध्ये Sirkeci आणि Aksaray दरम्यान उघडण्यात आला होता, तो प्रथम Topkapı आणि Zeytinburnu, नंतर Eminönü आणि शेवटी 29 जून 2006 ला जोडला गेला. Kabataş ताक्सिम-Kabataş 4.लेव्हेंट ते विमानतळापर्यंत टॅक्सिम-4.लेव्हेंट मेट्रोला फ्युनिक्युलरद्वारे जोडून अखंडित रेल्वे वाहतूक प्रदान केली जाते.
T1 लाइन T2006 Zeytinburnu – Bağcılar लाईनमध्ये विलीन झाली, जी 2 मध्ये, 3 फेब्रुवारी, 2011 रोजी सेवेत आणली गेली. Kabataşबागसीलार ते बागसीलारपर्यंत अखंडित वाहतूक व्यवस्था करण्यात आली.

स्थानके:

Kabataş, Fındıklı, Tophane, Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray, Yusufpaşa, Haseki, Fındıkzade, Çapa-Şehremini, Topkapıke, Pazartek, CevizliBağ-A.Ö.Y, Merkez Efendi, Akşemsettin, Mithatpaşa, Zeytinburnu, Mehmet Akif, Merter Tekstil Sitesi, Güngören, Akıncılar, Soğanlı, Yavuz Selim, Güneştepe, Bağcılar

उघडण्याच्या तारखा:

• अक्षरे-बयाजीत: 13.06.1992
• सिर्केची-बेयाजीत: 10.07.1992
• अक्षरय-टोपकापी: २९.१०.१९९२
• Topkapı-Zeytinburnu: 10.03.1994
• Eminönü-Sirkeci: 20.04.1996
• Eminönü-Fındıklı: 01.01.2005
• नट-Kabataş: 01.06.2006
• Zeytinburnu-Bağcılar: 15.09.2006(T2 लाइन)
• T1-T2 लाईन्सचे संयोजन: 3 फेब्रुवारी 2011

व्यवसाय माहिती

• रेषेची लांबी: 18,5 किमी
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• वॅगन प्रवास वेळ: 65 मि.
• कामकाजाचे तास: 06:00 / 00:00
• दैनंदिन प्रवाशांची संख्या: 320.000 प्रवासी /
• दैनंदिन मोहिमांची संख्या: २९५ मोहिमा एकेरी
• फ्लाइट फ्रिक्वेन्सी: पीक अवर 2 मि

T3 Kadıköy फॅशन नॉस्टॅल्जिक ट्राम

ते 1 नोव्हेंबर 2003 रोजी सेवेत दाखल झाले. Kadıköyमोडा ट्रामच्या 2,6 किमी प्रणालीमध्ये 10 स्थानके आहेत. 4 ट्राम वाहने कार्यरत आहेत Kadıköy- फॅशन ट्राम; Kadıköy चौकातून निघून, बस स्पेशल रोड आणि बहारीये स्ट्रीटने, पुन्हा मोडा रस्त्यावर. Kadıköy चौकात येतो.

स्टेशन

İDO- İskele मशीद- बाजार- Altınyol- Bahariye- Church- Moda Primary School- Moda Street- Muhürdar- Damga Street

व्यवसाय माहिती

• उघडण्याची तारीख 01.11.2003
• रेषेची लांबी: 2,6 किमी
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहिमेची वेळ : ३.५ मि
• कामकाजाचे तास: 07:00 / 21:00
• दैनिक प्रवाशांची संख्या: 1.800 प्रवासी / दिवस
• दैनिक मोहिमांची संख्या: 82
• फ्लाइट फ्रिक्वेन्सी: पीक अवर 10 मि

ओळ माहिती

लाइन अंशतः जुन्या ट्राम लाइन क्रमांक 20 च्या मार्गाचे अनुसरण करते. Kadıköy स्क्वेअर, आल्टिनियोल आणि बहारी रस्ते, मोडा प्राथमिक शाळा आणि मोडा स्ट्रीट Kadıköy तो İDO घाटासमोर येतो आणि त्याचा दौरा पूर्ण करतो. प्रणालीमध्ये, जी एक-मार्गी ऑपरेशनसह एक रिंग लाइन आहे, जर्मनीकडून खरेदी केलेल्या Tatra GT6 मॉडेल ट्राम वाहनांसह नॉस्टॅल्जिक ट्राम व्यवस्थापन केले जाते.

T4 Topkapi Habibler ट्राम लाइन

T17 ट्राम, जी 2007 सप्टेंबर 4 रोजी सेवेत आणली गेली होती आणि Şehitlik-Mescid-i Selam दरम्यान सेवा देते, 18 मार्च 2009 रोजी Edirnekapı-Topkapı स्टेज सुरू झाल्यानंतर 15,3 किमीच्या मार्गावर सेवा देते.
T4 मार्गावर एकूण 7 स्थानके आहेत, त्यापैकी 22 भूमिगत आहेत.
Avcılar-Söğütlüçeşme मेट्रोबस लाइनसह Şehitlik स्टेशनवर T4 Topkapı-Habibler ट्राम लाइन, M1 Aksaray-Airport मेट्रो लाइनसह Vatan स्टेशनवर आणि T1 Zeyinburnu- सह Topkapı स्टेशनवरKabataş हे ट्राम लाईन आणि Avcılar-Söğütlüçeşme मेट्रोबस लाईनसह एकत्रित केले आहे.

स्टेशन

(Mescid-i Selam, Cebeci, Sultançifliği, Yeni Mahalle, Hacı Şükrü, 50.Year/Bastabya, Cumhuriyet Mah, Metris, Black Sea, Taşköprü, Ali Fuat Başgil, Bosnia/Çukurçeşme, Sağlurçolçılar, Toopalcılar, Ukurçeşme Demirkapı , हुतात्मा, Edirnekapi, Vatan, Fetihkapi, Topkapi)

 व्यवसाय माहिती

• उघडण्याची तारीख: 12 सप्टेंबर 2007
• Topkapı कनेक्शन सेवेत ठेवले: 18.03.2009
•  रेषेची लांबी: 15,3 किमी
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहिमेची वेळ : ३.५ मि
• कामकाजाचे तास: 06:00 / 00:00
• दैनिक प्रवाशांची संख्या: 95.000 प्रवासी / दिवस
• दैनिक मोहिमांची संख्या: 165
• मोहीम एकेरी प्रवासाची वारंवारता: 5 मिनिटे प्रति पीक तास

स्टेशन संरचना

ही लाईन, जिथे उंच मजल्यावरील ट्राम वाहने वापरली जातात, ती सुल्तानगाझी, गाझिओस्मानपासा, बायरामपासा आणि इयुप जिल्ह्यांमधून जाते. लाइनची स्थानके, ज्यांची क्षमता एका दिशेने 25.000 प्रवासी प्रति तास म्हणून मोजली जाते, तिहेरी पंक्तींमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, आणि अपंग आणि वृद्ध प्रवाशांच्या प्रवेशासाठी रॅम्प तसेच भूमिगत लिफ्ट आणि एस्केलेटर आहेत. स्थानके

F1 Taksim - Kabataş फ्युनिक्युलर लाइन

आज, इस्तंबूल शहरी वाहतूक समाकलित करण्यासाठी आणि शहरी वाहतुकीला गती देण्यासाठी आणि आधुनिकीकरण करण्यासाठी रेल्वे सिस्टम प्रकल्प आणि बांधकामांना गती देण्यात आली आहे. या अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, तकसीम - सागरी वाहतूक आणि रेल्वे प्रणाली एकत्रित करणारा प्रकल्प - Kabataş फ्युनिक्युलरवर लक्ष केंद्रित करण्यात आले आणि 29 जून 2006 रोजी या प्रणालीचे उद्घाटन करण्यात आले.

स्टेशन

Kabataş - सुधारणा

व्यवसाय माहिती

• उघडण्याच्या तारखा: 29.06.2006
• रेषेची लांबी : ५९४ मी
• स्थानकांची संख्या: ४
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहिमेची वेळ : ३.५ मि
• कामकाजाचे तास: 06:15 / 00:00
• दैनिक प्रवाशांची संख्या: 30.000 प्रवासी / दिवस
• दैनंदिन मोहिमांची संख्या: २९५ मोहिमा एकेरी
• फ्लाइट फ्रिक्वेन्सी: पीक अवर 3 मि

स्टेशन संरचना

सुधारणा - Kabataş फ्युनिक्युलर सिस्टीम, शिशाने - हाकी उस्मान मेट्रो, टॅक्सिम ट्युनेल नॉस्टॅल्जिक ट्राम, İ.ETT, खाजगी सार्वजनिक बस, डोल्मस स्टॉप, Kabataş - बॅगसीलर ट्रामवे, Kabataş İDO फेरीबोट, फेरी आणि सागरी बस घाट यांच्यातील पूल म्हणून काम करणे, इस्तंबूल विमानतळ ते टकसीम - हाकी उस्मान मेट्रो आणि फक्त रेल्वे प्रणालीद्वारे एकत्रीकरण प्रदान करते. Kabataş आणि Beşiktaş, ज्या भागात सागरी वाहतूक वाहनांचा वापर केला जातो.

Eyüp-Piyerloti केबल कार लाइन

Eyüp, Eyüp सह - Pierre Loti केबल कार, जो संपूर्ण इस्तंबूलमध्ये Piyerloti.BB प्रेसिडेन्सीने सुरू केलेल्या अर्बन डिझाइन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात गोल्डन हॉर्नच्या पुनरुज्जीवनासाठी सुरू केलेल्या प्रकल्पांपैकी एक आहे, याच्या ऐतिहासिक आणि पर्यटन संरचनेचे संरक्षण करते. प्रदेश आणि स्थानिक आणि परदेशी पर्यटकांना या प्रदेशात प्रवेश सुलभ करते, तसेच वाहतूक आणि पार्किंग दोन्ही समस्या दूर करण्याचा हेतू आहे.
पियरे लोटी ही गोल्डन हॉर्नची सर्वात महत्त्वाची टेरेस आहे, जी या प्रदेशात आहे आणि परदेशी पर्यटक त्याला गोल्डन हॉर्न म्हणून संबोधतात. 2005 मध्ये सेवेत आणलेल्या केबल कारच्या पियरे लोटी दिशेच्या टेरेसच्या मजल्यावर पाहण्याची दुर्बीण देखील आहे.

स्टेशन

Eyüp-Piyerloti

व्यवसाय माहिती

• उघडण्याची तारीख: 31.11.2005
• रेषेची लांबी: 384 मी
• स्थानकांची संख्या: 2
• वॅगनची संख्या: ४
• मोहिमेची वेळ: 2,75 मि.
• कामकाजाचे तास: 08:00 / 23:00
• दैनंदिन प्रवाशांची संख्या:4000 प्रवासी / दिवस
• दैनिक मोहिमांची संख्या: 200
• मोहिमेची वारंवारता: पीक अवर 5 d

स्टेशन संरचना

ही एक ओव्हरहेड लाईन वाहतूक व्यवस्था आहे ज्यामध्ये एका दिशेने दोन केबिन आहेत, एक इंटरमीडिएट मास्ट आणि दोन स्टेशन आहेत, प्रत्येकी 8 लोकांसाठी. प्रणालीमध्ये फक्त एक दोरी वापरली जाते, जी ट्रॅक्टर आणि वाहक दोन्ही म्हणून वापरली जाते. पहिले स्टेशन गोल्डन हॉर्नच्या काठावर आहे आणि दुसरे स्टेशन पियर लोटी चहाच्या बागेसमोर आहे.
जास्त वारा, पुलीतून बाहेर पडणारा कन्व्हेयर दोर, स्टेशनवर हव्या त्या ठिकाणी गोंडोळा न थांबणे, जास्त वेग इ. एक सुरक्षा प्रणाली आहे जी आपत्कालीन परिस्थितीत सिस्टमला आपोआप थांबू देते आणि नियंत्रण संगणकावरील खराबी आणि माहिती प्रदर्शित करते. गोंडोलाचे स्थानकांपर्यंतचे अंतर, वेग, मोटरचा प्रवाह, टॉर्क, सेफ्टी स्विचचे स्थान, फॉल्ट लिस्ट, सक्रिय दोष, वाऱ्याचा वेग इ. स्टेशनमधील संगणकावरून तांत्रिक डेटा फॉलो केला जाऊ शकतो. व्हीलचेअरच्या प्रवासासाठी गोंडोलाच्या आतील जागा दुमडल्या जाऊ शकतात.
स्टेशन क्षेत्र: गोल्डन हॉर्न (ऑपरेटिंग) स्टेशन 625 मी² आहे पियर लोटी (रिटर्न) स्टेशन 250 मी² पॉवर बिघाड झाल्यास, डिझेल इंजिन सक्रिय केले जाते आणि हायड्रॉलिक प्रणाली सक्रिय केली जाते आणि गोंडोला 1 मीटर/से वेगाने स्थानकांवर सुरक्षितपणे आणले जातात. ऑपरेटिंग स्पीड: ४.०० मी/से सिंगल कॅब कमाल. भार क्षमता (4.00 व्यक्ती): 8 किलो वाहून नेण्याची क्षमता: 650 व्यक्ती/तास प्रवासाची वेळ (स्थानकावरून निर्गमन आणि दुसऱ्या स्थानकावर थांबा): 576 से. प्रति तास मोहिमांची सरासरी संख्या: 165 तुकडे

लाइन्स अंडर कन्स्ट्रक्शन

रेषेच्या नावाच्या प्रकाराची लांबी (किमी)
Kadıköy -कार्तल मेट्रो 26
बस स्थानक -किराझली मेट्रो 5,8
किराझली -ऑलिंपिक व्हिलेज मेट्रो 15,9
सिशाने- येनिकापी मेट्रो ५.२
उस्कुदर - उमराण्या मेट्रो 18
अक्षरे- येनिकापी मेट्रो ०.७
मार्मरे मेट्रो 76,3